本发明涉及一种工机械传动方法。
背景技术：
公知发动机对轮子的机械传动方法及装置，即轮子的受力方式及装置，有如下结构和不足。轮子包括车轮。1、车轮的传动方式不省力。以汽车为例。其动力作用在轮子圆心，即轴上，阻力在轮子周边，即轮子与地面的着地处，按照轮轴原理，动滑轮原理，公知车轮的受力方式，即发动机对车轮的传动方式是不合理的，因为它不省力。2、公知的其他轮式传动，也存在上述不省力的现象，如各种风扇、船舶、飞机的螺旋浆、流体泵的叶轮等。3、公知技术有一种二轮摩托，其动力作用在前轮周边上。不足之处是传递动力不精确，能耗大，磨损轮胎和机件，遇水或泥会降低摩擦力，损失能量，甚至无法传动。轮胎缺气后直径变短，胎面变软，会影响传动效果。由于上述原因，这种车及其传动方式已被淘汰不用了。4、蒸汽火车的动力靠连杆传到车轮的轮辐上。随着蒸汽机车的消失，这种传动方式也被淘汰了。5、残疾人轮椅。用手拨动与车轮直径相近的受动轮。这种带受动轮的传动方式在机动车中没有应用。有一种娱乐旋转轮。在轴上接受发动机的动力，这样不省力。6、电动车由于没有较好的传动方式与省力装置，所以速度低，动力不强劲，续行里程短、能耗高。
技术实现要素：
本发明提供了一种，具有省力、节能的效果，提高了能源的效率的机械传动方法。该方法通过以下技术方案实现：
一种机械传动方法，用于发动机对车轮的动力传递，其特征在于轮缘传动，轮缘传动即在车轮的边缘传动，车轮的边缘指车轮1/3半径以外、经过圆心的水平线以上的部位，包括在车轮的周边或周边以外的地方传动，车轮的边缘处带有接受动力的受力装置或结构，发动机的动力的作用点在车轮的边缘处，轮缘传动的传动装置包括齿轮传动或皮带传动或摩擦传动或连杆传动或链条传动；所述的发动机包括电动机或内燃机；所述的车轮包括有轨车或汽车的车轮；或，车轮的轴上装有受动轮，受动轮的直径是车轮直径的1/3或以上；或，发动机轴上装有主动轮，主动轮直接对车轮边缘传动；或，驱动车轮的传动轮的圆心在车轮圆周以外；其特征是车轮由大轮和小轮组成，大轮是着地轮，小轮位于大轮内部下方，发动机的动力传给大轮，大轮带动小轮，小轮带动车体，驱动车子前进；所述的小轮还可呈小车状或滑块状；或，所述的车轮带有车轮电机，车轮电机以大轮为转子，以小轮为定子；或，所述的车轮在轮缘处有磁动区，磁动区安装有磁力驱动装置；其特征是自行车上安装有电动机，在自行车的车轮边缘处传动；其特征是所述的车轮在钢圈上装有内齿圈，主动轮通过中介轮与内齿圈组成内齿轮传动，或主动轮直接对内齿圈传动。
具体实施方式
轮缘传动，一种机械传动方法及装置，它用于电动车、磁动车、气动车等各种轮子的动力传递，其特征是发动机的动力最终作用在轮子的轮缘处；所述的轮缘指轮子1/3半径长度以外、圆心水平线以上的部位或车轮圆周以外的空间；或，有轨车车轮的轮边上带有接受动力的受力装置或受力结构；或，车轮的轴上装有受动轮，受动轮的直径是车轮直径的1/3或以上；或，轮子圆心的传动轴上有主动轮，轮子钢圈上装有内齿圈，主动轮通过中介轮与内齿圈组成内齿轮传动；或，电动机轴上装有主动轮，主动轮直接对轮子轮缘传动；或，驱动轮子的主动轮的圆心在轮子圆周外。
轮缘传动即在轮子边缘传动，在轮子的圆周边或周边以外处传动。火车轮子有一圈大于轮子的轮边，在轮边部位传动，就是一种在轮子圆周外的轮缘传动。轮缘传动可用公知的齿轮传动、皮带传动、摩擦传动、连杆传动、链条传动等方式。也可是上述几种方式结合的传动。轮缘传动用在公知汽车上的结构可以是，在公知轮子的钢圈里设置内齿圈，传动轴未端装主动轮，主动轮直径比较小，作用是输出动力，比传动轴直径大一点，有足够强度即可。在主动轮与内齿圈之间可设置中介轮，中介轮可有一个或多个，可安在主动轮的上方，也可安在主动轮的水平方向上，组成内齿轮结构。主动轮驱动中介轮，中介轮通过内齿圈驱动轮子，实现轮缘传动。电动车轮缘传动时，一个电动机可以只驱动一个轮子，也可驱动多个轮子。电动机的轴上带主动轮，直接对轮子轮缘传动。或，电动机的主动轮伸进轮子的钢圈里，钢圈里有内齿圈，主动轮直接驱动内齿圈，实现轮缘传动。电动机可安装在轮子周围的车体或车轴上。内燃机也可如电动机一样，将传动轴由轮子的圆心处，移到轮缘处传动。
火车轮在轮边上实施轮缘传动，轮子的受力部位在轮子圆周以外，更省力。风扇、螺旋桨、各种叶轮可在同一轴上设置受动轮，实施轮缘传动。也可在风扇、螺旋桨、叶轮周边设受力装置，如设齿轮圈，实施轮缘传动。
大轮传动，一种机械传动方法及装置，它用于车轮的动力传递，其特征是车轮分大轮、小轮，大轮着地，小轮位于大轮内部下方，发动机的动力转动大轮，大轮带动小轮，小轮带动车体；小轮可由小车或滑块代替；或，车轮电机以大轮为转子；或，车轮电机以小轮或小车或滑块为定子；或，车轮电机有磁动区；或，车轮电机用于轮缘传动；或，一种车，它包括电动车，其特征在于驱动电动车的电动机是车轮电机或高速电动机或变速电动机；或电动车带有电量转换开关或带有电轴装置。
轮缘传动的省力作用有限，不易加长动力臂。大轮，也叫外轮、着地轮。它的直径比小轮大，有内部空间，它位于小轮外，将小轮罩住，承受来自小轮的载荷。大轮装有外胎。大轮与车体限位联接。限位联接指车体与大轮活动联接，对大轮的活动范围起限定作用，使大轮既能转动和相对车体前后移动一定距离，又不会偏离正常位置。前后移动指大轮在转动过程中，其圆心相对车体发生的、平行于地面的前后移动。这种移动可用长圆孔来实现。大的限位方法有多种，一可轴限位，即大轮带有固定轴，车体上有长圆孔，轴在长圆孔里与车体上限位联接。或车体上固定一轴，穿过大轮圆心，大轮上有长圆孔，轴在长圆孔活动限位。二可周边限位，即车体上带有对大轮周边限位的装置。三可小轮限位，即小轮带有限位装置。如小轮卡入大轮相应的沟或筋中定位。大轮还可接受传动轮与小轮共同对其定位。大轮可成对联接，即二个大轮通过一对小轮或小车成对联接。大轮须有一定的强度，轮辐、轮辋都不能有大的变形。大轮轮辐可采用板式结构，以增强度和封闭内部。大轮对小轮的传动，其力的作用点可在小轮下方。小轮，也叫内轮，非着地轮。小轮指在大轮内运动的小型轮子。小轮的作用是与车体联接，接受大轮的传动，带动车体随大轮一起前进。小轮可以是小车或滑块。小车指装有轮子的、在大轮内运动的小型车子。小车的作用也是与车体联接，接受大轮传动，带动车体随大轮一起前进。滑块指具有与大轮相应的滑动面的装置，其作用与小轮相同。大、小轮的直径以及它们直径相差多少依需而定。小轮或小车在大轮里的滚动方式可以有多种。一可金属轮滚动，就象履带式车辆中，金属轮在履带里滚动一样。二可胶轮滚动，即小轮或小车轮带有轮胎。三可齿轮滚动，即小轮或小车轮与大轮组成内齿轮传动结构。四可类似火车车轮的有轨方式运动，即小轮或小车轮带有类似火车轮的轮边，大轮里有相应的轨道。小轮或小车轮或滑块与大轮的接触面可以是平面，也可是沟、筋、齿等结构。小轮或小车与车体可转动联接，即采用公知的轮子与车体的联接结，可以是小轮或小车带有固定轴，轴在车体中转动，也可是车体带有固定轴，小轮或小车在轴上转动。也可小轮或小车与车体固定联接，用滑块代替小轮。小车或小车轮采用齿轮结构运转时，也可与传动轴共用大轮的内齿圈，组成具有上下两个小齿轮的内齿轮传动结构。内齿圈可采用链条结构，将链条布在大轮内，代替内齿圈。小轮也可是圆弧形滑块，在大轮内滑动。小车可有多个小车轮，沿大轮内缘分布。大轮不是象公知车轮那样绕圆心转动，以轴为杠杆的重点，推动车子前进，而是以小轮或小车轮为杠杆的重点，其圆心可以相对车体或小轮(或小车)产生前后移动，以满足传动需要。
本发明与公知技术相比，具有省力、节能的效果，提高了能源的效率。因此，车子的内燃机或电动机可以小马力或小电量工作而获得较大的功力。对缓解能源危机具有重大意义。本发明的各种传动方式，具有应用面广，易于实施的特点，比如公知的内燃汽车，只需换轮子，便可实施轮缘传动或大轮传动，达到节能增效效果。大轮传动的节能效果更高，为电动车的发展提供了广阔前景，可解决电动车动力不强劲，速度慢、跑不远的难题。省力结构还增强人对车的控制能力，比如大轮传动的车除了上坡时能省力外，在下长坡、陡坡时，能利用传动大轮有效地控制车辆速度，减少或代替剎车，增加安全。轮子是古老的，方法是新鲜的。本发明使人类祖先几千年前发明的轮子具有了新的使用方法，它能应用于所有的轮式装置，使其节能增效。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。