本实用新型涉及一种靠背钢丝，特别涉及一种前排靠背钢丝。
背景技术：
座椅，作为车内每天和我们密切接触最多的部件，设计和工艺是否优秀会直接影响整车的舒适性，甚至，它还会关乎驾驶者的安全，实际上汽车发明一百多年以来，各大厂商在座椅上下的功夫可丝毫不亚于发动机，其中钢丝在汽车坐垫中不可或缺，现有的后排中间坐垫钢丝设计复杂，钢丝分布的角度和长度设计不够合理，增加了成本，导致舒适感差。为此，我们提出一种前排靠背钢丝。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种前排靠背钢丝，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种前排靠背钢丝，包括靠背骨架，所述靠背骨架包括区域I、区域II、区域III和钢丝段I，所述区域I和区域II关于钢丝段I对称且均由钢丝段II、钢丝段III、钢丝段IV、钢丝段V、钢丝段VI和钢丝段VII组成，所述区域II一侧设置有区域III，所述区域III由钢丝段VIII、钢丝段IX、钢丝段X和钢丝段XI组成，所述钢丝段II与钢丝段III夹角为138度，所述钢丝段III与钢丝段IV夹角为145度，所述钢丝段IV与钢丝段V夹角为90度，所述钢丝段V与钢丝段VI夹角为90度，所述钢丝段VI与钢丝段VII夹角为148度，所述钢丝段VII末端设置有弯钩。
进一步地，所述钢丝段VIII与钢丝段IX夹角为174度，所述钢丝段IX与钢丝段XI夹角为172度，所述钢丝段XI与钢丝段X夹角为172度。
进一步地，所述钢丝段I、钢丝段II、钢丝段III、钢丝段IV、钢丝段V、钢丝段VI、钢丝段VII、钢丝段VIII、钢丝段IX、钢丝段X和钢丝段XI的长度分别为62mm、71mm、61mm、391mm、60mm、271mm、50mm、100mm、216mm、46mm和95mm。
进一步地，所述靠背骨架高度为454mm，宽度为316mm。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：整体结构简单，舒适感佳，钢丝分布合理，成本低，具有一定的推广意义。
【附图说明】
图1为本实用新型前排靠背钢丝的整体结构示意图。
图中：1、靠背骨架；2、钢丝段I；3、钢丝段II；4、钢丝段III；5、钢丝段IV；6、区域I；7、钢丝段V；8、钢丝段VI；9、钢丝段VII；10、区域II；11、钢丝段VIII；12、钢丝段IX；13、钢丝段X；14、钢丝段XI；15、区域III。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种前排靠背钢丝，包括靠背骨架1，所述靠背骨架1包括区域I6、区域II10、区域III15和钢丝段I2，所述区域I6和区域II10关于钢丝段I2对称且均由钢丝段II3、钢丝段III4、钢丝段IV5、钢丝段V7、钢丝段VI8和钢丝段VII9组成，所述区域II10一侧设置有区域III15，所述区域III15由钢丝段VIII11、钢丝段IX12、钢丝段X13和钢丝段XI14组成，所述钢丝段II3与钢丝段III4夹角为138度，所述钢丝段III4与钢丝段IV5夹角为145度，所述钢丝段IV5与钢丝段V7夹角为90度，所述钢丝段V7与钢丝段VI8夹角为90度，所述钢丝段VI8与钢丝段VII9夹角为148度，所述钢丝段VII9末端设置有弯钩。
本实用新型前排靠背钢丝，整体结构简单，舒适感佳，钢丝分布合理，成本低，具有一定的推广意义。
其中，所述钢丝段VIII11与钢丝段IX12夹角为174度，所述钢丝段IX12与钢丝段XI14夹角为172度，所述钢丝段XI14与钢丝段X13夹角为172度。
其中，所述钢丝段I2、钢丝段II3、钢丝段III4、钢丝段IV5、钢丝段V7、钢丝段VI8、钢丝段VII9、钢丝段VIII11、钢丝段IX12、钢丝段X13和钢丝段XI14的长度分别为62mm、71mm、61mm、391mm、60mm、271mm、50mm、100mm、216mm、46mm和95mm。
其中，所述靠背骨架1高度为454mm，宽度为316mm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。