一种汽车空调电路的制造方法与工艺

本发明涉及汽车空调系统，特别涉及一种汽车空调电路。

背景技术：
汽车空调系统用于实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，因此人们对空调系统的可靠性要求较高。如图1所示，现有的汽车空调电路包括蓄电池1'、空调开关2'、继电器3'、压缩机保险器4'、压缩机5'和冷凝器风扇6'，其中，蓄电池1'与空调开关2'、继电器3'和压缩机5'串联在一起，压缩机保险4'与压缩机5'串联在一起以起到保护压缩机5'的作用，冷凝器风扇6'和压缩机5'并联在一起。当闭合空调开关2'时，蓄电池1'、空调开关2'、继电器3'和压缩机5'形成一个闭合回路，电流自蓄电池1'的正极流经空调开关2'、继电器3'和压缩机5'，回到蓄电池1'的负极。空调开关2'直接与继电器3'的电磁铁连接在一起，不利于保护压缩机，而且由于压缩机5'和冷凝器风扇6'受同一继电器3'控制，当关闭空调开关2'时，冷凝器风扇6'因其电机产生电感，从而形成反向电流回流至压缩机5'，压缩机5'易因电感电流而烧蚀。

技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于提供一种可有效保护压缩机的汽车空调电路。为解决上述技术问题，本发明提供的汽车空调电路包括蓄电池、空调开关、温控器、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，所述蓄电池与所述空调开关、所述温控器、所述第一继电器和所述压缩机串联在一起，所述第二继电器和所述冷凝器风扇串联并且两者与所述压缩机并联在一起；其中，所述温控器包括正端、负端和控制端，所述正端和所述负端常连通，当所述温控器通电时，所述负端和所述控制端连通；当所述空调开关闭合时，所述蓄电池的正极、空调开关、温控器的正端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接，所述蓄电池的正极、第一继电器的电磁铁、温控器的控制端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接，所述第一继电器和所述第二继电器吸合。优选地，所述温控器可采集蒸发器表面的温度，当所述温度低于蒸发器结霜点时，所述温控器的正端和负端断开。更优选地，所述蒸发器结霜点为5℃～-5℃。优选地，还包括连接于所述蓄电池的正极和所述空调开关之间的总保险器。优选地，还包括连接于所述温控器的控制端和所述第一继电器的电磁铁之间的压力开关，所述压力开关可采集空调系统管路内的压力，当所述压力超出一定压力范围时，所述压力开关断开。更优选地，所述压力范围为0.2MPa～1.5MPa。优选地，还包括与所述压缩机串联的压缩机保险器。优选地，还包括与所述冷凝器风扇串联的冷凝器风扇保险器。本发明提供的汽车空调电路通过温控器和第二继电器的设置可防止冷凝器风扇的电感电流回流至压缩机，从而有效保护压缩机。附图说明图1为现有汽车空调电路的电路原理图；图2为本发明汽车空调电路实施例的电路原理图。图中标示如下：蓄电池-1'，空调开关-2'，继电器-3'，压缩机保险器-4'，压缩机-5'，冷凝器风扇-6'，蓄电池-1，空调开关-2，温控器-3，正端-31，负端-32，控制端-33，第一继电器-4，压缩机-5，第二继电器-6，冷凝器风扇-7，总保险器-8，压力开关-9，压缩机保险器-10，冷凝器风扇保险器-11。具体实施方式为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实...