货车车厢可循环式货架的制作方法

本实用新型涉及一种货车车厢可循环式货架。

背景技术：

当今社会互联网力量和物流行业的高速发展，越来越多的人选择在互联网上购买商品，导致产生大量快递件。从国家邮政局获悉，“十二五”时期，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%，新增就业岗位100万个以上。统计显示，2015年，快递业务量完成206.5亿件，同比增长48%。最高日处理量超过1.6亿件，快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。如此之多的快递件加大了投递员的劳动强度，用传统的装置每天派发大量的快递件也降低工作效率。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，本实用新型的目的在于是提供一种货车车厢可循环式货架。

本实用新型的技术方案是：一种货车车厢可循环式货架，包括设置在车厢内的平台箱，平台箱位于车厢中部，车厢左右两侧壁上对称设置有两个轨迹架，轨迹架上开设有轨迹槽，轨迹槽内设置有循环链条，轨迹架内侧均布有若干与循环链条相啮合的链轮，平台箱内设置有电机，电机经传动装置驱动链轮转动，循环链条上均布有若干长销轴，车厢内设置有若干货架，货架上设置有收纳箱，货架左右两端设置有连接杆，连接杆上部与长销轴相连接。

进一步的，货架为等腰梯形，其横截面面积由下至上逐渐增大。

进一步的，轨迹槽为C形槽。

进一步的，传动装置包括设置在车厢内的同步轴，同步轴与电机链传动或带传动，同步轴与链轮齿轮传动或带传动。

进一步的，平台箱的左右两侧至少一侧设置有开关门，开关门设置在车厢侧壁上。

进一步的，所述循环链条节距为25.4mm，链板厚度6mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构布置简单巧妙，平台箱可用于放置物品，增大储物空间，通过货架的自动化转动位移来减轻人工体力负担，通过分区分类的快递收纳箱来提高工作效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图；

图2为本实用新型轨迹架与链条的装配示意图；

图3为传动装置装配的构造示意图。

图中：1-车厢，2-收纳箱，3-货架，4-轨迹架，5-链轮，6-平台箱，7-电机，8-同步轴，9-循环链条，10-长销轴，11-轨迹槽。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1-3所示，一种货车车厢可循环式货架，包括设置在车厢1内的平台箱6，平台箱6位于车厢1中部，车厢1左右两侧壁上对称设置有两个轨迹架4，轨迹架4上开设有轨迹槽11，轨迹槽11内设置有循环链条9，循环链条9沿着固定线路在轨迹槽11内运转位移，轨迹架4内侧均布有若干与循环链条9相啮合的链轮5，平台箱6内设置有电机7，电机7经传动装置驱动链轮5转动，循环链条9上均布有若干长销轴10，车厢1内设置有若干货架3，货架3上设置有收纳箱2，可对快递商品分区分类放置，货架3左右两端设置有连接杆，连接杆上部与长销轴10相连接。

本实施例中，货架3为上大下小的等腰梯形，其横截面面积由下至上逐渐增大。

本实施例中，轨迹槽11为C形槽，可有效防止循环链条9脱链，保证链条可以承载货架3。

本实施例中，传动装置包括设置在车厢1内的同步轴8，同步轴8与电机7链传动或带传动，同步轴8与链轮5齿轮传动或带传动，同步轴8与其中一组链轮齿轮连接传动，其他链轮齿轮均为从动轮。

本实施例中，平台箱6用来弥补循环式货架空间利用的不足，平台箱6的左右两侧至少一侧设置有开关门，可放置各种商品，开关门设置在车厢侧壁上。

本实施例中，所述循环链条9节距为25.4mm，链板厚度6mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。