技术领域
本发明属于轮胎拆装机，特别是台式交流电动轮胎拆装机的设计与制造技术领域。
背景技术：
轮胎拆装机从其使用的动力源分有气动式，液压式和直流电动式。气动式占地面积较大，液压式结构比较复杂，造价也较高。直流电动式，一般采用电动车48V＞20AH直流聚合物锂电池组或与其规格相同铅酸电池组，造价也较高，且充电换电池组也比较麻烦。交流电动式具有某些优点，但目前尚无此类产品问市，亦未见诸报导。
直流电动式轮胎拆装机比较好的是本公司申报的实用新型专利：“车载具有扩胎机构的轮胎拆装机”（申请号：201520959594.9)较为先进，其由底座总成，减速箱总成，方立柱总成，电动压胎助手总成和扩胎机构总成组成。其优点是，一机可以二用，既能拆装轮胎，还可扩胎，体积小，重量轻，操作简便，性能稳定可靠，作业效率高。但我们经过多次使用试验发现，该机还存一些不足之处，主要表现在以下几个方面：
其一是方立柱的方滑套上只装上，下两个旋转臂。上旋转臂装一个拆胎头，下旋转臂只能装一个压胎盘。拆装时上下压胎盘需要反复更换，很麻烦。
其二是电动压胎助手上只装一个压胎臂，与之配套的只有一个压胎杆。进行压胎作业时一点着力,费工费时。压胎杆为螺纹结构，升降速度慢。
其三是卡轮锥体只能与轿车车轮匹配，不能装夹拆装轻卡类车轮，即无法装夹拆装面包车，箱式货车和其它小型货车的车轮。
其四是使用直流电源，对于安装在厂房内的轮胎拆装机使用直流电源是不合适的。
技术实现要素：
本发明的目的是，提供台式交流电动轮胎拆装机。
本发明是通过如下技术方案实现的：
对现有技术存在的不足，进行针对性改进。本发明只对改进部分内容进行记述，对于轮胎拆装机通用公知技术部分不做过多记述。
发明点有三：方滑套上装三个旋转臂；电动压胎助手装两个压胎臂；设置可装夹拆装轻卡车轮的定心卡轮盘。现分述如下：
一．在方立柱的方滑套上装上三个旋转臂，上边旋转臂连接一个可转动的拆装头，下边两个旋转臂分别连接上压胎盘和下压胎盘。旋转臂可绕轴旋转0～110°。
二．将电动压胎助手的压胎臂由原来的一个改为两个可横向转动的压胎臂，并将其压胎杆由螺纹结构改为沟槽结构。每个压胎臂上装一个可沿臂往复滑动的固定体。固定体前部设置横长条口，前端有立螺钉的圆弧形卡板尾部由销轴连接固定在长条口一侧、弹簧尾部连接固定在长条口另一侧，其前端挂在卡板前端的立螺钉上。此时卡板进入长条口中并卡在固定体竖孔中压胎杆的某一沟槽中。压胎杆为圆柱形杆，穿入固定体的竖孔中，其上均布横环形沟槽，两沟槽间为环形凸台。两压胎杆下端装压胎块。压胎杆的操作极为简单，用手提起卡板，压胎杆在固定体竖孔中上下可自由活动，选准位置松开卡板，借弹簧之力，回到长条口中并卡在压胎杆上的选定的沟槽，一步定位。
三，现有电动压胎助手卡轮柱上部是一个卡轮锥体，它装夹拆装的只能是轿车车轮。车轮中心孔孔径大于卡轮锥体的车轮就无法用该轮胎拆装机装夹拆装。这里所指轮毂中心孔大于卡轮锥体的车轮，即轻卡一类车辆的车轮，包括面包车、中小型卡车、厢式货车等的车轮。这类车轮的特点是与轿车车轮相比刹车毂大、轴粗轮毂中心孔大。为此设置一种定心卡轮盘，由一个圆盘和其下面上下两层阶梯式圆盘、即上阶卡盘和下阶卡盘组成。圆盘的直径应稍大于所装夹车轮轮毂中心孔直径。定心卡轮盘内孔与卡轮锥体吻合，卡盘外周与装夹的大孔车轮配合。中心孔较大的车轮中心孔各不相同。轻卡S5F-16钢圈参数表注明：其系列轮毂中心孔的直径分别为Φ140mm、Φ141mm、Φ146mm、Φ150mm、Φ161mm、Φ163mm，最小孔为Φ133mm等等。因此所制造的定心卡轮盘，必须与之对应配套。
本发明采用交流电动机构。其电器箱固定在机座上，电动工具架装在电器箱上面并固定在后面的扁方板上，控制开关盒装在方滑套上。与电器箱导线连接，电器箱与脚踏开关导线连接。电器箱与市电连接。
其使用方法着重是三个发明点，即：防滑套上三个旋转臂、电动压胎助手上两个压胎臂及其压胎杆压胎块、定心卡轮盘的使用方法。其余部分的使用方法与现有技术的使用方法类同。
所述车轮是由轮毂和轮胎组成。
所述轮胎拆装就是用轮胎拆装机将轮胎从轮毂上拆下和将轮胎装在轮毂上的过程。
所述定心卡轮盘的功能与卡轮锥体的功能是一样的。但卡轮锥体只能拆装轿车车轮，而不能装夹拆装轮毂中心孔较大的轻卡类汽车的车轮。
定心卡轮盘其内孔与卡轮锥体形状规格匹配。上下卡轮外径与装夹的车轮轮毂中心孔配合。
如前所速，本发明是由精巧的车载式轮胎拆装机改进而成，原机高度仅为1.2米，故本发明需要增加一个底座，以适应地面工作人员作业。
本发明的优点是，结构先进，主要体现在方滑套上具有三个旋转臂，压胎助手有两个压胎臂、两个压胎杆，定心卡轮盘的设置可以装夹面包车、轻卡、厢式货车的车轮。体积小，重量轻，操作简便，性能稳定。
附图说明：
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1为本发明轴测图。
图2为C部放大图。
1-机座，2-轮胎拆装机上部，3-脚踏开关，4-电器箱，5-电动工具架，6-控制开关盒，7-方滑套，8-方立柱，9-旋转臂，10-卡轮锥体，11-电动压胎助手，12-压胎臂，13-固定体，14-压胎杆，15-锥形压胎块，16-卡板，17-长条口，18-弹簧，19-扁形压胎块，20-定心卡轮盘，20.1-上阶卡盘，20.2-下阶卡盘，21-拆装头，22-上压胎盘，23-下压胎盘。
具体实施方式
如图1所示，本发明由机座1、箱体及其相应机构、方立柱8、装在箱体上的电动压胎助手11及交流电器机构组成。轮胎拆装机上部2经底座安装固定在机座1上。
方立柱8的方滑套7上自上至下安装三个可绕销轴旋转的旋转臂9，自上至下三个旋转臂9依次具有拆装头、上压胎盘、下压胎盘接口。拆装头21、上、下压胎盘22,23与各自接口连接。
装在箱体上的电动压胎助手11具有两个可绕销轴转动的压胎臂12，每个压胎臂上装有一个沿臂往复滑动的固定体13，固定体13前部设置横长条口17。前端有立螺钉的圆弧形卡板16尾部由销轴连接固定在长条口17一侧，弹簧18尾部连接固定在另一侧、其前端挂在卡板16前端的立螺钉上，使卡板16进入长条口17中并卡在固定体竖孔中压胎杆14的某一环形沟槽中。压胎杆14为圆柱形长杆，其上均布环形沟槽，两沟槽间为环形凸台。两压胎杆14下部分别装有锥形压胎块15和扁形压胎块19，二者可以互换，压胎块的形状可以有多种。
装夹多种规格车轮的定心卡轮盘20安装在卡轮锥体10上，它可装夹轻卡车轮，如：面包车、轻卡及厢式货车等中型车车轮。
定心卡轮盘20，其由一个圆盘和一个上下两层的阶梯式圆盘组成，即上阶卡盘20.1和下阶卡盘20.2。圆盘的直径应稍大于所装夹车轮轮毂中心孔直径。定心卡轮盘的内孔与卡轮锥体吻合，上、下卡盘外周与装夹的大孔车轮配合。
交流电器机构，电器箱4固定在机座1上，电动工具架5装在电器箱4上面并固定在其后部扁方板上，控制开关盒6固定在方滑套7上、与电器箱4导线连接，脚踏开关3与控制开关盒6导线连接。电器箱4与市电连接。
使用方法，重点是三个发明点使用方法，其余部分的使用方法与现有技术类同。用实施例加以说明。
实施例1：
拆装轿车扎眼轮胎。
将卡轮锥体10依顺时针方向拧下移开，将待拆车轮放在机器的拆胎盘上，对准中心，再将卡轮锥体10对准中心螺母，依逆时针方向拧进锁紧。对准轮胎进行装夹。使旋转臂9处于工作状态，再将电动助手上的两个压胎臂12转动至“八”字状态，再将旋转臂9上的拆装头21的挂钩挂紧在轮胎牙子上，上、下压胎盘22、23压在轮胎上、下面。用手拉开两个固定体13上的卡板16，使压胎杆14在固定体13的竖孔中活动，找准位置松开卡板12使其进入长条口17中并卡在压胎杆14的相应沟槽内，压胎杆14下端的锥形压胎块15、扁形压胎块19对准轮胎中心的两个点，搬动控制开关盒6上的相关开关进行拆胎作业。修补后按拆胎的相反程序将轮胎装在轮毂上。
实施例2：
利用定心卡轮盘20为轻卡类汽车车轮，即其轮毂中心口较大的车轮新轮胎。
两个待换轮胎的车轮的轮毂中心孔分别为Φ160mm和Φ150mm。所用定心卡轮盘20的圆盘直径为Φ168mm、上阶卡盘20.1直径Φ160mm、下阶卡盘20.2直径Φ150mm。
一、为轮毂中心孔直径为Φ160mm的车轮换新胎，将卡轮锥体10依顺时针方向拧下移开，将待拆车轮放在机器的拆胎盘上，对准中心，再将卡轮锥体10对准中心螺母，依逆时针方向拧进锁紧。对准轮胎进行装夹。上阶卡盘20.1进入轮毂中心孔中。其余程序和方法同实施例1。将轮胎拆下后按照与拆胎相反程序将新轮胎装在轮毂上。
二、为轮毂中心孔为Φ150mm的车轮换新胎。
将卡轮锥体10依顺时针方向拧下移开，将待拆的轮毂中心孔为Φ150mm的车轮放在拆胎盘上。将圆盘为Φ168mm，上阶卡盘为Φ160mm，下阶卡盘Φ150mm的定心卡轮盘20放在轮毂中心孔上面，Φ168mm的圆盘边沿卡在轮毂中心孔边缘，Φ150mm的下阶卡盘进入Φ150mm的轮毂中心孔中。其余部分按照实施例1相同程序进行轮胎的拆装、换胎。