防止汽车灯具内部起雾的装置及汽车灯具的制作方法

本实用新型属于汽车灯具，具体涉及一种防止汽车灯具内部起雾的装置及汽车灯具。

背景技术：

现有汽车灯具由于造型的多元化以及结构的复杂化，使得车灯（比如：前雾灯）在使用过程中易在温度较低的区域形成雾气（即起雾），造成车灯的照明不足，影响行车安全。

目前对于灯具内部起雾现象主要是通过设计透气帽或在局部结构位置加装干燥剂等方式来减轻起雾现象。但以上两种方式均存在缺点。

（1）利用在适当的位置布置透气帽来减轻起雾现象的主要缺点为：由于造型等原因，常常无法找到完美布置透气帽的位置。当气温变化大时，灯内的部分区域（热量无法到达的区域）还是会发生较严重的起雾现象。

（2）通过干燥剂来减轻进水起雾现象主要存在以下缺点：首先干燥剂储存要求条件高，干燥剂保质期较短。其次当干燥剂吸水饱和度达到极限时，干燥剂将无法起到减轻起雾的效果了，甚至会起到反效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防止汽车灯具内部起雾的装置及汽车灯具，以防止灯具内部起雾。

本实用新型所述的防止汽车灯具内部起雾的装置，灯具内部分为高温区域和低温区域，包括：

第一温度传感器，布置在所述高温区域，用于检测该高温区域的温度；

第二温度传感器，布置在所述低温区域，用于检测该低温区域的温度；

温度调节模块，布置在所述低温区域；

控制模块，接收第一温度传感器和第二温度传感器所检测的温度，并计算出温差，当温差大于等于预设的温差阈值时，控制模块控制温度调节模块工作，当温差小于预设的温差阈值时，控制模块控制温度调节模块停止工作，该控制模块分别与第一温度传感器、第二温度传感器、温度调节模块电连接。

进一步，所述温度调节模块采用电阻丝。

本实用新型所述的汽车灯具，包括本实用新型所述的防止汽车灯具内部起雾的装置。

本实用新型的有益效果：它能够促使汽车灯具内的温度达到均衡，降低了空气流动速率，防止了水汽在局部区域凝结形成雾气，从而降低了灯具的故障率，减少了客户抱怨度。

附图说明

图1为本实用新型所述的防止汽车灯具内部起雾的装置的原理框图；

图2为本实用新型所述汽车灯具的结构示意图之一；

图3为本实用新型所述汽车灯具的结构示意图之二；

图4为本实用新型的流程图；

图中，1、第一温度传感器，2、第二温度传感器，3、控制模块，4、温度调节模块，5、配光镜，6、灯壳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

当汽车灯具被点亮后，由于部分区域只有很少光源能照射到（比如：灯具前端配光镜5处），而有些区域有大量的光源能照射到（比如：灯具后端的灯壳6处），从而在灯具内部形成了温度差。本实用新型根据温度的高低将灯具内部的空间划分为高温区域和低温区域。但由于汽车灯具的造型不同，所以不同灯具的高温区域和低温区域也存在差异。

如图1至图3所示的防止汽车灯具内部起雾的装置，包括第一温度传感器1、第二温度传感器2、温度调节模块4和控制模块3。第一温度传感器1布置在所述高温区域，用于检测该高温区域的温度T1。第二温度传感器2布置在所述低温区域，用于检测该低温区域的温度T2。温度调节模块4布置在所述低温区域。控制模块3分别与第一温度传感器1、第二温度传感器2、温度调节模块4电连接。

如图4所示，控制模块3控制第一温度传感器1和第二温度传感器2每隔3分钟对灯具内部的温度进行一次采集；控制模块3接收第一温度传感器1和第二温度传感器2所检测的温度，并计算出温差T3(T3=T1-T2)，当温差T3大于等于预设的温差阈值T0时，控制模块3控制温度调节模块4工作，使低温区域的温度升高，当加热时间达到10分钟后，控制模块3控制温度调节模块4停止工作；当温差T3小于预设的温差阈值T0时，控制模块3控制温度调节模块4停止工作。当用户将灯熄灭后，整个装置断电，结束工作。

本实用新型所述温度调节模块4采用电阻丝。

如图2和图3所示，本实用新型所述的汽车灯具，包括本实用新型所述的防止汽车灯具内部起雾的装置。