一种房车用露台结构的制作方法

本实用新型涉及房车技术领域，具体是涉及一种房车用露台结构。

背景技术：

旅居车是一种为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的多功能车，形象的说，可称之为“可移动的家”。并且，旅居车具有集“衣、食、住、行”于一身的舒适性和方便性，实现生活中旅行，旅行中生活的时尚产品。近几年，越来越多的人喜欢旅居车，喜欢品尝这种无拘无束的生活。

如中国实用新型专利（CN204623276U）公开了一种起落架式房车伸缩厢，是由伸缩厢体、动力伸缩系统、起落架式承载机构、侧门反转闭合装置、锁定机构和折叠导轨组成，进而达到横向延伸大幅度扩展第二空间。该起落架式房车伸缩厢采用起落架式伸缩厢结构，最大可将厢体伸出部分达到2米，伸缩厢体采用三断面围合骨架和侧面折返封板结构，在缩回主箱体时不会阻碍主厢体内部结构，房车主箱体的四面都可以设置伸缩厢体，以此可极大增加房车的使用面积。全部伸缩厢体伸出后最多可使房车的使用面积扩大1倍以上。本实用新型在道路上行驶时，起落架式伸缩厢收合、锁定，房车主箱体的大小与底盘一致；到达驻地车辆停稳后，操作使伸缩厢体伸出，以使房车箱体加宽加长，达到增大使用面积的目的。

上述结构的起落架式房车伸缩厢，虽然能够有效扩大房车的室内面积，但是由于没有设置露台结构，不但进出车厢时爬上爬下比较吃力，并且乘员只能居于室内，视野受到局限，缺乏观景和亲近自然的机会，从而影响旅行的品质。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种房车用露台结构，在方便乘员上下车厢的同时增加观景和亲近自然的机会。

具体技术方案如下：

一种房车用露台结构，房车具有主车厢和两个分别由主车厢两侧向外伸展的折叠车厢，并且，其中一折叠车厢在房车的前后方向上开设一车门，具有这样的特征，露台结构位于车门外侧且包括：一平板，平板的一端与主车厢的侧壁底部铰接，且可由竖直状态向下翻转至水平状态；一支撑梁，支撑梁铰接至主车厢的侧壁底部，用于支撑折叠车厢和翻转至水平状态下的平板；一折叠梯，折叠梯可翻转地设置于平板的另一端；以及一栏杆，栏杆与平板铰接且正对车门。

上述的一种房车用露台结构，其中，折叠梯由一个能够折叠和展开的梯架和数个与梯架活动连接的踏板组成。

上述的一种房车用露台结构，其中，平板设置两个前后相对齐的第一铰座，梯架的顶部两端分别与一第一铰座相铰接。

上述的一种房车用露台结构，其中，栏杆包含至少两根立柱和至少一根搭接每一立柱的横杆；平板于对应每一立柱的部位安装一第二铰座，第二铰座和立柱由销轴铰接。

上述的一种房车用露台结构，其中，主车厢的侧壁设置第一插销孔，栏杆设置有第二插销孔，当栏杆翻起竖立时，第一插销孔和第二插销孔轴向对齐且由插销锁止。

上述的一种房车用露台结构，其中，当平板翻转至竖直状态时，栏杆和折叠梯位于平板内侧。

上述的一种房车用露台结构，其中，当平板翻转至竖直状态时，栏杆位于折叠梯和平板之间。

上述的一种房车用露台结构，其中，当平板翻转至水平状态时，平板的离地高度与折叠车厢的底板高度一致。

上述的一种房车用露台结构，其中，平板由蜂巢板制成。

上述技术方案的积极效果是：

上述的房车用露台结构设置于车门外侧，其中，平板的一端与主车厢的侧壁底部铰接，且可由竖直状态向下翻转至水平状态，折叠梯可翻转地设置于平板的另一端，栏杆与平板铰接且正对车门，到达驻地时，向下翻转平板即可作为露台本体，竖起栏杆可起到安全防坠的效果，折叠梯便于用户上下车厢。此种结构的露台结构能够使乘员随意地进出车厢，开阔视野，增加观景和亲近自然的机会，从而提高旅行的品质。

附图说明

图1为本实用新型的一种房车用露台结构的实施例的立体图；

图2为本实用新型的一种房车用露台结构的实施例的安装示意图；

图3为图2中折叠梯的放大图；

图4为本实用新型的一种房车用露台结构的实施例的折叠状态图。

附图中：100、露台结构；1、平板；11、第一铰座；12、第二铰座；2、支撑梁；3、折叠梯；31、梯架；32、踏板；4、栏杆；41、立柱；42、横杆；43、第二插销孔；200、主车厢；201、第一插销孔；300、折叠车厢；301、车门。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为一种房车用露台结构的实施例的立体图；图2为一种房车用露台结构的实施例的安装示意图；图3为图2中折叠梯的放大图；图4为一种房车用露台结构的实施例的折叠状态图。如图1至图4所示，房车具有主车厢200和两个分别由主车厢200两侧向外伸展的折叠车厢300，并且，其中一折叠车厢300在房车的前后方向上开设一车门301，本实施例提供的房车用露台结构100位于车门301外侧且包括：一平板1、一支撑梁2、一折叠梯3、以及一栏杆4。

具体的，平板1的一端与主车厢200的侧壁底部铰接，且可由竖直状态向下翻转至水平状态。支撑梁2铰接至主车厢200的侧壁底部，用于支撑折叠车厢300和翻转至水平状态下的平板1。折叠梯3可翻转地设置于平板1的另一端。栏杆4与平板1铰接且正对车门301。

作为优选的实施方式，折叠梯3由一个能够折叠和展开的梯架31和数个与梯架31活动连接的踏板32组成。

作为优选的实施方式，平板1设置两个前后相对齐的第一铰座11，梯架31的顶部两端分别与一第一铰座11相铰接。

作为优选的实施方式，栏杆4包含至少两根立柱41和至少一根搭接每一立柱41的横杆42。

并且，平板1于对应每一立柱41的部位安装一第二铰座12，第二铰座12和立柱41由图中未显示的销轴铰接。

作为优选的实施方式，主车厢200的侧壁设置第一插销孔201，栏杆4设置有第二插销孔43，当栏杆4翻起竖立时，第一插销孔201和第二插销孔43轴向对齐且由图中未显示的插销锁止。

作为优选的实施方式，当平板1翻转至竖直状态时，栏杆4和折叠梯3位于平板1内侧。

作为优选的实施方式，当平板1翻转至竖直状态时，栏杆4位于折叠梯3和平板1之间。

作为优选的实施方式，当平板1翻转至水平状态时，平板1的离地高度与折叠车厢300的底板高度一致。

作为优选的实施方式，平板1由蜂巢板制成。 当然，本实用新型提供的房车用露台结构中，平板也可以是由铝合金等金属制成。

本实施例提供的房车用露台结构设置于车门外侧，其中，平板的一端与主车厢的侧壁底部铰接，且可由竖直状态向下翻转至水平状态，折叠梯可翻转地设置于平板的另一端，栏杆与平板铰接且正对车门，到达驻地时，向下翻转平板即可作为露台本体，竖起栏杆可起到安全防坠的效果，折叠梯便于用户上下车厢。此种结构的露台结构能够使乘员随意地进出车厢，开阔视野，增加观景和亲近自然的机会，从而提高旅行的品质。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。