一种防眩目的汽车后视镜的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防眩目的汽车后视镜，其包括壳体和镶嵌在壳体表面的银镜，所述银镜的表面从外至里依序设有吸收膜层和抗反射膜层。本实用新型可以消减后视镜表面的反射光，减少眩光，使得视线更清晰，提高开车的安全性。
【专利说明】一种防眩目的汽车后视镜
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及后视镜领域，尤其涉及一种防眩目的汽车后视镜。
【背景技术】
[0002]后视镜与内后视镜作为汽车驾驶员的一种安全辅助设施，在车辆的行驶过程中起着至关重要的作用。无论是转弯变道，还是停车调头，甚至于正常的直线行驶，我们都要使用后视镜。它的作用是观察车后的情况但如果在夜间行车时遇到后面的车的大灯照射，可能会产生强烈的反光，造成司机的眩晕，影响司机安全驾驶。自动防眩的功能就是为消除这一危险而设计的。研宄发现，眩光的影响，会使驾驶员的反应时间增加1.4秒。当汽车以高速行驶时，会使刹车距离增加近一倍，这对驾车来说是非常危险的，而防眩目后视镜，有效地解决了驾驶员的眩目反应，保证了驾驶员的安全。现有市面上棱形防眩镜的镜表面与镜里面反射膜的反射率不同。白天使用里面反射膜来反射光线，夜间则使用镜表面反射膜。这样驾驶员只要将内后视镜搬动一个角度，既可以看见后面的车灯，又避免炫目，其不足之处就是操作麻烦、不灵活。白天行车时表面镜片与内镜片平行，夜间行车时使表面镜片和里面镜片成一定角度形成棱形镜。从而起到防眩作用。该方法存在的不足是反射效率低，视野较暗，所以此防眩方法仍不理想。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单的防眩目的汽车后视镜。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种防眩目的汽车后视镜，包括壳体和镶嵌在壳体表面的银镜，所述银镜的表面从外至里依序设有吸收膜层和抗反射膜层。
[0006]所述吸收膜层的厚度为70-100纳米。
[0007]所述抗反射膜层厚度为10-70纳米。
[0008]所述吸收膜层和抗反射膜层均采用真空蒸镀成型。
[0009]本实用新型具有以下技术效果:
[0010]1、在银镜表面镀有抗反射膜层，利用光干涉的原理来减少镜片表面多余的反射光，行车时，使得视线更清晰，提高行车安全性。
[0011]2、在银镜表面镀有吸收膜层，吸收膜层可以吸收镜片表面多余的反射光，使得镜片的光学性能的优良性得到充分保障。
[0012]3、本实用新型采用真空蒸镀技术在银镜表面进行镀膜，抗反射膜层和吸收膜层的厚度可以精确控制，而且厚度分布更均匀。
[0013]4、本实用新型的抗反射膜层和吸收膜层的厚度极薄，不会影响银镜的厚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明:
[0015]图1为本实用新型一种防眩目的汽车后视镜整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型中银镜的分解图。
【具体实施方式】
[0017]如图1或图2所示，本实用新型一种防眩目的汽车后视镜，包括壳体I和镶嵌在壳体I表面的银镜2，所述银镜2的表面从外至里依序设有吸收膜层3和抗反射膜层4。
[0018]所述吸收膜层3和抗反射膜层4均采用真空蒸镀成型。
[0019]本实用新型制作工艺如下:先对银镜2进行超声波清洗干净，送入真空密封舱开始真空镀膜，依次镀抗反射膜层4和吸收膜层3 ;其中，抗反射膜层4的厚度为10-70纳米，重量比的组分:氧化钛20%-80%，余量为二氧化硅。吸收膜层3的厚度为70-100纳米，重量比的组分为:二氧化硅10%-90%，余量为一氧化硅。
[0020]本实用新型在银镜2表面镀有抗反射膜层4，利用光干涉的原理来减少镜片表面多余的反射光，行车时，使得视线更清晰。同时，在银镜2表面镀有吸收膜层3，吸收膜层3可以吸收镜片表面多余的反射光，使得镜片的光学性能的优良性得到充分保障。
[0021]总之，本实用新型可以消减后视镜表面的反射光，减少眩光，使得视线更清晰，提高开车的安全性。
【权利要求】
1.一种防眩目的汽车后视镜，包括壳体和镶嵌在壳体表面的银镜，其特征在于:所述银镜的表面从外至里依序设有吸收膜层和抗反射膜层。
2.根据权利要求1所述的一种防眩目的汽车后视镜，其特征在于:所述吸收膜层的厚度为70-100纳米。
3.根据权利要求1所述的一种防眩目的汽车后视镜，其特征在于:所述抗反射膜层厚度为10-70纳米。
4.根据权利要求1所述的一种防眩目的汽车后视镜，其特征在于:所述吸收膜层和抗反射膜层均采用真空蒸镀成型。
【文档编号】B60R1/08GK204249914SQ201420718887
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】吴晓彤 申请人:奥特路（漳州）光学科技有限公司