本发明涉及电动车辆技术领域，更具体地说，涉及一种电动车充电控制方法。此外，本发明还涉及一种用于实施上述方法的电动车充电控制系统。
背景技术：
随着新能源汽车的普及，充电难的问题越来越凸显，也越来越成为。
充电难这个问题主要体现在这两方面，其一是充电机数量与需充电车辆数量不成比例，充电机数量严重缺少。另一问题是充电机充电功率与车载电池充电需求功率不匹配的问题。如充电机设计功率较大可以满足商用车辆大功率的充电需求，但为乘用车充电时就会出现功率过剩的情况。此情况导致充电机功率利用率低下。
综上所述，如何提供一种使电车充电更加便捷的方法，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动车充电控制方法，该方法能够实现多辆车的同时充电。
本发明的另一目的是提供一种用于实施上述方法的电动车充电控制系统。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动车充电控制方法，包括：
收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过所述需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；
判断所有所述电动车的需求充电功率的总量是否大于所述充电机的充能总量；若为是，则控制所述充电机满功率负荷运行；若为否，则控制所述充电机按照所述的需求充电功率的总量运行；
根据各个所述电动车的所述需求充电电压的比例，设定给各所述电动车的稳定输出电压；
根据所述电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各所述电动车充电。
优选的，所述设定给各所述电动车的稳定输出电压，包括：
根据所述充电需求电压调整设定稳定输出电压，获取补偿电压，当所述稳定输出电压不满足输送要求时，将所述稳定输出电压进行调整，调整量为所述补偿电压；所述补偿电压为能量分配过程中因电压分配造成的电压损失后需要提升的电压。
优选的，所述收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流之前，还包括：
向各所述电动车发送连接确认信号，并接收所述电动车发送的反馈确认信号。
优选的，还包括：
实时检测所述电动车的需求变化信号，当检测到所述需求变化信号后，返回所述收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流的步骤。
优选的，所述通过所述需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率之前，还包括：
判断是否收集到所有与所述充电机已连接的所述电动车的需求充电电压及需求充电电流。
一种电动车充电控制系统，包括：
用于根据收集的电动车的需求充电电压和需求充电电流获得需求充电功率的能量稳定装置，至少两个所述能量稳定装置与电动车一一对应连接；
用于获取各个所述能量稳定装置的所述需求充电功率的总量的能量分配装置，当需求充电总功率大于充电机的充能总量时，所述能量分配装置控制所述充电机满功率负荷运行；当需求充电总功率小于或等于充电机的充能总量时，所述能量分配装置控制所述充电机按照所述的需求充电功率的总量运行；
所述能量分配装置还用于根据各电动车的所述需求充电电压的比例，设定向所述电动车的稳定输出电压和电流，并向各所述电动车充电。
优选的，所述能量分配装置还包括二次升压单元，所述二次升压单元用于获取补偿电压、并当所述稳定输出电压不满足输送要求时，将所述稳定输出电压进行调整，调整量为所述补偿电压；所述补偿电压为能量分配过程中因电压分配造成的电压损失后需要提升的电压。
优选的，所述能量稳定装置还设置有确认连接单元，所述确认连接单元用于确认收集到所有与所述充电机已连接的所述电动车的需求充电电压及需求充电电流，若收集完成，则控制所述能量稳定装置计算需求充电功率，若未收集完成，则控制所述能量稳定装置继续收集。
优选的，所述能量分配装置和所述能量稳定装置为一对多设置连接、或者为多对多设置连接。
本发明所提供的电动车充电控制方法使用一台充电机可以同时为多台电动车进行充电，缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题。同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。本发明还提供可以中用于实现上述方法的电动车充电控制系统。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的一种电动车充电控制方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种电动车充电控制方法，该方法能够实现多辆车的同时充电。本发明的另一核心是提供一种用于实施上述方法的电动车充电控制系统。
请参考图1，图1为本发明所提供的一种电动车充电控制方法的流程图。
本发明所提供的一种电动车充电控制方法，主要用于充电机对电动车的一对多操作，该方法具体包括以下步骤：
步骤s1：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率。
步骤s2：判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行。
步骤s3：根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压。
步骤s4：根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。
需要说明的是，上述充电机与电动车之间为一对多或者为多对多的连接，在充电机与电动车之间连接有电动车充电控制系统，通过电动车充电控制系统对充电机的充电方式进行控制。
步骤s1中获取的需求充电电压及需求充电电流为电动车实际的需求状态，通过需求充电电压及需求充电电流能够求得需求充电功率。
步骤s2中判断所有电动车的需求充电功率的总和与充电机的充能总量的大小关系，若需求充电功率的总和大于充电机的充能总量，则控制充电机满功率负荷运行；若需求充电功率的总和小于或等于充电机的充能总量，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行。也就是说，需求充电功率的总和与充电机的充能总量中取小，选择较小的功率为充电机的工作功率，一方面可以基本满足各个电动车的充电要求，另一方面，能够避免对充电机的工作影响。
步骤s3和s4中，根据各个电动车的需求电压比例对总功率进行划分，按照该比例控制将总功率分成与电动车数量相对应的若干份，用于输出给各个电动车。
本发明所提供的电动车充电控制方法使用一台充电机可以同时为多台电动车进行充电，缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题。同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
在上述实施例的基础之上，步骤s3：设定给各电动车的稳定输出电压的步骤，具体可以包括：
步骤s31：根据所述充电需求电压调整设定稳定输出电压，获取补偿电压，当所述稳定输出电压不满足输送要求时，将所述稳定输出电压进行调整，调整量为所述补偿电压；所述补偿电压为能量分配过程中因电压分配造成的电压损失后需要提升的电压。
需要说明的是，上述电动车的种类可以为多种，因此对应的补偿电压可能有多重，且相差较大，所以需要针对当前连接的电动车的补偿电压对稳定输出电压进行调整，调整至满足对应的电动车的要求，以便于电动车的接收，并避免对电动车用电装置的损坏。
在上述任意一个实施例的基础之上，步骤s1：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流的步骤之前，还包括以下步骤：
步骤s11：向各电动车发送连接确认信号，并接收电动车发送的反馈确认信号。
需要说明的是，确认需要进行充电的车辆数量，并准确获得电动车的需求充电电压及需求充电电流。
在上述任意一个实施例的基础之上，上述方法中还包括：
步骤s5：实时检测电动车的需求变化信号，当检测到需求变化信号后，返回收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流的步骤。
需要说明的是，本实施例并不限定步骤s5与s1至s4的实施顺序，步骤s1可以在s1至s4的任何位置执行。相对应的，在电动车充电控制系统中，需要设置实施检测电动车需求变化的信号。
在上述任意一个实施例的基础之上，步骤s1中通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率之前，还包括以下步骤：
步骤s12：判断是否收集到所有与充电机已连接的电动车的需求充电电压及需求充电电流。
需要说明的是，本实施例所提供的判断是否收集完整的步骤可以有助于对电动车需求临时变化进行确认和调整，以便充电机的电能分配较为准确和合理。
除了上述各个实施例所提供的电动车充电控制方法，本发明还提供一种用于实施上述方法的电动车充电控制系统，该系统具体可以包括能量稳定装置和能量分配装置。
具体地，能量稳定装置用于收集收集的电动车的需求充电电压和需求充电电流，并根据收集的电动车的需求充电电压和需求充电电流获得需求充电功率，为了实现一个充电机对多个电动车辆的充电，所以至少两个能量稳定装置与电动车一一对应连接；至少两个能量稳定装置均与能量分配装置连接。
能量分配装置用于获取各个能量稳定装置的需求充电功率的总量，当需求充电总功率大于充电机的充能总量时，能量分配装置控制充电机满功率负荷运行；当需求充电总功率小于或等于充电机的充能总量时，能量分配装置控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；能量分配装置还用于根据各电动车的需求充电电压的比例，设定向电动车的稳定输出电压和电流，并向各电动车充电。
需要说明的是，能量稳定装置和能量分配装置为多对一或者多对多的连接关系。本实施例所提供的电动车充电控制系统的具体控制方式可以参考上述方法的实施例。
在上述实施例的基础之上，能量分配装置还包括二次升压单元，二次升压单元用于获取补偿电压、并当稳定输出电压不满足输送要求时，将稳定输出电压进行调整，调整量为补偿电压；补偿电压为能量分配过程中因电压分配造成的电压损失后需要提升的电压。
在上述任意一个实施例的基础之上，能量稳定装置还设置有确认连接单元，确认连接单元用于确认收集到所有与充电机已连接的电动车的需求充电电压及需求充电电流，若收集完成，则控制能量稳定装置计算需求充电功率，若未收集完成，则控制能量稳定装置继续收集。
在上述任意一个实施例的基础之上，能量分配装置和能量稳定装置为一对多设置连接、或者为多对多设置连接。
除了上述各个实施例所提供的电动车充电控制系统的主要结构，该电动车充电控制系统的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的电动车充电控制方法及系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。