本实用新型涉及一种室外空气净化器，尤其涉及一种基于机动车辆的室外空气净化器。
背景技术：
随着城市人口增长和工业发展、机动车辆猛增，污染物排放和悬浮物大量增加，空气质量也变得越来越差。为了提高生活质量，在日常生活中，人们通常会选择使用空气净化器来净化周围的空气，但是这些净化器都只能应用于室内。
但是室外呢？目前国家对于治理空气污染，采取了有效限制机动车出行，以减轻汽车的尾气排放，减少使用煤等烟尘比较大的燃料的电厂及其他的大型工厂，以减轻烟尘进入大气，城市则采用洒水车及其他路面清洗设备，以减轻灰尘进入大气。虽然以上所述方法能有效的减轻雾霾，但是汽车还是要跑，工厂还是要生产东西，所以效果很不理想，空气的污染还是较严重。尤其是城市近地空气中依旧存在较多的扬尘，因此就会产生雾霾等一系列环境污染。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种基于机动车辆的室外空气净化器，对城市近地空气中的扬尘进行有效、大范围的过滤净化，减轻了雾霾，改善了城市空气质量。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种基于机动车辆的室外空气净化器，包括净化器壳体、进风口和排风口；净化器壳体一侧底端设有进风口，净化器壳体另一侧上端设有排风口，进风口和排风口通过管子连接至汽车后备箱处预留的汽车内部换气口上，进 风口处设有预过滤网，净化器壳体内部可拆卸的沿进风口到排风口的方向上依次设置有初效过滤网、均流装置和复合型过滤网，初效过滤网和均流装置之间设置有用于吸引外界空气进入且可根据外界具体环境改变风力的智能风机，智能风机的电机采用超静音款型电机，净化器壳体设有电源，电源通过逆变器与汽车电源相连，电源上连接有自动断电保护装置，智能风机通过自动断电保护装置与电源相连。
所述的净化器壳体内部倾斜设置有过滤大颗粒污染物的初效过滤网和过滤有害气体及细微颗粒的复合型过滤网，且初效过滤网和复合型过滤网倾斜角度不同。
所述的初效过滤网为G4初效过滤网；复合型过滤网为活性炭过滤网和H13玻纤高效过滤网复合型的过滤网。
所述的初效过滤网通过第一卡口安装在净化器壳体上，均流装置通过第二卡口安装在净化器壳体上，复合型过滤网通过第三卡口安装在净化器壳体上。
所述的净化器壳体为矩形。
所述的进风口处设有防水装置，净化器壳体采用防静电材料制成。
所述的净化器壳体上设置有固定装置。
所述的排风口处放置有加湿装置。
所述的净化器壳体侧壁设置对应可开合的过滤层检查门。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的基于机动车辆的室外空气净化器，对城市近地空气中的扬尘进行了有效、大范围的过滤净化，减轻了雾霾，改善了城市空气质量。
本实用新型通过设置智能风机，使得本净化器工作风力等级分五档(100-150m3/h)，同时能在感应外界环境，即风力和空气质量的变化时进行智能自动换挡。净化器电机选择超静音款型，内部构造采用降噪处理技术， 直接结果是风力等级转换时机器工作音量控制在20-65db，最大程度降低机器噪音，不给驾驶员和乘客造成额外的噪音污染，保证安全行驶。
本实用新型通过设置防水装置进而可以完全避免雨雪天气水流对净化器正常工作的影响，提高净化器的普适性，更易被大众认可接纳从而方便推广。
为延长本净化器的使用寿命，在净化器壳体侧壁设置对应可开合的过滤层检查门，可定期检查清洗或者更换过滤网，节约环保。
附图说明
图1为本实用新型提供的基于机动车辆的室外空气净化器结构示意图。
其中，1为进风口；2为预过滤网；3为防水装置；4为第一卡口；5为初效过滤网；6为智能风机；7为电源；8为自动断电保护装置；9为固定装置；10为均流装置；11为第二卡口；12为第三卡口；13为复合型过滤网；14为排风口；15为净化器壳体。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
参见图1，一种基于机动车辆的室外空气净化器，包括净化器壳体15、进风口1和排风口14；净化器壳体15一侧底端设有进风口1，净化器壳体15另一侧上端设有排风口14，进风口1和排风口14通过管子连接至汽车后备箱处预留的汽车内部换气口上，进风口1处设有预过滤网2，净化器壳体15内部可拆卸的设有多层复合型空气过滤网和用于吸引外界空气进入且可根据外界具体环境改变风力的智能风机6，净化器壳体15设有电源7，电源7通过逆变器与汽车电源相连，电源7上连接有自动断电保护装置8，智能风机6通过自动断电保护装置8与电源7相连，所述的进风口1处设有防水装置3，所述的净化器壳体15上设置有固定装置9。
具体的，参见图1，所述的多层复合型空气过滤网包括初效过滤网5和 复合型过滤网13；所述的净化器壳体15为矩形，净化器壳体15内部沿进风口到排风口的方向上依次设置有初效过滤网5、均流装置10和复合型过滤网13，初效过滤网5和均流装置10之间设置有智能风机6。
具体的，所述的净化器壳体15内部倾斜设置有过滤大颗粒污染物的初效过滤网5和过滤有害气体及细微颗粒的复合型过滤网13，且初效过滤网5和复合型过滤网13倾斜角度不同。其中，所述的初效过滤网5为G4初效过滤网；复合型过滤网13为活性炭过滤网和H13玻纤高效过滤网复合型的过滤网。
其中，所述的初效过滤网5通过第一卡口4安装在净化器壳体15上，均流装置10通过第二卡口11安装在净化器壳体15上，复合型过滤网13通过第三卡口12安装在净化器壳体15上。
进一步地，所述的排风口处放置有加湿装置，净化器壳体15侧壁设置对应可开合的过滤层检查门。
本实用新型是一种以机动车辆为载体的室外空气净化器，通过在政府公务用车、出租车、公交车、营运车以及私家车上广泛推广，对城市近地空气中的扬尘进行有效、大范围的过滤净化，达到在一定程度上减轻雾霾，改善城市空气质量的目的。
具体的，机动车辆在出厂时后备箱处预留有汽车内部换气口，故在不改变汽车原始构造的前提下，本净化器进风、排风口直接利用汽车后备箱预留的换气口，在不影响换气口原有功能的前提下通过合理改造，将其分别作为净化器的进风、排风口，同时为提高净化效率在被改造的换气口处安装预过滤网。前面所述的合理改造，是指综合考虑各种车型的预留换气口可能存在的形状、位置等进行的合理改造，进而可以完全避免雨雪天气水流对净化器正常工作的影响，提高净化器的普适性，更易被大众认可接纳从而方便推广。
本净化器利用汽车电源进行供电，同时在净化器电源处安装有逆变器将 汽车本身的电流转换为12V可供净化器正常运行的额定电压，为避免由于车辆自身问题可能诱发的净化器烧坏等潜在危险因素，本净化器在电源附近配套安装小型自动断电保护装置。
车辆行驶过程中所经地段的空气质量差异比较大，同时受自然天气状况的影响，风力等级不尽相同，故本净化器工作风力等级分五档(100-150m3/h)，同时能在感应外界环境，即风力和空气质量的变化时进行智能自动换挡。净化器电机选择超静音款型，内部构造采用降噪处理技术，直接结果是风力等级转换时机器工作音量控制在20-65db，最大程度降低机器噪音，不给驾驶员和乘客造成额外的噪音污染，保证安全行驶。
此外后备箱处离加油口近，为防止车辆颠簸、放置物品时摩擦引发的静电产生潜在危险出现，净化器壳体选用防静电作用强的材料制成，提高行车安全。
安放位置拟采用悬挂式分别如图1所示。
悬挂式：净化器外观考虑为微小型，通过牢靠的固定装置悬挂在汽车后备箱车盖处。进风口在一侧下端，排风口在另一侧上端，两处风口通过管子或特殊形状的管子连接至汽车后备箱处自然存在的换气口。内部采用多层复合型空气过滤网进行高效过滤，各滤网有间距排列，且各自倾斜度不同，这样可有效避免含污染物的空气垂直流过，降低其在每层滤网内的速度，提高过滤效果。
其中，具体的，悬挂式的机型使用的过滤网，第一级是初效过滤网，其是单一非复合型，第二级是复合型过滤网。滤网的顺序排列按照过滤空气中颗粒物的直径由大到小排列：
G4初效过滤网——过滤空气中含有的粉尘、烟雾、扬尘等大颗粒污染物；
活性炭过滤网——吸附净化空气中的氮氧化物、硫氧化物、异味臭味以 及有害气体；
H13玻纤高效过滤网——精准过滤、加强吸附空气中的细微颗粒，净化率更高。
在本净化器推广使用的过程中，将综合考虑所有车型的后备箱形状、后备箱处的风口位置等因素来对外观进行合理调节，如在大空间的车型中使用时可在排风口处放置加湿装置，净化空气的同时还可起到增加空气湿度的效果。
为延长本净化器的使用寿命，在净化器壳体侧壁设置对应可开合的过滤层检查门，可定期检查清洗或者更换过滤网，节约环保。
在本净化器推广的过程中，根据不同城市地面低空污染物的不同构成，可相应调节净化器内部的滤网材质，以此“因地选材”取得最佳的空气净化效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。