1.一种混合动力车辆的低压直流-直流(DC-DC)转换器的控制方法，包括以下步骤：
由低压转换器的控制器，确定车辆驱动模式；
由所述控制器确定车辆的行驶状况；
由所述控制器确定包括电动机输出变化和档位模式的车辆状况信息；
由所述控制器基于驱动模式、行驶状况以及状况信息来确定所述低压转换器的输出模式；以及
由所述控制器在已确定的输出模式中基于电池的温度和荷电状态(SOC)调整所述低压转换器的输出电压。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其中确定车辆驱动模式的步骤包括：由所述控制器通过接收由车辆控制器检测的车辆驱动模式来确定车辆驱动模式。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其中检测到的车辆驱动模式包括电动车辆模式、减速模式、怠速模式、部分负荷模式、最大负荷模式和串联模式。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其中所述控制器配置成当从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式是电动车辆模式时，通过划分驱动、滑行减速以及再生制动减速来确定车辆行驶状况。
5.根据权利要求3所述的控制方法，其中当从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式是电动车辆模式时，由所述控制器，基于包括应用迟滞性的电动机输出变化的车辆状况信息，确定输出模式。
6.根据权利要求4所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包 括：当车辆驱动模式是电动车辆模式、车辆行驶状况是驱动，并且档位模式是驱动模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
7.根据权利要求4所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式为电动车辆模式、车辆行驶状况为滑行减速，并且档位模式为驱动模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
8.根据权利要求4所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式是电动车辆模式、车辆行驶状况是再生制动减速，并且档位模式是驱动模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第二输出模式。
9.根据权利要求3所述的控制方法，其中所述控制器配置成在从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式是减速模式的情况下，通过划分滑行减速和再生制动减速来确定车辆行驶状况。
10.根据权利要求3所述的控制方法，其中，在从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式是减速模式的情况下，确定输出模式的步骤通过所述控制器使用包括应用迟滞性的电动机输出变化的车辆状况信息。
11.根据权利要求9所述的控制方法，其中，在车辆驱动模式是减速模式、车辆行驶状况是滑行减速，并且档位模式是驱动模式的情况下，确定输出模式的步骤确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
12.根据权利要求9所述的控制方法，其中，在车辆驱动模式是减速模式、车辆行驶状况是再生制动减速，并且档位模式是驱动模式的情况下，确定输出模式的步骤确定所述低压转换器的输出模式为第二输出模式。
13.根据权利要求3所述的控制方法，其中在车辆驱动模式为怠速模式的情况下，确定输出模式的步骤确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
14.根据权利要求3所述的控制方法，其中在从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式是部分负荷模式的情况下，所述控制器通过划分发动机充电和电动机辅助来确定车辆行驶状况。
15.根据权利要求3所述的控制方法，其中在从所述车辆控制器传输至所述控制器的车辆驱动模式为部分负荷模式的情况下，确定输出模式的步骤通过所述控制器使用包括应用迟滞性的电动机输出变化的车辆状况信息。
16.根据权利要求14所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式是部分负荷模式、车辆行驶状况是发动机充电，并且档位模式是驱动模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第三输出模式。
17.根据权利要求14所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式是部分负荷模式、车辆行驶状况是电动机辅助，并且档位模式是驱动模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
18.根据权利要求3所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式为最大负荷模式时，确定所述低压转换器的输出模式为第一输出模式。
19.根据权利要求3所述的控制方法，其中确定输出模式的步骤包括：当车辆驱动模式为串联模式时，将所述低压转换器的输出模式确定为第一输出模式。
20.一种混合动力车辆的低压转换器控制系统，包括：
低压转换器，其被配置成将高压转换成低压；
车辆控制器，其被配置成检测车辆驱动模式；以及
低压转换器的控制器，其配置成使用由所述车辆控制器检测的驱动模式、车辆行驶状况和车辆状况信息来确定所述低压转换器的输出模式，并且在已确定的输出模式中使用电池的温度和荷电状态(SOC)来调整所述低压转换器的输出电压。