一种前杠雾灯灯爪结构的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种适用于城市客车、公路客车和旅游客车的前杠雾灯灯爪结构。

背景技术：

根据市场反馈，传统的长头校车前杠雾灯在行驶过程中，由于灯爪结构强度不够，出现与灯窝磕碰现象，现有的校车前杠雾灯制作工艺复杂，安装不方便，原灯爪需要在工装胎具上参照实灯才能将灯爪焊接于蒙皮上，生产成本较高，且制作时工作量大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种制作工艺简单，方便安装，能批量生产的前杠雾灯灯爪结构。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种前杠雾灯灯爪结构，包括雾灯固定爪本体和若干个灯爪，所述的雾灯固定爪本体下端为斜切口结构，灯爪上有固定孔。

作为优选，所述的雾灯固定爪本体为圆柱结构。

作为优选，所述的雾灯固定爪本体下端与前保险杠雾灯口相匹配。

作为优选，所述的相邻灯爪间的圆心角为120°。

作为优选，所述的灯爪的固定位置与样灯固定位置相匹配。

本实用新型：1、将原来的三个灯爪改进为单独的整体灯爪：采用新型冲压件固定爪，与老固定爪相比，大大优化了灯爪结构，并且保证了强度，更有利于固定后尾灯。2、简化工艺，降低劳动强度；老灯爪需要在工装胎具上参照着实灯才能将灯爪焊接在蒙皮上，并且要一个一个连续焊接三个，浪费时间，不利于批量生产。3、将新型灯爪直接焊接在灯窝立面上：原灯爪焊接在蒙皮上，焊接后需要做打磨、刮腻子处理，新型灯爪焊接在灯窝立面上，焊接后不需要做打磨、刮腻子处理，节省不少人力、物力。

本实用新型的有益效果是：优化了灯爪结构，并且保证了强度，更有利于固定后尾灯；节约工时，利于批量生产；新型灯爪焊接在灯窝立面上，焊接后不需要做打磨、刮腻子处理，节省不少人力、物力。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的侧视图；

1为雾灯固定爪本体，2为灯爪，3为斜切口结构，4为固定孔。

具体实施方式

如图1-3所示，一种前杠雾灯灯爪结构，包括雾灯固定爪本体1和若干个灯爪2，所述的雾灯固定爪本体1下端为斜切口结构3，灯爪2上有固定孔4。所述的雾灯固定爪本体1为圆柱结构。所述的雾灯固定爪本体1下端与前保险杠雾灯口(未图示)相匹配。所述的相邻灯爪2间的圆心角为120°。所述的灯爪2的固定位置与样灯固定位置(未图示)相匹配。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。