一种前置客车侧置钢瓶固定架的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种适用于城市客车、公路客车和旅游客车的前置客车侧置钢瓶固定架。

背景技术：

客车要跑的路段情况较复杂，现有的侧置LNG钢瓶固定架，没有考虑整车的重量分配及连接结构，不仅影响整车使用寿命和而且整车质量也受到影响。根据市场调研及市场发展需求，急需一种前置客车LNG侧置钢瓶固定架，以满足不同用户需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种不影响整车使用寿命和整车质量的前置客车侧置钢瓶固定架。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种前置客车侧置钢瓶固定架，包括槽钢，钢瓶固定板，加强角和固定块，所述的左右两侧两根槽钢的顶端各有一个固定块，中间两根槽钢的顶端各有一个钢瓶固定板；两侧槽钢和中间槽钢的底端与底部槽钢的连接处有加强角。

作为优选，所述的两侧槽钢和中间槽钢分别呈对称排列。

作为优选，所述的两侧槽钢的高度低于中间槽钢的高度。

作为优选，所述的加强角为L型结构。

作为优选，所述的固定块为四边形结构。

作为优选，所述的钢瓶固定板两侧对称分布有若干孔。

本实用新型考虑到整车的重量分配及连接结构不影响整车使用寿命和整车质量，把LNG钢瓶固定架的连接处进行了加固，整车安装时对牛腿固定、底盘大梁固定和车身裙边固定，通过对这三个部位进行固定安装，这样保证了LNG钢瓶固定架的强度。

本实用新型的有益效果是：整车的重量分配及连接结构不影响整车使用寿命和整车质量，把LNG钢瓶固定架的连接处进行了加固，整车安装时对牛腿固定、底盘大梁固定和车身裙边固定，通过对这三个部位进行固定安装，这样保证了LNG钢瓶固定架的强度。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是加强角的一种结构示意图；

图3是加强角的另一种结构示意图；

图4是本实用新型的使用状态图；

1为槽钢，2为钢瓶固定板，3为加强角，4为固定块，5为孔。

具体实施方式

如图1-4所示，一种前置客车侧置钢瓶固定架，包括槽钢1，钢瓶固定板2，加强角3和固定块4，所述的左右两侧两根槽钢1的顶端各有一个固定块4，中间两根槽钢1的顶端各有一个钢瓶固定板2；两侧槽钢1和中间槽钢1的底端与底部槽钢1的连接处有加强角3。所述的两侧槽钢1和中间槽钢1分别呈对称排列。所述的两侧槽钢1的高度低于中间槽钢1的高度。所述的加强角3为L型结构。所述的固定块4为四边形结构。所述的钢瓶固定板2两侧对称分布有若干孔5。

本实用新型在整车安装时对牛腿固定、底盘大梁固定和车身裙边固定，通过对这三个部位进行固定安装，这样保证了LNG钢瓶固定架的强度。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。