能与转向灯联动的方向盘转动装置的制作方法

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种能与转向灯联动的方向盘转动装置。

背景技术：

车辆转向操作是车辆行驶过程或泊车过程中的一种必要的车辆操作。目前，车辆泊车或大角度拐弯时，由于没有一个适用的指示装置提示或显示车辆轮胎的偏离位置或角度，使得驾驶员要么凭着经验、要么探出脑袋观察车辆转向后回复的轮胎角度或位置，以通过方向盘的回正进行轮胎的回正操作，这样的操作方式既不安全，又不方便，容易发生安全问题，尤其是泊车后方向盘长时间没有回正容易拉伤方向盘转向球头和齿轮,使方向盘间隙变大甚至丧失方向；传统的方向盘回正指示方法存在过度提示，即在驾驶过程中，也处于方向盘转向角度提示状态，这种过度提示的状态会分散驾驶人员的注意力，影响驾驶过程的舒适性，同时也会带来一定程度的安全隐患。

此外，车辆在行驶过程中，驾驶员需要在转弯的时手动开启转向灯，从而提醒其他车辆注意，然而，驾驶员如果忘记开启转向灯，其他车辆就无法得到相应的提醒，这给车辆行驶带来了较大的安全隐患并且还违反了相关法规。另一方面，目前，汽车转向灯的关闭有两种情况：一是手动关闭转向灯，二是闪烁一定时间后自动关闭转灯。在手动关闭转向灯的方式下，如果忘记关闭转向灯，转向灯将会长期闪烁，而在自动关闭转灯的方式下，可能驾驶员还未完成相应的转向操作转向灯就已经关闭，上述两种关闭转向灯的方式都会使邻近特别是后方行驶的汽车的驾驶员产生误解，从而增加交通意外发生的可能性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种能与转向灯联动的方向盘转动装置，利用现有转向灯作为提示装置，保证驾驶舒适度的同时提升了汽车驾驶的安全性，并可根据车辆运行过程中的不同情况选择转向灯的开启模式。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种能与转向灯联动的方向盘转动装置，包括方向盘转向轴，其中，所述方向盘转向轴上设有齿轮，所述齿轮的两侧设有与之啮合的软齿条，所述软齿条的下端分别设有拉伸弹簧一，所述拉伸弹簧一的下端分别设有导电片，所述导电片与所述拉伸弹簧一的轴线之间的角度为60-90度，底板上所设的接合片位于两个所述导电片之间，所述接合片的宽度大于两个所述导电片之间的距离，左侧所述导电片与所述接合片配合形成左导电开关，右侧所述导电片与所述接合片配合形成右导电开关；脚刹踏板下设有触点开关，所述触点开关与所述左导电开关串联形成左转向电路，所述触点开关与所述右导电开关之间串联形成右转向电路，所述左转向电路与左转向灯开关并联，所述右转向电路与所述右转向灯开关并联。

采用上述技术方案的能与转向灯联动的方向盘转动装置的有益效果：由于在泊车过程中，转动方向盘与踩脚刹两个动作同时进行，在转动方向盘的过程中实现左导电开关或右导电开关的闭合，加之触点开关的在踩脚刹的过程中自动闭合，左导电开关/右导电开关与触点开关串联并与对应的转向灯之间形成回路，实现转向灯的自动开启，方向盘未回正，转向灯一直处于开启状态，直至方向盘回正之后转向灯自动关闭，避免了因方向盘长期处于不正的状态而对方向盘转向球头和齿轮的损伤，泊车方向盘未回正的情况得以解决；在转弯的过程中由于需要通过脚刹减速，同时通过转动方向盘进行转弯，减速转弯这些都是汽车转弯的自带行为，结合上述两个动作的同时进行，转向灯便实现自动开启，避免因转弯过程中忘记开启转向灯情况的发生，保证了行驶安全，同时减轻驾驶员的负担。

作为优选方案，为了实现接合片的浮动效果，所述接合片与底板弹性连接。

作为优选方案，由于脚刹踏板的开合度受不同力的控制来调节行驶速度，为了保证脚刹踏板不同程度的开合度均能实现触点开关的闭合，所述触点开关包括弹性触点和固定触点，所述弹性触点与所述固定触点分别设于所述脚刹踏板与底板上。

作为优选方案，为了保证导电片与接合片之间直接接触的及时有效性，所述导电片与所设拉伸弹簧一的轴线之间的角度为60度。

作为优选方案，为了保证接合片在导电片的影响下具有一定的浮动效果，均衡拉伸弹簧一的拉伸力，避免拉伸弹簧一的过度拉伸影响其使用寿命，所述接合片通过拉伸弹簧二实现与底板的弹性连接。

作为优选方案，为了保证接合片的平衡与稳定性，所述拉伸弹簧二为两根且分设于所述接合片两端。

作为优选方案，为了防止软尺条与齿轮的脱离，所述软齿条的上端设有防脱块。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的电路图。

其中：方向盘转向轴1；齿轮2；软齿条3；拉伸弹簧一4；导电片5；底板6；接合片7；拉伸弹簧二8；左导电开关9；右导电开关10；脚刹踏板11；触点开关12；左转向灯开关13；右转向灯开关14；转向灯15；方向盘16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图1、图2所示，一种能与转向灯联动的方向盘转动装置，包括方向盘转向轴1，其中，方向盘转向轴1上设有齿轮2，齿轮2的两侧设有与之啮合的软齿条3，为了防止软尺条与齿轮2的脱离，软齿条3的上端设有防脱块，软齿条3的下端分别设有拉伸弹簧一4，拉伸弹簧一4的下端分别设有导电片5，导电片5与拉伸弹簧一4轴线之间的角度为60-90度，底板6上所设的接合片7位于两个导电片5之间，接合片7与底板6弹性连接，为了保证导电片5与接合片7之间直接接触的及时有效性，优选的，导电片5与所设拉伸弹簧一4的轴线之间的角度为60度，为了保证接合片7在导电片5的影响下具有一定的浮动效果，均衡拉伸弹簧一4的拉伸力，避免拉伸弹簧一4的过度拉伸影响其使用寿命，接合片7通过拉伸弹簧二8实现与底板6的弹性连接；为了保证接合片7的平衡与稳定性，拉伸弹簧二8为两根且分设于接合片7两端，接合片7的宽度大于两个导电片5之间的距离，左侧导电片5与接合片7配合形成左导电开关9，右侧导电片5与接合片7配合形成右导电开关10；脚刹踏板11下设有触点开关12，由于脚刹踏板11的开合度受不同力的控制来调节行驶速度，为了保证脚刹踏板11不同程度的开合度均能实现触点开关12的闭合，触点开关12包括弹性触点和固定触点，弹性触点与固定触点分别设于脚刹踏板11与底板6上，触点开关12与左导电开关9串联形成左转向电路，触点开关12与右导电开关10之间串联形成右转向电路，左转向电路与左转向灯开关13并联，右转向电路与右转向灯开关14并联。

考虑到转弯时，能够及时有效的开启转向灯15，达到提示后方车辆的目的，需确保方向盘16的小幅度转动与脚刹踏板11的配合便能实现转向灯15的及时开启，优选的，设定方向盘16的感应转动角度为5度，即方向盘16转动5度便实现转向灯15的开启。

当需要泊车时，踩下脚刹踏板11，触点开关12保持闭合状态，同时转动方向盘16的角度大于或等于5度时，传动的过程中，设于方向盘转向轴1上的齿轮2带动软齿条3移动，软齿条3通过拉伸弹簧一4带动导电片5的上移，直至导电片5与接合片7接触并与对应的转向灯15之间形成回路，达到转向灯15自动开启的目的。

由于导电片5与接合片7接触之后继续转动方向盘16，软齿条3继续移动的同时拉伸弹簧一4会产生与软齿条3移动方向相反的回拉力，此回拉力会对方向盘16产生一定的转向引导作用，即该回拉力的大小直接影响方向盘16不同方向转动的难易程度。待泊车动作完成之后，能够通过稍微的转动方向盘16感受到回拉力的引导方向即拉伸弹簧回拉力的方向，引导驾驶员顺着该回拉力的方向转动方向盘16，此引导作用解决了在转向过程中出现的操作错误的问题。

踩下脚刹踏板11，触点开关12保持闭合状态，方向盘16左转，左侧软齿条3随着齿轮2的转动通过拉伸弹簧一4带动左侧导电片5与结合片接触，左导电开关9闭合，左导电开关9、触点开关12与左转向灯15之间形成回路，左转向灯15自动开启；踩下脚刹踏板11，触点开关12保持闭合状态，方向盘16右转，右侧软齿条3随着齿轮2的转动通过拉伸弹簧一4带动右侧导电片5与结合片接触，右导电开关10闭合，右导电开关10、触点开关12与右转向灯15之间形成回路，右转向灯15自动开启。

泊车动作完成之后，顺势回正方向盘16的过程中，软齿条3通过拉伸弹簧一4带动导电片5与接合片7分离，此时对应的转向灯15自动关闭，避免了因手动关闭造成的不便以及未以及关闭转向灯15而造成后方驾驶员的误解情况的发生；同时开启一定时间之后自动关闭转向灯15的设计，会出现转向动作未结束而提前关闭转向灯15的情况，本设计必须在方向盘16回正之后才能自动关闭转向灯15，避免了上述情况的发生，保证了驾驶的安全性。

在行驶过程中需要变道时，由于需要先通过开启转向灯15提示后方驾驶员，为了实现变道时对转向灯15的手动开启，左转向电路与左转向灯开关13并联，右转向电路与右转向灯开关14并联，实现了转向灯15同时具有手动与自动开启的功能，针对不同情况分别采用手动或是自动的开启模式，提升了驾驶的安全性。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。