1.一种控制具有混合动力总成的车辆的方法，该混合动力总成具有发动机和电动机/发电机，该发动机具有可旋转曲柄、操作地连接到曲柄并且由曲柄驱动的驱动轴，并且电动机/发电机操作地连接到曲柄，该方法包括：
经由电子控制器监视沿第一旋转方向的发动机扭矩和沿相反的第二旋转方向的制动扭矩；
经由电子控制器监视车辆减速速率；
经由电子控制器监视车辆速度；
当车辆速度非零时，如果制动扭矩百分比大于预定制动扭矩百分比并且车辆减速速率大于预定阈值车辆减速速率，则经由电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转；并且
其中，制动扭矩百分比基于监视的制动扭矩和发动机扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述经由电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转仅在车辆速度小于预定自动停车车辆速度阈值的情况下发生；并且其中，预定自动停车车辆速度阈值作为车辆减速速率的函数而改变。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述经由电子控制器监视制动扭矩包括监视制动器踏板的位置；并且
其中，所述经由电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转仅在制动器踏板位置大于预定制动器踏板位置阈值的情况下发生。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，预定制动器踏板位置阈值作为车辆级别的函数而改变。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述经由电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转仅在当车辆速度大于或等于车辆速度自动停车启动阈值时制动扭矩百分比大于预定制动扭矩百分比并且减速速率大于阈值车辆减速速率的情况下发生。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
仅在车辆速度小于预定自动停车车辆速度阈值并且制动器踏板位置大于预定制动器踏板位置阈值的情况下，经由电子控制器起动计时器；并且
其中，所述经由电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转仅在所 述起动计时器之后在预定时间段内车辆速度小于预定自动停车车辆速度阈值并且制动器踏板位置大于预定制动器踏板位置阈值的情况下发生。
7.根据权利要求6所述的方法，还包括：
如果在所述起动计时器之后在所述预定时间段内车辆速度不小于预定自动停车车辆速度阈值或制动器踏板位置不大于预定制动器踏板位置阈值，则经由电子控制器停止计时器。
8.一种车辆，包括：
发动机，具有可旋转曲柄；
驱动轴，操作地连接到发动机，并且至少部分地通过发动机驱动；
电动机/发电机，操作地连接到曲柄；
电子控制器，与发动机、驱动轴和电动机/发电机连通，并且具有处理器，该处理器配置为执行存储的算法，以由此：
监视驱动轴上的净轴扭矩；其中，净轴扭矩为沿第一旋转方向的发动机扭矩和沿相反的第二旋转方向的制动扭矩的和；
监视车辆减速速率；
监视车辆速度；和
当车辆速度非零时，如果制动扭矩百分比大于预定制动扭矩百分比并且车辆减速速率大于预定阈值车辆减速速率，则控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转；并且
其中，所述预定制动扭矩百分比基于制动扭矩和发动机扭矩。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，仅在满足下列条件时电子控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转，所述条件为：
当车辆速度大于或等于车辆速度自动停车启动阈值时，制动扭矩百分比大于预定制动扭矩百分比，并且减速速率大于阈值车辆减速速率；
车辆速度小于预定自动停车车辆速度阈值；和
制动器踏板位置大于预定制动器踏板位置阈值。
10.根据权利要求8所述的车辆，其中，处理器包括计时器；其中，仅在满足下列条件时控制器起动计时器，所述条件为：
当车辆速度大于或等于预定车辆速度自动停车启动阈值时，制动扭矩百分比大于预定制动扭矩百分比；
当车辆速度大于或等于预定车辆速度自动停车启动阈值时，车辆减 速速率大于预定阈值车辆减速速率；
制动器踏板位置大于预定制动器踏板位置阈值；并且
车辆速度小于预定自动停车车辆速度阈值；
其中，仅在所述起动计时器之后的预定时间段内满足下列条件的情况下，控制器控制电动机/发电机以停止曲柄的旋转，所述条件为：
制动扭矩百分比保持大于预定制动扭矩百分比；
车辆减速速率保持大于预定阈值车辆减速速率；
制动器踏板位置保持大于预定制动器踏板位置阈值；并且
车辆速度保持小于预定自动停车车辆速度阈值。