本发明涉及水果运输领域，具体涉及一种用于冷藏车厢蓄冷条的固定装置。
背景技术：
目前，国内市场上的水果冷藏、保温车厢体主要有三类：第一类是内外层为金属板，中间为金属骨架填入发泡材料，车厢靠金属焊接而成；第二类是中间为泡沫板，内外层为玻璃纤维复合材料板的复合结构材料，车厢靠胶黏剂粘接而成；第三类是使用六块复合材料板在原有车厢内拼接组合，再利用型材在边角处紧固成型。上述三种车厢体存在的缺点为：第一类车厢体，重量大，因厢体上存在大量金属材料，易形成大量冷桥，导致保温性能不佳，防水性能差 ；第二类车厢体，由多块板粘结，车辆在行驶中，强烈的震动颠簸将影响冷藏车厢的结构强度、保温性能和使用寿命；第三类车厢体，重量大，各厢板与原车厢面贴合差，粘结强度低，漏冷现象严重。
然而，上述三种车厢体中，采用蓄冷条对车厢内部进行降温，在汽车行驶的路段路况不佳，车厢容易产生颠簸，使得蓄冷条在车厢上出现松动，严重时会导致蓄冷条脱落或是车厢内的制冷失效。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种用于冷藏车厢蓄冷条的固定装置，解决现有技术中冷藏车厢内蓄冷条的安装稳定性差的问题，以保证水果在长途运输过程中的保鲜效果。
本发明通过下述技术方案实现：
一种用于冷藏车厢蓄冷条的固定装置，包括立柱以及多个L形的放置板，所述放置板的水平段与立柱侧壁连接，在所述放置板的竖直段内壁上开有矩形槽，在矩形槽侧壁中部铰接设置有V形的连杆，连杆的两个端部与挡板侧壁连接，且在所述矩形槽下端安装有与放置板水平段相平行的套筒，弹簧一端固定在套筒内，弹簧另一端向套筒外壁延伸直至与所述挡板侧壁连接，蓄冷条在安装前，弹簧处于自然状态，且挡板在弹簧的支撑下处于倾斜状态；在所述立柱侧壁上安装有正对放置板竖直段内侧壁的防撞板，且在所述防撞板上安装有多个由上至下依次设有多个并排分布的橡胶突起，所述橡胶突起的截面为圆弧形。现有技术中，蓄冷条在安装时采用卡接或是螺栓固定的方式，即蓄冷条通过卡扣直接安放在车厢内壁上，在车辆行驶至颠簸路段时，蓄冷条与卡扣之间容易发生松动，两者之间会产生剧烈的碰撞，进而导致蓄冷条受损、车厢内的制冷效果失效，而采用螺栓固定的方式，在蓄冷条的安装以及更换时，费时费力，不方便快速操作；针对该类问题，发明人设计出一种专业用于蓄冷条固定的安装结构，在保证蓄冷条安装稳定性的同时，还能保障在路况极差的行驶条件下，将蓄冷条与紧固件之间的相互作用应力所产生的影响降至最低，即保证蓄冷条稳定的工作状态，同时满足鲜果在长距离运输途中的保鲜效果。
具体使用方式如下：将立柱并排成列安装在车厢内壁上，使得在立柱上处于相同位置的多个L形的放置板同处于一条水平线上，而在蓄冷条安装前，挡板在弹簧的支撑作用下呈倾斜状态；而当蓄冷条安装至放置板上，随着蓄冷条的下移，挡板受蓄冷条重力的作用开始回复其竖直状态，直至蓄冷条完全落入放置板与立柱所构成的U形夹持区域内，此时，弹簧被压缩，在回复形变时产生一个作用力使得挡板紧贴在蓄冷条侧壁上，以实现对蓄冷条的夹持，在当汽车行驶至颠簸路段时，车厢发生晃动，蓄冷条与挡板之间会产生一个作用应力，而使得蓄冷条具备运动的趋势，而弹簧利用自身的微小形变，可将该作用应力消除，进而保证蓄冷条在U形夹持区域内的稳定性，避免蓄冷条发生脱落而导致车厢内的制冷失效，保证鲜果在运输过程中的保鲜效果。其中，在蓄冷条在安放或是取出时，蓄冷条的局部不仅会与放置板竖直段的侧壁发生碰撞，还会与立柱的侧壁发生硬性接触，使得蓄冷条的外壁上出现明显的划伤和凹痕，进而缩短蓄冷条的使用寿命；而本发明在立柱的侧壁上设置有防撞板，并且在防撞板上设有多个并排分布的橡胶突起，使得蓄冷条无论是放入U形夹持区域内还是取出，蓄冷条的两侧壁会受到挡板或是橡胶突起的缓冲，将两者碰撞产生的磨损降至最低。
所述挡板为PC板。作为优选，选用PC板作为挡板，使得挡板在对蓄冷条形成有力支撑的前提下，利用PC板自身具备的柔性，以防止在蓄冷条放置或是更换时，蓄冷条与放置板以及立柱之间出现划伤或是磨损，达到延长蓄冷条使用寿命的目的。
多个所述放置板由上至下等距间隔设置在立柱的侧壁上。多个放置板等距间隔设置在立柱上，使得蓄冷条的安放工位更加均匀，即在对车厢内部进行降温处理时，车厢内的各部分温度下降的速率相同，以防止车厢内的局部温度过高而致使鲜果的保鲜效果下降。
所述弹簧为扭转弹簧。作为优选，选用扭转弹簧，可保证弹簧在随挡板移动过程中不易发生金属疲劳而受损，以保证挡板对蓄冷条的稳定支撑。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明在当汽车行驶至颠簸路段时，车厢发生晃动，蓄冷条与挡板之间会产生一个作用应力，而使得蓄冷条具备运动的趋势，而弹簧利用自身的微小形变，可将该作用应力消除，进而保证蓄冷条在U形夹持区域内的稳定性，避免蓄冷条发生脱落而导致车厢内的制冷失效，保证鲜果在运输过程中的保鲜效果；
2、本发明中多个放置板等距间隔设置在立柱上，使得蓄冷条的安放工位更加均匀，即在对车厢内部进行降温处理时，车厢内的各部分温度下降的速率相同，以防止车厢内的局部温度过高而致使鲜果的保鲜效果下降；
3、本发明中选用扭转弹簧，可保证弹簧在随挡板移动过程中不易发生金属疲劳而受损，以保证挡板对蓄冷条的稳定支撑。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-立柱、2-放置板、3-蓄冷条、4-挡板、5-连杆、6-矩形槽、7-套筒、8-弹簧、9-防撞板、10-橡胶突起。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本实施例包括立柱1以及多个L形的放置板2，所述放置板2的水平段与立柱1侧壁连接，在所述放置板2的竖直段内壁上开有矩形槽6，在矩形槽6侧壁中部铰接设置有V形的连杆5，连杆5的两个端部与挡板4侧壁连接，且在所述矩形槽6下端安装有与放置板2水平段相平行的套筒7，弹簧8一端固定在套筒7内，弹簧8另一端向套筒7外壁延伸直至与所述挡板4侧壁连接，蓄冷条3在安装前，弹簧8处于自然状态，且挡板4在弹簧8的支撑下处于倾斜状态；在所述立柱1侧壁上安装有正对放置板2竖直段内侧壁的防撞板9，且在所述防撞板9上安装有多个由上至下依次设有多个并排分布的橡胶突起10，所述橡胶突起10的截面为圆弧形。现有技术中，蓄冷条3在安装时采用卡接或是螺栓固定的方式，即蓄冷条3通过卡扣直接安放在车厢内壁上，在车辆行驶至颠簸路段时，蓄冷条3与卡扣之间容易发生松动，两者之间会产生剧烈的碰撞，进而导致蓄冷条3受损、车厢内的制冷效果失效，而采用螺栓固定的方式，在蓄冷条3的安装以及更换时，费时费力，不方便快速操作；针对该类问题，发明人设计出一种专业用于蓄冷条3固定的安装结构，在保证蓄冷条3安装稳定性的同时，还能保障在路况极差的行驶条件下，将蓄冷条3与紧固件之间的相互作用应力所产生的影响降至最低，即保证蓄冷条3稳定的工作状态，同时满足鲜果在长距离运输途中的保鲜效果。
具体使用方式如下：将立柱1并排成列安装在车厢内壁上，使得在立柱1上处于相同位置的多个L形的放置板2同处于一条水平线上，而在蓄冷条3安装前，挡板4在弹簧8的支撑作用下呈倾斜状态；而当蓄冷条3安装至放置板2上，随着蓄冷条3的下移，挡板4受蓄冷条3重力的作用开始回复其竖直状态，直至蓄冷条3完全落入放置板2与立柱1所构成的U形夹持区域内，此时，弹簧8被压缩，在回复形变时产生一个作用力使得挡板4紧贴在蓄冷条3侧壁上，以实现对蓄冷条3的夹持，在当汽车行驶至颠簸路段时，车厢发生晃动，蓄冷条3与挡板4之间会产生一个作用应力，而使得蓄冷条3具备运动的趋势，而弹簧8利用自身的微小形变，可将该作用应力消除，进而保证蓄冷条3在U形夹持区域内的稳定性，避免蓄冷条3发生脱落而导致车厢内的制冷失效，保证鲜果在运输过程中的保鲜效果。其中，在蓄冷条3在安放或是取出时，蓄冷条3的局部不仅会与放置板2竖直段的侧壁发生碰撞，还会与立柱1的侧壁发生硬性接触，使得蓄冷条3的外壁上出现明显的划伤和凹痕，进而缩短蓄冷条3的使用寿命；而本发明在立柱1的侧壁上设置有防撞板9，并且在防撞板9上设有多个并排分布的橡胶突起10，使得蓄冷条3无论是放入U形夹持区域内还是取出，蓄冷条3的两侧壁会受到挡板4或是橡胶突起10的缓冲，将两者碰撞产生的磨损降至最低。
本实施例中，多个所述放置板2由上至下等距间隔设置在立柱1的侧壁上。多个放置板2等距间隔设置在立柱1上，使得蓄冷条3的安放工位更加均匀，即在对车厢内部进行降温处理时，车厢内的各部分温度下降的速率相同，以防止车厢内的局部温度过高而致使鲜果的保鲜效果下降。
作为优选，选用PC板作为挡板4，使得挡板4在对蓄冷条3形成有力支撑的前提下，利用PC板自身具备的柔性，以防止在蓄冷条3放置或是更换时，蓄冷条3与放置板2以及立柱1之间出现划伤或是磨损，达到延长蓄冷条3使用寿命的目的。
作为优选，选用扭转弹簧，可保证弹簧8在随挡板4移动过程中不易发生金属疲劳而受损，以保证挡板4对蓄冷条3的稳定支撑。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。