本发明涉及一种用于机动车的水箱盖，其具有至少一个用于将新鲜空气导入车辆内部空间的进气区域。
背景技术：
已知机动车通常具有水箱，该水箱主要用于排出例如在强降雨时沿机动车挡风玻璃流出的涌水。该水箱还能用于在导入用于车辆内部空间的新鲜空气时分离水。这种水箱就同时也用作空气吸入箱，其中，在该水箱的内腔中新鲜空气被转向以便分离水。
由专利文献de102007017427a1中已知一种机动车，其具有布置于挡风玻璃和发动机罩之间的缝隙下方的水箱，其中，该水箱向上被长形的水箱盖覆盖，并且其中，该水箱盖具备沿车辆横向延伸的沟用于侧向排出水。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的水箱盖，用该水箱盖在强降雨时也可以保证水箱尽可能干燥。
按照本发明所述技术问题通过一种用于机动车的水箱盖解决，所述水箱盖具有至少一个用于将新鲜空气导入车辆内部空间的进气区域。在此，至少一个进气区域由所述水箱盖中的多个开口构成，这些开口具有相对于水箱盖的外表面升高的围绕的边棱。
经该进气区域可以向车辆内部空间供应新鲜空气，由于水箱盖的至少一个进气区域由水箱盖中的、具有升高的围绕的边棱的多个开口构成，由此可以阻止从挡风玻璃向流下的水经开口进入水箱。这使通过该开口进入水箱的水可以更少。以这种方式可以减小新鲜空气导入的空气通路中的潮湿和湿度，以此可以使位于空气通路中的过滤器、例如花粉微尘过滤器保持干燥。这又使机动车的车窗玻璃在相应的新鲜空气导入时不会从内部凝结水。位于空气通路中的机械和电子组件、例如风扇、风扇调节器或者玻璃雨刮器电机可以不受潮或者被弄湿，从而不易受腐蚀或者受干扰。因此在强降雨时也能保证水箱尽可能干燥。
在此，所述开口如此构造和布置在所述水箱盖中，使得在所述水箱盖的外表面上出现的水借助所述开口的升高的围绕的边棱在其旁边向着水箱盖的构造为车身侧面连接区域的端部的方向被引出。各个开口的尺寸、形状以及布置方式和/或各个开口相对彼此的定位可以这样选择，使得在水箱盖上出现的水、例如从挡风玻璃流入的水有效地和明确地从进气区域向外朝着水箱盖的构造为车身侧面连接区域的端部的方向被引出。
此外，各个开口可以分别被格栅覆盖，该格栅阻止树叶或者其他物体通过在水箱盖中的开口进入水箱。
进一步地，所述水箱盖可以朝着构造为车身侧面连接区域的端部的方向向下倾斜，以此可以进一步增强下述效果，即在水箱盖上出现的水、例如从挡风玻璃流入的水有效地和明确地从进气区域向外朝着水箱盖的构造为车身侧面连接区域的端部的方向被引出。尤其可以阻止从挡风玻璃流入的水在水箱盖上汇聚。在此，水箱盖可以例如大约在车辆中部具有沿竖直方向最高的位置。
本发明的另外的实施方式还提供一种用于机动车的水箱，其具有上述的水箱盖。
这种水箱具有的优点在于，该水箱在强降雨时也最大程度地保持干燥。经进气区域可以向车辆内部空间供应新鲜空气，由于水箱盖的至少一个进气区域由在水箱盖中的、具有升高的围绕的边棱的多个开口构成，由此可以阻止从挡风玻璃向流下的水经开口进入水箱。从而通过该开口进入水箱的水可以更少。以这种方式可以减小新鲜空气导入的空气通路中的潮湿和湿度，以此可以使位于空气通路中的过滤器、例如花粉微尘过滤器保持干燥。这又使机动车的车窗玻璃在相应的新鲜空气导入时不会从内部凝结水。位于空气通路中的机械和电子组件、例如风扇、风扇调节器或者玻璃雨刮器电机可以不受潮或者被弄湿，从而其不易受腐蚀或者受干扰。因此在强降雨时也能保证水箱尽可能干燥。
另外的实施方式还提供一种具有这种水箱的机动车。
因此这种机动车具有的优点在于，机动车的水箱在强降雨时也最大程度地保持干燥。这又使机动车的车窗玻璃在相应的新鲜空气导入时不会从内部凝结水。位于空气通路中的机械和电子组件、例如风扇、风扇调节器或者玻璃雨刮器电机可以不受潮或者弄湿，从而其不易受腐蚀或者受干扰。
综上所述，本发明提供一种用于机动车的水箱盖，以此保证水箱在强降雨时也尽可能干燥。
经进气区域可以向车辆内部空间供应新鲜空气，通过使水箱盖的至少一个进气区域由在水箱盖中的、具有升高的围绕的边棱的多个开口构成，可以阻止从挡风玻璃向流下的水经开口进入水箱。这又使通过该开口进入水箱的水可以更少。
在此，开口可以这样在水箱盖中构造和布置，使得在水箱盖上出现的水、例如从挡风玻璃流入的水有效地和明确地从进气区域向外朝着水箱盖的构造为车身侧面连接区域的端部的方向被引出。
附图说明
现根据附图进一步阐述本发明。在附图中：
图1示出按照本发明的实施方式的用于机动车的水箱盖的示意性立体图。
具体实施方式
图1示出按照本发明的实施方式的用于机动车的水箱盖1的示意性立体图。
机动车通常具有在图1中未示出的水箱，该水箱主要用于排出例如在强降雨时沿机动车的挡风玻璃2流出的涌水。这种水箱还能被用于从用于车辆内部空间的新鲜空气导入中分离出水。这种水箱同时也用作空气吸入箱，其中，在该水箱的内腔中新鲜空气被转向以便分离出水。
在此，常见的机动车通常具备用于使发动机区域与车辆内部空间分隔的端壁。该端壁在其上部区域中具备与车辆纵向相反地、也即向前朝车辆前侧突伸的部件，其被称为上部前伸端壁。上部前伸端壁一方面用于横向加固，所以其也连接在减振支柱罩上。上部前伸端壁还用作各种部件、例如车窗玻璃雨刮器杆和车窗玻璃雨刮器电机的支架。这些部件位于车辆的被称为水箱的区域中，该水箱由上部端壁、上部前伸端壁和必要时的面板构成。水箱因此位于挡风玻璃和发动机罩之间的缝隙之下。为了防止脏物或者水、尤其从挡风玻璃流下的水的影响，水箱向上由通常也被称为导水板的水箱盖1覆盖。
新鲜空气在水箱中被相应地处理并接着导入车辆内部空间，为了使新鲜空气导入车辆内部空间，在这种水箱盖1中通常布置至少一个进气区域，其中，在图1中通过附图标记为3的虚线区域表示进气区域。
按照图1的实施方式，进气区域3在此通过在水箱盖1中的多个开口4构成，所述开口具有相对于水箱盖1的外表面5升高的围绕的边棱6。在此，水箱盖1的外表面5尤其指水箱盖1的表面，在强降雨时沿机动车的挡风玻璃2流出的涌水出现在该表面上。
经进气区域3可以向车辆内部空间供应新鲜空气，由于水箱盖2的至少一个进气区域3由在水箱盖中的、具有升高的围绕的边棱6的多个开口4构成，由此可以阻止从挡风玻璃向下流的水经开口进入水箱，以此在强降雨时也能保证水箱尽可能干燥。
继续如图1所示，开口4在此这样地在水箱盖1中构造和布置，即在水箱盖1的外表面5上出现的水借助开口4的升高的围绕的边棱6在其旁边向着水箱盖1的构造为车身侧面连接区域的端部7的方向被引出。
尤其地，各个开口4的尺寸、形状以及布置方式和/或各个开口4相对彼此的定位可以这样地选择，即在水箱盖1上出现的水、例如从挡风玻璃2流入的水有效地和明确地从进气区域3向外朝着水箱盖1的构造为车身侧面连接区域的端部7的方向引出，其中，在图1中通过附图标记为8的箭头表示水的流动方向。
继续如图1所示，各个开口1分别进一步被蜂窝式格栅9覆盖，以便阻止树叶或者其他物体通过开口4进入水箱。
还能看到，水箱盖向着构造为车身侧面连接区域的端部7向下倾斜，以此可以进一步增强该效果，即在水箱盖1上出现的水、例如从挡风玻璃流入的水有效地和明确地从进气区域3向外朝着水箱盖1的构造为车身侧面连接区域的端部7的方向被引出。这尤其如此实现，即水箱盖1在车辆中部区域内具有相对于机动车的竖直轴线的最高点，并且排水口在实现水的受控排出的、设计为车身侧面连接区域的端部7上为最低点。在此，机动车的竖直轴线在图1中通过附图标记为10的箭头表示。
虽然在上述说明中示出了至少一个示例性实施方式，但是仍然可以产生大量变化和变型。所示的实施方式仅仅作为一个例子，并且绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离说明书的保护范围，便可以对示例性实施方式中所述的部件在功能和结构方面进行各种改变。
附图标记列表
1水箱盖
2挡风玻璃
3进气区域
4开口
5外部的表面
6升高的围绕的边棱
7端部
8流动方向
9格栅
10竖直轴线