本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是一种充电时行车保护电路。
背景技术：
目前的新能源汽车在充电时,需要对电池包及仪表供低压电源，且车辆在充电时候不允许开动，为了满足上述需求，需要提供一种有效的充电时行车保护电路。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种充电时行车保护电路，用以满足新能源汽车在充电时需要对电池包及仪表供低压电源且车辆在充电时候不允许开动的需求。
本实用新型的一种充电时行车保护电路，包括：五脚继电器；所述五脚继电器中的87A脚位为常闭端，与车辆的点火开关相连，并且车辆的电机控制器和档位开关连接在所述87A脚位与车辆的点火开关之间；所述五脚继电器中的87脚位与车辆的蓄电池常电相连；所述五脚继电器中的30脚位与车辆的组合仪表和电池包分别相连；所述五脚继电器中的85脚位与车载充电机控制输出负极相连；所述五脚继电器中的86脚位与车载充电机控制输出正极相连。
其中，所述五脚继电器中的87脚位与车辆的蓄电池常电之间串联有保险元器件。
其中，车辆在行车时，12V电源从所述五脚继电器的87A脚位引入，给所述组合仪表和电池包供电。
其中，车辆充电时，所述五脚继电器的85脚位和86脚位接入12V车载充电器后，所述五脚继电器吸合，所述组合仪表和电池包通过87脚位供12V电源；所述电机控制器、档位开关均处于无电源状态。
本实用新型的充电时行车保护电路使得电动车辆在充电时不允许开动，进而使整车电路得到保护，并保证乘车人的人身安全。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例中的充电时行车保护电路的原理图。
【具体实施方式】
发明人考虑到，需要一种充电时行车保护电路，使得电动车辆在充电时不允许开动，进而使整车电路得到保护，并保证乘车人的人身安全。以下通过实施例详细说明。
参见图1所示，本实施例的充电时行车保护电路基于五脚继电器101。五脚继电器101中的87A脚位为常闭端，与车辆的点火开关102相连，并且车辆的电机控制器103和档位开关104连接在87A脚位与车辆的点火开关102之间。五脚继电器101中的87脚位与车辆的蓄电池常电105相连。五脚继电器101中的30脚位与车辆的组合仪表106和电池包107分别相连。五脚继电器101中的85脚位与车载充电机控制输出负极108相连。五脚继电器101中的86脚位与车载充电机控制输出正极109相连。更为优选的，还可在五脚继电器101中的87脚位与车辆的蓄电池常电105之间串联有保险元器件110，本实施例中采用5A的保险元器件。
在具体实现中，车辆在行车时，12V电源从五脚继电器101常闭端87A脚位引入，给组合仪表106和电池包总成107供电，保证行车正常。车辆充电时，12V电源在接入车载充电器后(即85脚位和86脚位分别接入12V车载充电机控制输出负极108和车载充电机控制输出正极109)，五脚继电器101吸合，组合仪表106和电池包107通过87脚位供12V电源；同时电机控制器103、档位开关104、踏板等均处于无电源状态，车辆无法行走，实现充电时行车保护功能。
这里本实用新型的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。