一种铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构的制作方法

本实用新型属于铝合金车轮制造领域，具体地说涉及一种铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构。

背景技术：

铝合金车轮是汽车的零部件，起支撑、行驶、装饰等功能，铝合金车轮的一个显著特点是重量轻。尽管如此，各个厂商对铝合金车轮的轻量化要求仍越来越高。铝合金车轮上的掏料槽，一方面起着减重的作用，另一方面能在掏料槽内加上刻字，起到识别和追溯作用。传统铝合金车轮的掏料槽都是加在辐条背腔上，为了保证车轮轻量化和造型美观，越来越多的车轮辐条变的更细和更薄，在辐条轻量化已经极致的条件下，辐条增加任何掏料槽结构均会对产品的试验性能造成极大影响。而如果没有掏料槽，就不能在掏料槽内加上刻字，这样会给车轮的生产、销售、使用和追溯造成极大的困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构。

本实用新型的技术方案是：一种铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构，包括正面中心盘、螺栓孔、中心孔和掏料槽，掏料槽位于相邻两个螺栓孔的中间部位，掏料槽距中心孔距离5-7mm，距两侧螺栓孔距离3-5mm，掏料槽的数量和螺栓孔的数量相同，掏料槽四周侧壁拔模角度为10-15°，掏料槽深度为2.5-5mm。

本实用新型的优点在于：采用上述技术方案不仅减轻了铝合金车轮的重量，同时解决了掏料槽无法加在辐条背腔上的问题；既满足了车轮的刻字要求，又保证了辐条的试验性能不被减弱，同时正面均布的掏料槽还能起到装饰作用。

附图说明

图1为铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构的主视图。

图2为铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构的剖视图。

图中：1—正面中心盘，2—螺栓孔，3—中心孔，4—掏料槽，5—掏料槽四周侧壁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型是铝合金车轮的正面中心盘掏料槽结构，由正面中心盘1、螺栓孔2、中心孔3和掏料槽4组成。掏料槽4位于相邻两个螺栓孔2的中间部位，距中心孔3距离5-7mm，距两侧螺栓孔2距离3-5mm，掏料槽深度为2.5-5mm，掏料槽四周侧壁拔模角度为10-15°，掏料槽的数量和螺栓孔数量相同。