一种卡车制动系统零件安装组合支架的制作方法
【专利摘要】一种卡车制动系统零件安装组合支架,包括架体(1)和设于所述架体(1)上的安装孔，所述架体(1)具有与架体(1)一体成型的第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)，其中，第一折弯部(15)沿着分布于架体(1)上端或下端边缘的第一折弯线折弯，第二折弯线(16)和第三折弯部(17)沿着分布于架体(1)一侧纵向边缘的第二折弯线折弯，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)的折弯方向相反；第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)均与架体(1)垂直，第二折弯部(16)和第三折弯部(17)位于同一平面上；第二折弯部(16)和第三折弯部(17)上设有安装孔，用于将架体(1)固定至车架上。
【专利说明】
一种卡车制动系统零件安装组合支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及卡车制动系统的零件安装组合支架。
【背景技术】
[0002]目前国内卡车的空气处理单元以及各阀件多分散布置在车架外侧，而随着卡车发展趋势，如大容量油箱，后处理系统装置安装使用，其他系统在车架外侧需要装更多的装置，车架外侧空间愈加狭小，且由于各阀件零散布置这就造成了布置拥挤，支架繁多等多种不合理现象，导致管线布置凌乱。而且支架多，增加了整车自重，零部件的维护及索赔费用也随之增加。这样无论是在技术设计过程中还是在模具开发或者生产装配工艺上都是一种极大的浪费。
实用新型内容
[0003]为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种占用空间少，成本低，通用性强的集成型多个装置零件安装组合支架。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种卡车制动系统零件安装组合支架，包括架体(1)和设于所述架体(1)上的安装孔，所述架体(1)具有与架体(1) 一体成型的第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)，其中，第一折弯部(15)沿着分布于架体(1)上端或下端边缘的第一折弯线折弯，第二折弯线(16)和第三折弯部(17)沿着分布于架体(1) 一侧纵向边缘的第二折弯线折弯，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)的折弯方向相反；第一折弯部(15)、第二折弯部
(16)和第三折弯部(17)均与架体(1)垂直，第二折弯部(16)和第三折弯部(17)位于同一平面上；第二折弯部(16)和第三折弯部(17)上设有安装孔，用于将架体(1)固定至车架上。
[0006]进一步，第二折弯部16与第三折弯部17之间折弯后为左右水平分布。
[0007]或者，第二折弯部16与第三折弯部17之间折弯后为上下垂直分布。
[0008]更进一步，所述架体1还具有与架体1 一体成型的第四折弯部18，第四折弯部18沿着架体1另一侧纵向边缘分布的第三折弯线折弯，第四折弯部18的折弯方向与第一折弯部15的折弯方向相反；第四折弯部18垂直于架体1，平行于第二折弯部16和第三折弯部16 ;第四折弯部18上设有安装孔。
[0009]本实用新型的有益效果是:集多种制动阀件以及支架于一体，空间利用率提高，解决了车架外侧空间不足的现象，同时为其他系统腾出更多安装空间；增强空气处理单元的模块化，优化管路布置；轻量化设计，减少了零部件的数量，降低制动系统自重，便于装配与维修，降低生产成本。集成性强，主要表现在它继承了空气处理单元11支架、冷凝器安装支架、限压阀支架、多回路分气接头支架。所述的架体1通过折弯工艺实现，减少复杂模具的投入，加工工艺简单，减少生产成本。其结构满足使用工况所要求的强度和刚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1本实用新型的立体结构示意图；
[0011]图2本实用新型装配结构示意图；
[0012]图3本实用新型展开示意图；
[0013]图4本实用新型俯视结构示意图；
[0014]图5本实用新型左视结构示意图；
[0015]附图中:
[0016]I—架体
[0017]2—车架纵梁
[0018]3—车架安装孔
[0019]4—过管线孔
[0020]5—空气处理单元安装孔
[0021]6—多回路分气接头安装孔
[0022]7—减重孔
[0023]8—冷凝器安装孔
[0024]9—加强板
[0025]10—限压阀安装孔
[0026]11一空气处理单元
[0027]12—限压阀
[0028]13—冷凝器
[0029]14 一多回路分气接头
[0030]15—第一折弯部
[0031]16—第二折弯部
[0032]17—第三折弯部
[0033]18—第四折弯部
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
[0035]如图1和图3所示，包括整体的架体1，架体I上具有多个安装孔。架体的上下边缘具有两组第一折弯部15，第一折弯部15通过第一折弯边与架体I呈90°向内折弯成型。架体I的左侧的上下两端还分别设有两组第二折弯部16和第三折弯部17。其中，第二折弯部16沿着第二折弯线与架体I呈90°向内折弯，第三折弯部17沿着第二折弯线与架体I呈90°向外折弯。架体I的右侧还具有第四折弯部18，该第四折弯部18沿着第三折弯线与架体I呈90°向外折弯。
[0036]作为替代方案，第二折弯部16也可以沿着第二折弯线与架体I呈90°向外折弯，第三折弯部17沿着第二折弯线与架体I呈90°向内折弯。此时，第二折弯部16和第三折弯部17呈上下垂直分布。
[0037]如图1所设计的组合车架的结构，由于架体I的第一折弯部15、第二折弯部16和第三折弯部17与架体是一体成型的，且通过第二折弯部16和第三折弯部17所在面与架体所在面呈90°，以及第二折弯部16和第三折弯部17呈相反方向折弯的结构设计，在提高了架体I的支撑强度的同时，有增强了架体I的刚度，避免造成架体I共振。此外，第四折弯部18与第一折弯部15和第二折弯部16呈反向折弯，也大大提高了架体I的支撑强度。另夕卜，第二折弯部16和第三折弯部17的折弯边要大于第一折弯部15的折弯边，增加了第二折弯部和第三折弯部的强度。而一体成型的结构，也减少了加工工序，节约了社会资源。
[0038]下面结合图1、图2，具体介绍架体I上的各安装孔的功能作用。
[0039]第二折弯部16和第三折弯部17上具有车架安装孔3，本实施例共有2组共4个车架安装孔3，架体I通过车架安装孔3安装在车架纵梁2内侧。其中车架安装孔3下方两个孔成椭圆形，以满足不同开发车型不同车架纵梁安装要求。当然，也可以只有一组2个车架安装孔。
[0040]空气处理单元安装孔5设置于架体I的外侧下部，空气处理单元安装孔5的正下方和右下方的第一折弯部15上设置有一组多回路分气接头安装孔6，两组车架安装孔3之间为过管线孔4，过管线孔4的右上方设置为限压阀安装孔10，限压阀安装孔10右侧设置为减重孔7，本实施例共有三个孔径相同的减重孔7，两个位于架体I的本体上，一个位于第四折弯部18上。在第四折弯部18的减重孔的周围还设有四个冷凝器安装孔8。
[0041]图2为在架体I上安装了空气处理单元11、限压阀12、冷凝器13和多回路分气接头14的装配结构示意图。
[0042]第四折弯部18与架体I的本体之间还连接有加强板，该加强板是通过焊接固定于第四折弯部18与架体I的端面上。
[0043]所述的架体I用4mm厚的碳素结构钢钢板制造。
【权利要求】
1.一种卡车制动系统零件安装组合支架，其特征在于，包括架体(1)和设于所述架体(1)上的安装孔，所述架体(1)具有与架体(1) 一体成型的第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17),其中，第一折弯部(15)沿着分布于架体(1)上端或下端边缘的第一折弯线折弯，第二折弯线(16)和第三折弯部(17)沿着分布于架体(1) 一侧纵向边缘的第二折弯线折弯，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)的折弯方向相反；第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)均与架体(1)垂直，第二折弯部(16)和第三折弯部(17)位于同一平面上；第二折弯部(16)和第三折弯部(17)上设有安装孔，用于将架体(1)固定至车架上。
2.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述第一折弯部(15)为两组，分别位于架体(1)的上下端，位于下端的第一折弯部(15)上设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)之间折弯后为左右水平分布。
4.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)之间折弯后为上下垂直分布。
5.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述第二折弯部(16)和第三折弯部(17)的折弯边宽度大于第一折弯部(15)的折弯边宽度。
6.根据权利要求1、3、4或5所述的组合支架，其特征在于，所述第二折弯部(16)与第三折弯部(17)分别为两组，位于架体(1)的上下两端。
7.根据权利要求1、2、3、4或5所述的组合支架，其特征在于，所述架体(1)还具有与架体(1) 一体成型的第四折弯部(18),第四折弯部(18)沿着架体(1)另一侧纵向边缘分布的第三折弯线折弯，第四折弯部(18)的折弯方向与第一折弯部(15)的折弯方向相反；第四折弯部(18)垂直于架体(1)，平行于第二折弯部(16)和第三折弯部(16)；第四折弯部(18)上设有安装孔。
8.根据权利要求6所述的组合支架，其特征在于，架体(1)和第四折弯部(18)之间固定连接有加强板(9),加强板(9)的两端分别固定于架体(1)和第四折弯部(18)的端面上。
9.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述架体(1)上设有减重孔。
10.根据权利要求7所述的组合支架，其特征在于，所述第四折弯部(18)上设有减重孔。
【文档编号】B60T17/02GK204124123SQ201420617026
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】王小飞, 许昭, 李进, 马生平 申请人:陕西重型汽车有限公司