一种轮胎管理系统的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种轮胎管理系统。

背景技术：

在汽车的行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。

当汽车行驶中的胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减小，此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会减小；当汽车经过坑洼或颠簸路面时，因轮胎内没有足够空间吸收震动，也会影响汽车的稳定性和乘坐的舒适性，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。

当汽车行驶中的胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力成倍增加，会导致轮胎产生不正常的磨损或轮胎内部机构的损伤；胎压过低使得轮胎偏软，会不断受到挤压和拉伸，易造成疲劳失效，很可能引发爆胎，影响行车安全。

目前，轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，简称“TPMS”)是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

现有的胎压监测有两种方式：

第一类为间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称“WSB”)，这种WSB系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统；当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

第二类为直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称“PSB”)，这种PSB系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压超出正常范围时，系统会自动报警。

两种胎压监测方式相比，直接式胎压监测更加直观，能够直接观测到胎压的数值，确定气亏或者气压过高，而间接式胎压监测造价比较低，不过在使用时并不方便，如果胎压不正常，一般需要通过汽修店等检测机构进行检测，同时如果同轴的轮胎同时亏气，也会造成转速对比不变而警报不响的现象。

目前已知的直接式胎压监测系统一般只监测轮胎胎压与轮胎温度且仅在胎压或温度超出正常范围时进行报警。

技术实现要素：

现有的直接式胎压监测系统仅在胎压或温度超出正常范围时进行报警，并不能对轮胎的其他状况进行相应提醒，例如轮胎磨损到需要更换的程度，或者轮胎被扎破正在缓慢漏气，此时胎压并未超出正常范围，胎压监测系统不会报警，一直要到胎压超出正常范围，才会报警，这样有可能对行车安全造成影响。

本发明提供一种轮胎管理系统，除了能够在胎压超出正常范围时进行报警，还能够对车辆的轮胎进行长时间监测，根据一定时间内监测数据对于轮胎存在的隐患进行预警，从而保证行车安全。

本发明提供一种轮胎管理系统，包括：

胎压传感器；

胎压处理模块，用于接收胎压传感器采集的轮胎数据，并将轮胎数据发送至云平台；

云平台，用于存储轮胎数据并根据一定时间内存储的轮胎数据生成相应的预警信息，并用于下发轮胎数据以及预警信息至车主的智能移动设备；以及

智能移动设备，用于显示轮胎数据以及预警信息；

其中，胎压传感器、胎压处理模块、云平台以及智能移动设备通过无线连接。

进一步地，胎压传感器为外置式胎压传感器、插入式胎压传感器或者贴片式胎压传感器。

进一步地，胎压处理模块包括接收模块、处理器模块与第一通信模块，接收模块用于接收胎压传感器采集的轮胎数据，第一通信模块用于将轮胎数据发送至云平台。

进一步地，所述胎压处理模块包括接收模块、处理器模块与第二通信模块，接收模块用于接收胎压传感器采集的轮胎数据，第二通信模块用于将轮胎数据传送至智能移动设备，并通过智能移动设备将轮胎数据发送至云平台。

进一步地，云平台包括第三通信模块、存储模块与预警生成模块，第三通信模块用于接收轮胎数据，并用于向车主的智能移动设备下发轮胎数据以及预警信息，存储模块用于存储轮胎数据，预警生成模块用于根据一定时间内车辆的轮胎数据生成轮胎的预警信息。

进一步地，云平台还包括服务机构管理系统，用于处理车主针对预警信息所发出的预约请求，预约请求通过智能移动设备发送。

进一步地，处理器模块在轮胎数据超出正常范围时生成相应的报警信息，所述报警信息通过第一通信模块或第二通信模块发送至云平台。

进一步地，处理器模块在第一通信模块或第二通信模块不能正常发送轮胎数据时，暂存轮胎数据。

进一步地，智能移动设备提供轮胎管理设置界面，并将车主通过设置界面生成的设置信息上传至云平台。

进一步地，胎压处理模块在车辆停止期间将轮胎数据与报警信息发送至云平台。

与现有技术相比，本发明提供的胎压监测系统，具有以下有益效果：除了在胎压超出正常范围时进行报警，还能够对车辆的轮胎进行长时间监测，根据一定时间内监测数据对于轮胎存在的隐患进行预警，从而保证行车安全。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的轮胎管理系统的示意图；

图2是车主的智能手机上的报警界面示意图；

图3是车主的智能手机上的预警界面示意图；

图4是本发明的另一个实施例的轮胎管理系统的示意图；

图5是本发明的又一个实施例的轮胎管理系统的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的一个实施例的轮胎管理系统，包括：胎压传感器、胎压处理模块，云平台以及车主的智能移动设备，其中，胎压传感器、胎压处理模块、云平台以及智能移动设备通过无线连接。

本实施例中智能移动设备为智能手机，当然也可以是其他智能移动设备，例如pad、PDA、移动AP等。

胎压传感器用于采集并发送车辆的轮胎数据。

胎压处理模块包括接收模块、处理器模块与第一通信模块，接收模块用于接收胎压传感器采集的轮胎数据，处理器模块在轮胎数据超出正常范围时，例如轮胎胎压过低、轮胎胎压过高、轮胎温度过高等，生成相应的报警信息，第一通信模块，例如通过GPRS网络、3G/4G网络、移动WIFI网络或短消息，将轮胎数据与报警信息发送至云平台。

云平台包括第三通信模块、存储模块与预警生成模块，第三通信模块用于接收轮胎数据与报警信息，并用于向车主的智能移动设备下发轮胎数据、报警信息以及预警信息，存储模块用于存储轮胎数据，存储的轮胎数据车主可以通过智能手机查询存储的轮胎数据；预警生成模块用于根据一定时间内车辆的轮胎数据生成轮胎的预警信息。

智能手机用于显示轮胎数据、报警信息以及预警信息。

当胎压或温度超出正常范围时，胎压处理模块的处理器模块生成相应的报警信息，第一通信模块将轮胎数据与报警信息发送至云平台，云平台向车主的智能手机下发轮胎数据与报警信息，车主的智能手机的报警界面如图2所示，该报警界面中分别显示了车辆的四个轮胎的胎压与温度，其中左前轮的胎压1.9Bar低于正常范围的下限值，在下方显示报警信息：“左前轮胎压低”，车主看到该报警信息可能需要采取相应的措施，例如减速，以保证行车安全。

本实施例的轮胎管理系统还能够利用存储的轮胎数据对车辆的轮胎进行长时间监测，根据一定时间内监测数据对于轮胎存在的隐患进行预警，例如预警生成模块处理当前时刻之前一定时间内的轮胎数据，如果胎压在缓慢下降，对应的轮胎可能已被扎破，此时预警生成模块生成缓慢漏气预警信息，该预警信息下发至车主的智能手机。

智能手机上显示如图3所示的预警界面，在预警界面的上部显示轮胎的胎压、温度的趋势图，从中可以看出胎压有降低的趋势；在预警界面的中部显示显示预警信息：“根据近期持续监测，胎压有降低趋势”，最大胎压值、最小胎压值以及胎压数据的时间区间；在预警界面的下部设置相关按钮，例如查看当前数据按钮。

采用本实施例的轮胎管理系统，当轮胎被扎破胎压缓慢下降时，车主的智能手机能够收到预警信息，使车主能够及时进行处理，例如到汽修店检查、补胎等，避免驾驶轮胎存在隐患的车辆上路，从而保证行车安全。

胎压传感器可以采用外置式胎压传感器、插入式胎压传感器或者贴片式胎压传感器。

外置式胎压传感器从轮胎外部安装到轮胎的气门嘴上，安装方便；但由于处于轮胎外部，在车辆行驶中，易受灰尘、水气影响，检测精度较差；另外可以随意拆除安全性差，可靠性较低。

插入式胎压传感器为内置式胎压传感器，与气门嘴的安装方式相同，即从轮胎内侧插入轮胎的气门嘴孔，在轮胎外侧使用锁紧螺母固定，安装较为复杂，但检测精度较高。

贴片式胎压传感器是一种新型胎压传感器，贴装在轮胎胎面的内侧。

本实施例中采用贴片式胎压传感器，由于其贴装在轮胎胎面的内侧，除了能够采集轮胎的胎压数据、温度数据，还能够采集轮胎的胎纹深度数据，这些轮胎数据通过第一通信模块传送到云平台上。

轮胎的胎纹深度数据能够反映轮胎的磨损状况，当轮胎的胎纹深度小于或等于设定值，预警生成模块生成轮胎更换预警信息，该预警信息下发到车主的智能手机，提醒车主更换轮胎，避免驾驶轮胎存在隐患的车辆上路，从而保证行车安全。

在车辆的行驶过程中，经常会遇到通信信号不好的路段，例如隧道，此时胎压处理模块无法将轮胎数据与报警信息发送至云平台。

胎压处理模块还包括存储模块，在第一通信模块不能正常发送轮胎数据时，胎压数据无法及时上传至云平台，处理器模块将轮胎数据暂存在存储模块中，一旦移动网络信号恢复再上传至云平台。

通信信号不好的路段，胎压处理模块无法将轮胎数据与报警信息发送至云平台，云平台也无法将将轮胎数据、报警信息以及预警信息下发至车主的智能手机，使得车主无法及时收到轮胎数据、报警信息以及预警信息，因而可能对行车安全造成影响。

在另一个实施例中，如图4所示，胎压处理模块包括接收模块、处理器模块与第二通信模块，接收模块用于接收胎压传感器采集的轮胎数据，第二通信模块用于将轮胎数据和报警信息传送至车主的智能手机，这样即使通信信号不好，车主也能够及时收到胎压数据和报警信息，进行相应的处理，保证行车安全。

本实施例中，第二通信模块为蓝牙模块，使得胎压处理模块与车主的智能手机建立通信链路，将轮胎数据与报警信息传送至智能手机。

当然第二通信模块也可以采用其他通信方式与车主的智能手机建立通信链路，例如WiFi。

本实施例中，胎压数据和报警信息可以通过智能手机发送至云平台。

在另一个实施例中，如图5所示，胎压处理模块包括接收模块、处理器模块、第一通信模块与第二通信模块，接收模块用于接收所述胎压传感器采集的轮胎数据，第一通信模块用于将轮胎数据与报警信息发送至云平台，第二通信模块用于将轮胎数据和报警信息传送至车主的智能手机。

本实施例中的轮胎管理系统，有两种工作模式：普通模式和行车模式。

普通模式

胎压处理模块通过第一通信模块将胎压数据和报警信息发送至云平台，云平台胎压数据与报警信息下发至车主的智能手机。

行车模式

胎压处理模块通过第二通信模块将轮胎数据和报警信息传送至车主的智能手机，这样即使通信信号不好，车主也能够及时收到胎压数据和报警信息，进行相应的处理，保证行车安全。

在行车模式中，胎压数据和报警信息通过智能手机发送至云平台。

行车模式使用时，需先检查智能手机是否与第二通信模块成功建立连接，例如蓝牙连接，如果连接不成功，用户无法开启行车模式。

胎压处理模块还包括报警模块，例如蜂鸣器或语音处理模块，用于发出报警声或者语音提示。当普通模式或行车模式都不能报警时，例如通信信号不好同时又没有与智能手机建立通信连接，智能手机无法收到轮胎数据和报警数据，此时还可以通过胎压处理模块中的报警模块进行报警，以保证行车安全。

智能移动设备还提供轮胎管理设置界面，并将车主通过设置界面生成的设置信息上传至云平台。

车主可以通过轮胎管理设置界面进行轮胎相关设置，例如轮胎对调，无需将胎压传感器从轮胎移除重新安装，在轮胎对调完成后，只需轮胎管理设置界面上将胎压传感器调整到相应位置即可。

云平台将胎压传感器的标识与调整后的相应位置的轮胎对应起来。

胎压处理模块在车辆停止期间将轮胎数据与报警信息发送至云平台，云平台存储收到的轮胎数据，如果有报警信息，将报警信息及相应的轮胎数据下发至车主的智能手机，便于车主及时处理，保证行车安全。

在另一个实施例中，云平台还包括服务机构管理系统，如图5所示，用于处理车主针对预警信息所发出的预约请求，预约请求通过智能移动设备发送。

在云平台上有多个具有相关资质的第三方服务机构，例如是汽修店、轮胎店等。

如果车辆的某个轮胎胎压低于正常范围的下限值生成报警信息，报警信息通过第一通信模块发送至云平台，云平台下发报警信息至车主的智能手机，智能手机的报警界面如图2所示，在报警界面的下部设置有“去汽修店”按钮，点击该按钮，云平台的服务机构管理系统可以向车主提供汽修店的相关信息，例如地址、联系方式、维修价格等信息，车主可以进行预约维修等操作。

车主预约相关服务后，经车主允许，云平台可以将需要维修的轮胎的状态信息传送至服务机构管理系统中该汽修店。

汽修店工作人员可以通过智能手机、电脑或平板电脑查看预约维修的具体信息，例如需要维修的轮胎的状态、型号等，进行相关的人员、物料及设备的准备，当客户车辆到达汽修店时，能够快速进行维修。

如果智能手机收到云平台下发的“轮胎磨损严重，需要更换”预警信息，在预警界面的下部设置有“去轮胎店”按钮，点击该按钮，云平台的服务机构管理系统可以向车主提供轮胎店的相关信息，例如地址、联系方式、轮胎型号、价格等信息，车主可以根据自己的需要进行预订、取消预定等操作。

轮胎店的店主或工作人员可以通过智能手机、电脑或平板电脑查看客户的预订信息-需要更换的轮胎信息，进行相关的人员、物料及设备的准备，客户车辆到达轮胎店，能够快速进行轮胎更换。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。