防滑轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是一种用于切换防滑路段的防滑轮胎。

背景技术：

申请号为201120062273.0的专利申请公开了一种防滑轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体的外表面设有防滑钢片，所述的防滑钢片上固定有若干凸出于防滑钢片表面的防滑柱；这种防滑轮胎的缺点在于，在一般路面行驶时，带有防滑柱的轮胎会导致行驶阻力增大，需要耗费较多的油才能驱动。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种防滑轮胎，它可以解决耗油量大的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种防滑轮胎，包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体上设有从所述轮毂到所述轮胎主体的防滑套，所述防滑套的表面设有间隔的条状体，所述条状体的侧边均设有气嘴，所述气嘴通过同一供气管与设于所述轮毂上的气泵连接；所述气泵与电机连接，所述电机通过电源开关与设有红外接收器的第一控制器连接，所述红外接收器与设于控制中心的红外发射器无线连接，所述红外发射器与第二控制器电连接，所述第二控制器与控制开关电连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述条状体为橡胶材质。

进一步的：每个所述条状体的宽度为20厘米，间隔的距离为20厘米。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1.轮胎使用过程中遇到湿滑路段，打开开关，气泵对防滑套上的条状体充气，形成防滑条，遇到一般路段时将条状体放气，条状体贴合轮胎主体，使得轮胎正常使用，减少轮胎阻力，减少耗油量。

2.将气嘴连接同一供气管起到同时供气的作用，可以将条状体同时充气并达到同样的气压，确保轮胎平衡。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是防滑套的结构示意图。

图3是电路框图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详述：

如图1、图2和图3防滑轮胎所示的实施例，包括轮胎主体1和轮毂2，该轮胎主体1上设有从轮毂2到轮胎主体1的防滑套3，该防滑套3的表面设有间隔的条状体4，条状体4为橡胶材质，该条状体4的侧边均设有气嘴5，该气嘴5通过同一供气管6与设于轮毂2上的气泵7连接；该气泵7与电机8连接，该电机8通过电源开关14与设有红外接收器12的第一控制器13连接，该红外接收器12与设于控制中心的红外发射器11无线连接，该红外发射器11与第二控制器10电连接，该第二控制器10与控制开关9电连接；每个条状体4的宽度为20厘米，间隔的距离为20厘米。

车辆行进到湿滑路段时，驾驶员打开控制开关9，第二控制器10控制红外发射器11发出控制信号到红外接收器12，该红外接收器12将控制信号传输到第一控制器13，第一控制器13控制电源开关14对电机8通电，并驱动电机8对气泵7作用，气泵7通过气嘴5对防滑套3上的条状体4充气，充一定时后停止；车辆行进到非湿滑路段时，驾驶员关闭开关9，电机8对气泵7作用使得气嘴5放气，使得条状体4贴合防滑套3表面。