本发明涉及汽车天窗领域，尤其是一种新型抗压防水的汽车天窗。
背景技术：
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题在于提供一种新型抗压防水的汽车天窗。
本发明为解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种新型抗压防水的汽车天窗，包括车顶玻璃、天窗框架、驱动装置和控制器，所述控制器控制所述驱动装置，所述驱动装置连接所述车顶玻璃和所述天窗框架，所述天窗框架包括上层天窗框架和下层天窗框架，所述车顶玻璃包括有上层车顶玻璃和下层车顶玻璃，所述车顶玻璃设置于所述上层天窗框架上，所述上层车顶玻璃上均匀的开设有若干个一号通孔，所述下层车顶玻璃上均匀的开设有若干个二号通孔和若干条用于排水的一号凹槽，所述一号凹槽边缘设置有与所述一号凹槽长度相匹配的挡板,所述上层天窗框架上开设有与所述一号凹槽相匹配的三号通孔，所述上层天窗框架通过滑轮滑动连接在所述下层天窗框架上，且在所述下层天窗框架上设置有与所述滑轮相匹配的二号凹槽；
所述天窗玻璃上涂覆有抗压防水材料，所述抗压防水材料按重量份组分为：聚氨酯为33-42份、硫酸钙为8-14份、氯化铝为14-18份、水为26-34份、胶凝材料100份，硅灰石纤维4.5-11.0份，白云母1.5-2.0份，有机纤维0.35-0.95份，石英粉30-80份，减水剂1.5-2.0份，水18-24份、松脂岩粉为36-40份、羟丙基甲基纤维素1-2份、硬脂酸铝2-3份、碳酸锂0.08-0.15份、水7-8份，异构十醇聚氧乙烯醚1-2份，二甲基含氢聚硅氧烷2-3份。
进一步地，所述天窗框架外侧面设置有密封圈。
进一步地，所述天窗框架的所有侧边的长度均大于天窗开口的侧边的长度。
本发明的有益效果为：
通过本发明的汽车天窗，可以实现普通汽车天窗不具备的抗压防水性能。
附图说明
图1为本发明一种具体实施方式的结构示意图。
图中：1为车顶玻璃，2为天窗框架，3为驱动装置，4为控制器，5为滑轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
一种新型抗压防水的汽车天窗，包括车顶玻璃1、天窗框架2、驱动装置3和控制器4，所述控制器控制所述驱动装置，所述驱动装置连接所述车顶玻璃和所述天窗框架，所述天窗框架设置于汽车车顶外侧面上，所述天窗框架包括上层天窗框架和下层天窗框架，所述车顶玻璃中间镂空形成上层车顶玻璃和下层车顶玻璃，所述上层天窗框架的两个侧边的高度不同，且所述车顶玻璃倾斜设置,所述车顶玻璃设置于所述上层天窗框架上，所述上层车顶玻璃上均匀的开设有若干个一号通孔，所述下层车顶玻璃上均匀的开设有若干个二号通孔和若干条用于排水的一号凹槽所述一号凹槽设置于所述一号通孔的正下方，所述一号凹槽边缘设置有与所述一号凹槽长度相匹配的挡板,所述上层天窗框架上开设有与所述一号凹槽相匹配的三号通孔，所述上层天窗框架通过滑轮5滑动连接在所述下层天窗框架上，且在所述下层天窗框架上设置有与所述滑轮相匹配的二号凹槽；
所述天窗玻璃上涂覆有抗压防水材料，所述抗压防水材料按重量份组分为：聚氨酯为33-42份、硫酸钙为8-14份、氯化铝为14-18份、水为26-34份、胶凝材料100份，硅灰石纤维4.5-11.0份，白云母1.5-2.0份，有机纤维0.35-0.95份，石英粉30-80份，减水剂1.5-2.0份，水18-24份、松脂岩粉为36-40份、羟丙基甲基纤维素1-2份、硬脂酸铝2-3份、碳酸锂0.08-0.15份、水7-8份，异构十醇聚氧乙烯醚1-2份，二甲基含氢聚硅氧烷2-3份。
天窗框架外侧面设置有密封圈。
天窗框架的所有侧边的长度均大于天窗开口的侧边的长度。
通过本发明的汽车天窗，可以实现普通汽车天窗不具备的抗压防水性能。