双腔膨胀水箱的制作方法

本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，尤其是一种适用于电动汽车冷却系统的膨胀水箱。

背景技术：

汽车的冷却方式，是将冷却液装入膨胀水箱，再通过进出水管进行冷却液在系统中的循环，现有的膨胀水箱的箱体内只有一个腔室，负责对暖风系统进行冷却，而目前国家大力推广的电动汽车，需要冷却的系统有暖风系统和电池系统，且两个系统的工作温度不同，需要的冷却液和冷却温度也不同，如果要同时冷却这两个系统，势必要在电动汽车中安装两个膨胀水箱，这样就增加了膨胀水箱的安装空间，加重电动汽车的车身重量，并导致成本上升。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双腔膨胀水箱，它可以解决现有单腔水箱只能冷却单一系统的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种双腔膨胀水箱，包括箱体，所述箱体的内部空腔由隔层分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室分别设有独立的冷却液入口和冷却液出口。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一腔室的所述冷却液入口和所述冷却液出口及所述第二腔室的所述冷却液入口和所述冷却液出口均位于所述箱体的同一侧。

进一步的，所述冷却液入口高于所述冷却液出口；在所述箱体外壁设有最高液位线和最低液位线。

进一步的，所述箱体两侧设有带安装孔的安装块，所述箱体底部设有定位杆。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、箱体被隔层分隔为两个独立的腔室，并分别设有独立的冷却液入口和冷却液出口，能同时使用不同的两种冷却液或是同时满足不同温度的系统冷却需求，工作时各自独立循环，互不干涉。

2、节省了水箱的安装空间，减轻车身重量，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2和图3所示的双腔膨胀水箱，包括半透明材料制成的箱体，箱体的内部空腔由隔层3分隔为第一腔室1和第二腔室2，第一腔室1和第二腔室2分别设有独立的冷却液入口4和冷却液出口5；第一腔室1的冷却液入口4和冷却液出口5及第二腔室2的冷却液入口4和冷却液出口5均位于箱体的同一侧，冷却液入口4高于冷却液出口5；在箱体外壁设有最高液位线6和最低液位线7。箱体两侧设有带安装孔8的安装块9，箱体底部设有定位杆10，用于将本实用新型固定安装于电动汽车内。

本实用新型在使用时，将不同的两种冷却液分别倒入第一腔室1和第二腔室2，第一腔室1和第二腔室2各自的冷却液入口4和冷却液出口5分别与暖风系统和电池冷却系统连接，冷却液在两个系统中独立循环冷却，能同时使用不同的两种冷却液或是同时满足不同温度的系统冷却需求，并且节省了安装空间，减轻车身重量，降低成本。