一种车内降温装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车内降温装置。车内降温装置包括，电源线、控制模块、分插头。电源线一端连接汽车电源另一端连接控制器，控制器包括控制装置与继电器，控制装置输入电源线与电源线电导连接在继电器常开片上，控制装置输出电源线与继电器线圈连接，分插头分别电导连接空调鼓风机和原线路，分插头与原线路连接的一端电导连接在继电器的常闭片上。在驾乘人员要用车时，利用智能终端开启空调鼓风机运行，提前将车内的高温与高污染空气挤出去，给驾乘人员带来舒适与便捷。
【专利说明】一种车内降温装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车内降温领域，特别涉及一种车内降温控制装置与线路安装。
【背景技术】
[0002]汽车在人们的生活中已是一种常见的代步工具，但在夏天汽车停在室外时，被太阳曝晒，车内温度达到60度。汽车内的装饰散发出大量的有毒有害物质，同时在车主回到汽车内前，都是将车门打开，启动汽车，打开空调将车内温度降低一些才座到车内，给车主带来了很大不便，还吸入了浓度较高的有害物质。
[0003]为了行车的安全与方便，有较多车主在车内安装了导航设备和行车记录仪等设备，这样在狭小的空间安装几台设备影响行车视线，带来安全隐患。
[0004]在申请号为201220186085.3的“汽车自动空气循环装置”中也提到了一些方案。但是在该技术中存在一些缺陷如，1、该技术用于汽车的整车生产过程中安装，不利于现有市场上的汽车安装使用，2、装置过于复杂，(常开状态且根据中央门锁信号闭合的第一继电器、和常闭状态且根据汽车启动信号断开的第二继电器)，3、操作功能过于单一，4、该技术使用的是定时方法来启动汽车换风装置，在车主离开车的同时汽车换气装置就开始间接性地工作，浪费蓄电池电量，5、该技术在汽车电源关闭后，汽车自动空气循环装置通过另外一个回路工作，但是原有的通风单元电线还连接在通风单元上面，造成电流回流到汽车系统，该技术没有解决电流回流的技术问题。申请号为201210400252.4的“车内降温智能控制装置”，也提到了在驾乘人员离开汽车后，针对车内温度过高、有害物质含量高的解决办法，该技术是通过控制装置启动汽车，然后再开启空调。该技术达到的目的，已经有很多汽车已经具备该功能，利用车钥匙遥控启动汽并开启空调。
实用新型内容
[0005]本实用新型针对以上技术的不足，提供汽车通风换气效果明显，安装简单方便，控制方式多样方便驾乘人员操作。
[0006]本实用新型的目的可通过下列的技术方案来实现:一种车内降温装置，包括控制器、电源线、分插头，其特征在于，所述电源线一端与汽车电源连接另一端与控制器连接，所述控制器包括控制装置与继电器，控制装置输入电源线和电源线电导连接在继电器常开片上，控制装置输出电源线与继电器线圈电导连接，控制装置内设置有无线信号接收模块和控制模块，所述分插头有两个，一个与空调鼓风机相连，另一个与原线路相连，所述分插头与原线路连接的一端电导连接在继电器的常闭片上。
[0007]进一步地，无线信号接收模块接收外部的控制指令，并将控制指令传输到该控制模块，所述控制模块按照控制指令打开或者闭合继电器线圈的电导连接。
[0008]进一步地，所述继电器线圈闭合，线圈通电形成磁铁将继电器常闭片闭合，空调鼓风机运行。
[0009]进一步地，所述无线信号接收模块是基于⑶旧或射频接收该控制指令。
[0010]进一步地，所述分插头与原线路连接的一端还可以电导连接在继电器常开片上，所述电源线电导连接在继电器常闭片上。
[0011]进一步地，所述控制器的输入电源线给控制器供电，所述控制器输出电源线控制继电器线圈电导连接。
[0012]进一步地，所述分插头连接空调鼓风机的一端电导连接继电器输出电源线。
[0013]进一步地，所述汽车电源是汽车蓄电池或者汽车总电源。
[0014]进一步地，所述控制装置上还设置有应用处理器和⑶3模块，所述即3模块、无线信号接收模块与应用处理器连接。
[0015]进一步地，控制器由智能终端或者遥控器控制。
[0016]上述的车内降温装置，控制装置输入电源线与电源线的连接使得控制装置不用另外搭载蓄电池。控制装置输出电源线与继电器的线圈连接，控制装置可以控制继电器线圈的电导，从而控制继电器的开、合。控制装置内设置的无线信号接收模块接收⑶旧或者射频信号，从而可以通过移动终端来控制车内降温装置。使得驾乘人员智能、便捷地为车内降温。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为车内降温装置的安装示意图；
[0019]图2为继电器与控制装置的示意图；
[0020]图3为继电器与分插头的示意图；
[0021]图4为继电器的结构示意图；
[0022]图1-4中:控制器1、电源线2、分插头3、控制装置4、继电器5、控制装置输入电源线6、继电器常开片7、控制装置输出电源线8、继电器线圈9、原线路10、空调鼓风机11、继电器常闭片12、无线信号接收模块13、控制模块14、汽车蓄电池15、继电器输出电源线16。
【具体实施方式】
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]本实用新型的车内降温装置中，电导连接是电线与部件连接后形成导电性。智能终端是手机或者平板电脑。继电器包括:常开片、常闭片、输出电源、线圈。如图1所示，车内降温装置由控制器1、电源线2、分插头3组成。电源线2 —端连接在汽车蓄电池15或者汽车总电源上，另一端与控制器1连接。分插头3有两个，一个与空调鼓风机11电导连接，另一个与汽车原线路10电导连接。控制器1内设置有控制装置4和继电器5。如图2所示，控制装置输入电源线6与电源线2电导连接在继电器常开片7上，控制装置输出电源线8与继电器线圈9电导连接。控制装置4内设置有无线信号接收模块13和控制模块14，无线信号接收模块13是基于⑶旧或射频接收该控制指令，然后将指令传输到控制模块14进行操作控制。所以能使用智能终端或者遥控来控制控制装置4的动作。如图1、图3、图4所示，分插头3有两个，一个与空调鼓风机11连接，另一个与原线路10连接。分插头3与原线路10连接的一端电导连接在继电器常闭片12上，电源线2电导连接在继电器常开片7上，分插头3与空调鼓风机11连接的一端与继电器输出电源线16电导连接。当然，分插头3与原线路10连接的一端还可以电导连接在继电器常开片7上，电源线2电导连接在继电器常闭片7上。控制装置上设置有⑶3模块和应用处理器，⑶3模块、无线信号接收模块与应用处理器连接。当汽车丢失或者要知道汽车的行踪，可通过⑶3模块来时实得知汽车所在位置。
[0025]上述实施例中，消费者在购买车内降温装置后，将电源线2 —端牵到汽车蓄电池15或者汽车总电原并与其固定。原线路10从空调鼓风机11内拔出，原线路10与分插头3一端电导连接，分插头3另一端插入空调鼓风机11。由控制装置4控制，由继电器5进行线路转换。当汽车放在室外时间较长，车内的温度很高，驾乘人员可使用手机或者遥控器发送无线信号到控制器1上，控制器1上的无线信号接收模块13接收到来自外部的信号，并将信号传输到控制模块14，控制模块14按照指令闭合继电器线圈9的电导连接，继电器线圈9通电形成磁铁将铁片吸住，继电器常开片7闭合，空调鼓风机11开始运行。驾乘人员可使用手机或者遥控器发送无线信号到控制器1上，控制器1上的无线信号接收模块13接收到来自外部的信号，并将信号传输到控制模块14，控制模块14按照指令打开继电器线圈9的电导连接，继电器线圈9断电磁性消失，铁片弹起，继电器常开片7打开，空调鼓风机11开始运行
[0026]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车内降温装置，包括控制器、电源线、分插头，其特征在于，所述电源线一端与汽车电源连接另一端与控制器连接，所述控制器包括控制装置与继电器，控制装置输入电源线和电源线电导连接在继电器常开片上，控制装置输出电源线与继电器线圈电导连接，控制装置内设置有无线信号接收模块和控制模块，所述分插头有两个，一个与空调鼓风机相连，另一个与原线路相连，所述分插头与原线路连接的一端电导连接在继电器的常闭片上。
2.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述无线信号接收模块接收外部的控制指令，并将控制指令传输到该控制模块，所述控制模块按照控制指令打开或者闭合继电器线圈的电导连接。
3.根据权利要求2所述的车内降温装置，其特征在于，所述继电器线圈闭合，线圈通电形成磁铁将继电器常闭片闭合，空调鼓风机运行。
4.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述无线信号接收模块是基于GPRS或射频接收该控制指令。
5.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述分插头与原线路连接的一端还可以电导连接在继电器常开片上，所述电源线电导连接在继电器常闭片上。
6.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述控制器的输入电源线给控制器供电，所述控制器输出电源线控制继电器线圈电导连接。
7.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述分插头连接空调鼓风机的一端电导连接继电器输出电源线。
8.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述汽车电源是汽车蓄电池或者汽车总电源。
9.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述控制装置上还设置有应用处理器和GPS模块，所述GPS模块、无线信号接收模块与应用处理器连接。
10.根据权利要求1所述的车内降温装置，其特征在于，所述控制器由智能终端或者遥控器控制。
【文档编号】B60H1/00GK204222585SQ201420651583
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】程志平 申请人:程志平