汽车防误控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车防误控制装置，涉及汽车设备制造【技术领域】；按钮与第一继电器线圈串联形成手动控制电路，第一继电器的常开触点与柴油机起动熄火控制装置的熄火端串联形成手动熄火电路；第二继电器的线圈两端分别与发动机起动电路连接，第二继电器的常开触点与柴油机起动熄火控制装置的复位端串联形成复位电路；机油和水位报警器，时间继电器的线圈串联形成时间继电器控制电路，时间继电器的延时触点，第三继电器的线圈串联形成第三继电器控制电路，第三继电器的常开触点和柴油机起动熄火控制装置的熄火端串联形成熄火电路。它可以解决现有的车辆在缺水、缺机油时只有指示灯提醒，汽车还可以起动行驶，从而造成车辆损坏的问题。
【专利说明】
汽车防误控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设备制造【技术领域】，尤其是一种用于汽车缺水缺机油的汽车防误控制装置。
【背景技术】
[0002]目前的汽车中，柴油车有柴油机起动熄火控制装置，可以控制柴油发动机的熄火；但是，不管是柴油车还是汽油车，在缺水、缺机油时，都只有指示灯作为指示提醒，如果碰上新司机或是粗心的司机，没有看指示灯或是抱着侥幸心理，继续起动汽车，使汽车行驶，这就使汽车容易发生拉缸或烧瓦的事故，从而造成车辆的损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车防误控制装置，它可以解决现有的车辆发动机在缺水、缺机油时只有指示灯提醒，汽车还可以起动行驶，从而造成车辆的损坏的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种汽车防误控制装置，包括柴油机起动熄火控制装置；按钮与第一继电器线圈串联形成手动控制电路，所述第一继电器的常开触点与所述柴油机起动熄火控制装置的熄火端串联形成手动熄火电路；第二继电器的线圈两端分别与发动机起动电路连接，所述第二继电器的常开触点与所述柴油机起动熄火控制装置的复位端串联形成复位电路；机油和水位报警器，时间继电器的线圈串联形成时间继电器控制电路，所述时间继电器的延时触点，第三继电器的线圈串联形成第三继电器控制电路，第三继电器的常开触点和所述柴油机起动熄火控制装置的熄火端串联形成熄火电路。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:所述机油和水位报警器，时间继电器的线圈和第四继电器的常闭触点串联形成时间继电器控制电路，所述时间继电器的延时触点，第四继电器的线圈串联形成熄火电路，所述第四继电器的常开触点与所述熄火电路连接形成旁路电路；所述时间继电器的线圈和第四继电器的常闭触点的连线与发动机工作电路连接。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是:由于设置了继电器和时间继电器，所以在汽车没有机油、没有水时，可以使车辆的发动机在还没有出现拉缸或烧瓦的现象时，自动熄火，避免了车辆的损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的接线示意图。
[0008]图2是本实用新型的另一种方案的接线示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述:
[0010]实施例1:
[0011]图1所示的汽车防误控制装置，包括柴油机起动熄火控制装置K ;按钮与第一继电器IKA线圈串联形成手动控制电路，第一继电器IKA的常开触点与柴油机起动熄火控制装置K的熄火端串联形成手动熄火电路；第二继电器2KA的线圈两端分别与发动机起动电路连接，第二继电器2KA的常开触点与柴油机起动熄火控制装置K的复位端串联形成复位电路；油压和水位报警器，时间继电器KT的线圈串联形成时间继电器控制电路，时间继电器KT的延时触点，第三继电器3KA的线圈串联形成第三继电器3KA控制电路，第三继电器3KA的常开触点和柴油机起动熄火控制装置K的熄火端串联形成熄火电路。
[0012]工作时，当汽车出现缺机油、缺水现象时，机油和水位报警器的报警灯亮，此时，与机油和水位报警器连接的时间继电器KA的线圈一端接地，机油和水位报警器，时间继电器KT的线圈串联形成的时间继电器控制电路接通，时间继电器KT的线圈吸合动作，时间继电器KT的延时触点经延时后闭合，接通由时间继电器KT的延时触点，第三继电器3KA的线圈串联形成的第三继电器3KA控制电路，第三继电器3KA的常开触点闭合，接通第三继电器3KA的常开触点和柴油机起动熄火控制装置K的熄火端串联形成的熄火电路，发动机熄火。当给汽车加满机油或加满水后，启动汽车发动机，此时第二继电器2KA的线圈得电，第二继电器2KA的常开触点与柴油机起动熄火控制装置K的复位端串联形成的复位电路接通，使柴油机起动熄火控制装置K复位，等待下一次的工作。
[0013]实施例2:
[0014]图2所示的汽车防误控制装置，机油和水位报警器，时间继电器KT的线圈和第四继电器4KA的常闭触点串联形成时间继电器控制电路，时间继电器KT的延时触点，第四继电器4KA的线圈串联形成熄火电路，第四继电器4KA的常开触点与熄火电路连接形成旁路电路；时间继电器KT的线圈和第四继电器4KA的常闭触点的连线与发动机工作电路连接。
[0015]工作时，当汽车出现缺机油、缺水现象时，机油和水位报警器的报警灯亮，此时，与机油和水位报警器连接的时间继电器KA的线圈一端接地，时间继电器KT的线圈和第四继电器4KA的常闭触点串联形成时间继电器控制电路导通，时间继电器KT的线圈得电吸合动作，时间继电器KT的延时触点，第四继电器4KA的线圈串联形成熄火电路动作，同时，第四继电器4KA的常闭触点断开，第四继电器4KA的常开触点与熄火电路连接形成旁路电路中的第四继电器4KA的常开触点闭合，保证第四继电器4KA的线圈不会因为第四继电器4KA的常闭触点断开而失电；时间继电器KT的线圈和第四继电器4KA的常闭触点的连线与发动机工作电路连接，当第四继电器4KA的线圈得电时，第四继电器4KA的常闭触点断开，同时断开发动机工作电路，发动机熄火。这就使得发动机在出现缺机油、缺水现象时不能起动，从而保护了汽车发动机不会因缺机油、缺水时还在行驶，造成发动机拉缸或烧瓦事故的发生。
【权利要求】
1.一种汽车防误控制装置，包括柴油机起动熄火控制装置(K);其特征在于:按钮与第一继电器(IKA)线圈串联形成手动控制电路，所述第一继电器(IKA)的常开触点与所述柴油机起动熄火控制装置(K)的熄火端串联形成手动熄火电路；第二继电器(2KA)的线圈两端分别与发动机起动电路连接，所述第二继电器(2KA)的常开触点与所述柴油机起动熄火控制装置(K)的复位端串联形成复位电路；机油和水位报警器，时间继电器(KT)的线圈串联形成时间继电器控制电路，所述时间继电器(KT)的延时触点，第三继电器(3KA)的线圈串联形成第三继电器(3KA)控制电路，第三继电器(3KA)的常开触点和所述柴油机起动熄火控制装置(K)的熄火端串联形成熄火电路。
2.一种汽车防误控制装置，其特征在于:所述机油和水位报警器，时间继电器(KT)的线圈和第四继电器(4KA)的常闭触点串联形成时间继电器控制电路，所述时间继电器(KT)的延时触点，第四继电器(4KA)的线圈串联形成熄火电路，所述第四继电器(4KA)的常开触点与所述熄火电路连接形成旁路电路；所述时间继电器(KT)的线圈和第四继电器(4KA)的常闭触点的连线与发动机工作电路连接。
【文档编号】B60K28/10GK204123972SQ201420544381
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】潘柄州 申请人:潘柄州