一种锚泊车的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种锚泊车。

背景技术：

锚泊车主要由运输车、固定平台、旋转平台、回转支座、水平系留支臂、万向滑轮和系留塔等组成，锚泊车采用汽车运输方式，能够方便地转移。

锚泊车的旋转平台在非工作时需锁紧，但现有的锁紧机构通常为采用螺母和螺杆刚性连接的锁紧方式，该锁紧方式受冲击载荷，易损坏螺纹，同时，需要大号扳手进行锁紧和解锁，工作效率低，也有采用液压油缸进行锁紧的，但采用液压油缸进行锁紧，成本高。

专利号为CN201120451204，名称为“回转接头的锁定装置”的实用新型涉及公开了一种回转接头的锁定装置，该锁定装置包括固定体、基座、螺栓、锁紧螺母，螺栓安装在基座上，基座焊接在回转平台上，两个固定体安装于基座中，所述基座中设有螺栓，所述螺栓上设有锁紧螺母，所述固定体可在基座中滑动。这种回转接头的锁定装置两个活动的固定体、两个基座、两个螺栓、两个螺母组成，主要结构是两个固定体分别装在两个基座中，由螺栓推动固定体夹紧连接在回转接头上的螺栓并用螺母将两个螺栓锁定，从而实现无间隙锁定。该方案结构简单方便，实用性强，造价低廉，可精确控制孔位，提高成桩质量，但该实用新型为刚性连接、没有减振装置，受冲击载荷，易损坏螺纹，且需要大号扳手进行锁紧和解锁。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种锚泊车，该锚泊车的旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，以吸收冲击载荷，延长锁紧机构的使用寿命。

为解决上述问题，本发明提供了一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，所述旋转平台可转动的设置在所述底盘上或所述底盘上方的副车架上，包括伸缩锁紧组件，所述伸缩锁紧组件的上端连接所述旋转平台，所述伸缩锁紧组件的下端连接所述底盘或所述副车架，所述伸缩锁紧组件与所述旋转平台之间和/或所述伸缩锁紧组件与所述底盘或所述副车架之间设置有减震装置。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有固定座、销轴，所述销轴安装在所述固定座上，所述伸缩锁紧组件上设有轴孔，所述销轴套设在所述轴孔中，所述减震装置为设置在所述销轴与所述轴孔间的弹性轴套。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述弹性轴套可转动的设置在所述轴孔中，所述弹性轴套的外壁为球形面，所述轴孔的内壁为与所述弹性轴套的外壁配合的球形面。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有两个固定座、销轴，所述两个固定座平行设置，所述两个固定座中分别设置有第一孔套、第二孔套，所述伸缩锁紧组件上设有轴孔，所述销轴依次套设在所述第一孔套、轴孔、第二孔套中，所述伸缩锁紧组件可绕所述销轴转动，所述减震装置为设置在所述固定座与所述第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述伸缩锁紧组件包括上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件、以及配合螺纹锁紧件；所述配合螺纹锁紧件的两端分别与所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件螺纹连接，所述上螺纹锁紧件与所述下螺纹锁紧件的螺纹方向相反。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件分别为锁紧螺杆，所述配合螺纹锁紧件为锁紧螺母；或，所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件分别为锁紧螺母，所述配合螺纹锁紧件为锁紧螺杆。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述锁紧螺杆上设置有防松螺母。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述配合螺纹锁紧件上设有扳动把手。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述配合螺纹锁紧件与所述扳动把手之间设有棘轮机构。

作为本发明的锚泊车在一方面的改进，所述棘轮机构为双向式棘轮机构。

上述结构的锚泊车，由于伸缩锁紧组件与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件与底盘或副车架之间设置有减震装置，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件的使用寿命。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的锚泊车具体实施例的结构示意图；

图2为本发明的锚泊车第二实施例的结构示意图；

图3为本发明的锚泊车第三实施例的结构示意图；

图4为本发明的锚泊车第四实施例的结构示意图。

附图标记说明

10伸缩锁紧组件 20减震装置 30固定座

40销轴 50轴孔 11上螺纹锁紧件

12下螺纹锁紧件 13配合螺纹锁紧件 60防松螺母

70扳动把手 80棘轮机构

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图4所示，本发明公开了一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，旋转平台可转动的设置在底盘上或底盘上方的副车架上，包括伸缩锁紧组件10，伸缩锁紧组件10的上端连接旋转平台，伸缩锁紧组件10的下端连接底盘或副车架，伸缩锁紧组件10与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件10与底盘或副车架之间设置有减震装置20。

需要说明的是，伸缩锁紧组件10是指的长度可以伸长或缩短的装置，如可以为伸缩油缸或者丝杠机构，其可以通过长度的变化来锁紧或松开旋转平台。

上述结构的锚泊车，由于伸缩锁紧组件10与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件10与底盘或副车架之间设置有减震装置20，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置20可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件10的使用寿命。

在减震装置20的一种具体安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有固定座30、销轴40，销轴40安装在固定座30上，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40套设在轴孔50中，减震装置20为设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。在另一种安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40依次套设在第一孔套、轴孔50、第二孔套中，伸缩锁紧组件10可绕销轴40转动，减震装置20为设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件。在又一种安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40依次套设在第一孔套、轴孔50、第二孔套中，伸缩锁紧组件10可绕销轴40转动，减震装置20包括设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件，以及设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。

伸缩锁紧组件10通过长度的变化来锁紧或松开旋转平台，为了便于拆卸伸缩锁紧组件10，以解除对旋转平台的限制，伸缩锁紧组件10与旋转平台和/或底盘或副车架可拆卸连接，优选的，伸缩锁紧组件10的下端与底盘或副车架固定连接，伸缩锁紧组件10的上端与旋转平台可拆卸连接。

具体地，底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10的下端设有轴孔50，销轴40的两端分别固定设在第一孔套、第二孔套，销轴40中部套设在轴孔50中，伸缩锁紧组件10的下端可绕销轴40转动，减震装置20包括设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件，以及设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。优选的，固定座30为‘Ω’形结构，固定座30通过固定螺栓设在底盘或副车架上，固定座30与底盘或副车架之间设置有柔性缓冲件，柔性缓冲件内设置有孔套(第一孔套、第二孔套)。

旋转平台上同样设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10的上端设有轴孔50，但不同的是，销轴40依次活动套设在第一孔套、轴孔50、第二孔套中，销轴40的两端通过销钉或者限位螺母限位，减震装置20包括设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件，以及设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。优选的，固定座30为‘Ω’形结构，固定座30通过固定螺栓设在旋转平台上，固定座30与旋转平台之间设置有柔性缓冲件，柔性缓冲件内设置有孔套(第一孔套、第二孔套)。当需要解除伸缩锁紧组件10对旋转平台的限制时，先是拔出或旋出伸缩锁紧组件10的上端的销钉或者限位螺母以及销轴40，此时，伸缩锁紧组件10可绕下端的销轴40转动，由此，解除了伸缩锁紧组件10对旋转平台的限制。在套设销轴40时，第一孔套、轴孔50、第二孔套需要同轴，为了便于对中，弹性轴套可转动的设置在轴孔50中，弹性轴套的外壁为球形面，轴孔50的内壁为与弹性轴套的外壁配合的球形面。

在一种优选的实施方式中，伸缩锁紧组件10包括上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12、以及配合螺纹锁紧件13。配合螺纹锁紧件13的两端分别与上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12螺纹连接，上螺纹锁紧件11与下螺纹锁紧件12的螺纹方向相反。如上螺纹锁紧件11设置有右旋螺纹，下螺纹锁紧件12设置有左旋螺纹，配合螺纹锁紧件13上下两端分别设置有左旋螺纹、右旋螺纹，或者，螺纹锁紧件设置有左旋螺纹，下螺纹锁紧件12设置有右旋螺纹，配合螺纹锁紧件13上下两端分别设置有右旋螺纹、左旋螺纹。相对于液压锁紧方式，机械螺纹锁紧方式经济，成本较低。

上述方案中，具体地，上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12分别为锁紧螺杆，配合螺纹锁紧件13为锁紧螺母。当然也可以是，上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12分别为锁紧螺母，配合螺纹锁紧件13为锁紧螺杆。

由于上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12与配合螺纹锁紧件13为螺纹连接，为了使得上螺纹锁紧件11、下螺纹锁紧件12与配合螺纹锁紧件13之间连接更为牢固，更好的锁定旋转平台，所述锁紧螺杆上设置有防松螺母60。当需要调节伸缩锁紧组件10的长度时，旋松防松螺母60，此时，可以调节伸缩锁紧组件10，当调节到位后，旋紧防松螺母60。

为了便于调节伸缩锁紧组件10，配合螺纹锁紧件13上设有扳动把手70。该实施例中，可通过旋动扳动把手70来调节伸缩锁紧组件10的长度，利用杠杆原理，符合人体工程学。优选的，扳动把手70上设置有防滑纹或防滑槽或防滑套。更为优选的，配合螺纹锁紧件13与所述扳动把手70之间设有棘轮机构80。进一步优选的，棘轮机构为双向式棘轮机构。棘轮机构的设置，提高了锁紧和解锁的工作效率。棘轮机构属于现有技术，在此不再赘述。

本发明提供了一种锚泊车，该锚泊车由于伸缩锁紧组件10与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件10与底盘或副车架之间设置有减震装置20，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置20可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件10的使用寿命。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。