单向阻尼铰链的翻转机构的制作方法

本实用新型涉及一种翻转机构，尤其涉及一种单向阻尼铰链的翻转机构。

背景技术：

目前常见的翻转机构是通过一个旋转结构实现第一本体相对第二本体的翻转功能，需要使用翻转机构时，将第一本体相对第二本体向上打开；不需要使用翻转结构时，将第一本体相对第二本体向下闭合。例如汽车座椅的脚托结构，该脚托结构通过一个旋转结构将脚托安装在前排座椅的后部下方，并且前排座椅的后部有一个解锁机构，脚托上有该解锁机构的解锁开关，正常状态下，脚托通过该解锁机构与前排座椅的后部固定在一起。乘客休息需要使用脚托时，打开解锁开关，使脚托与前排座椅的后部分离，然后通过旋转结构将脚托旋转至水平方向即可；乘客不用脚托时，通过旋转结构将脚托旋转至竖直方向，紧贴前排座椅后部，关闭解锁开关，使脚托与前排座椅的后部固定在一起。但是这种旋转结构体积大，不便于安装，而且由于第一本体的自重问题，在使用打开时会快速下落，产生噪音，并且减少翻转机构的使用寿命。因此，需要一种结构简单，使用便捷，打开时缓慢下落的翻转机构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于安装，使用方便并且打开时缓慢下落的翻转机构。

为解决上述技术问题，本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构包括一个第一本体与一个第二本体，第一本体与第二本体通过一个转轴相互枢接，该转轴通过一个单向轴承与第一本体连接，并且转轴相对第二本体固定。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的改进在于，该翻转机构中的第一本体为一脚托骨架，第二本体为一座椅靠背骨架连接板。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的进一步改进在于：该翻转机构中单向轴承内圈形成的孔为圆形，并且该圆形孔的直径稍大于转轴的直径。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的进一步改进在于：该单向轴承可以直接焊接在脚托骨架上，或者也可以在脚托骨架上焊接一个单向轴承套，该单向轴承过盈嵌入在此单向轴承套中。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的进一步改进在于：转轴通过一个转轴防转块与第二本体相对固定，该转轴的一侧端部为方形端部，该方形端部上有一个径向限位销孔；转轴防转块内部有一个与转轴方形端部相匹配的方形孔，该转轴防转块侧边还有一个与转轴方形端部上的径向限位销孔相配合的限位销孔，限位销或者螺钉插入转轴方形端部上的径向限位销孔和转轴防转块侧边的限位销孔中，由此防止转轴的自转和轴向串动。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的进一步改进在于：所述第一本体还可以是扶手或桌板。

上述单向阻尼铰链的翻转机构，结构简单，便于安装，并且通过一个单向轴承就可以实现翻转机构打开时缓慢降落，闭合时轻便转动。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托的基本结构示意图；

图2为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托的磁铁实施示意图；

图3为图2中A-A剖面的示意图；

图4为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托中脚托骨架总成的示意图；

图5为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托中转轴防转块的细节示意图；

图6为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托中转轴的细节示意图；

图7为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托中单向轴承的细节示意图；

图8为本实用新型一较佳实施例汽车座椅脚托的示意图；

图9为本实用新型另一较佳实施例汽车座椅桌板的示意图；

图10为本实用新型另一较佳实施例汽车座椅扶手的示意图。

具体实施方式

下面给出本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的较佳实施例，并结合附图对本实用新型较佳实施例的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型公开了一种单向阻尼铰链的翻转机构，包括一第一本体与一第二本体，所述第一本体与所述第二本体通过一转轴相互枢接，该转轴通过一单向轴承与所述第一本体连接，并且该转轴相对所述第二本体固定。

如图1和图4所示，本实用新型的较佳实施例为一汽车座椅的脚托，其中第一本体为一脚托骨架，第二本体为一座椅靠背骨架连接板。该汽车座椅的脚托由上盖板1、骨架总成2和下盖板3组成，其中骨架总成2包括靠背骨架连接板5、转轴6、转轴防转块7、脚托骨架8、塑料衬套9、台阶螺栓10、单向轴承11。该单向阻尼铰链脚托中单向轴承11内圈形成的孔为圆形，且该单向轴承11内圈形成的圆形孔的直径稍大于转轴6的直径，该单向轴承11实现向下不可转动，向上可转动；单向轴承11可以直接焊接在脚托骨架8上，也可以在脚托骨架8上焊接一个单向轴承套14，使单向轴承11通过单向轴承套14连接在脚托骨架8上。转轴6的一侧端部为方形端部15，该方形端部15上有一个径向限位销孔16；转轴防转块7的内部有一个与转轴6方形端部15相匹配的方形孔17，该转轴防转块7侧边有一个与转轴6方形端部上的径向限位销孔16相配合的限位销孔18，转轴防转块7侧边的限位销孔18和转轴6方形端部上的径向限位销孔16中插入限位销19，或者打入螺钉，防止转轴6的轴向转动，使转轴6相对靠背骨架连接板5静止。

如图1所示，脚托的上盖板1中有一磁铁4，如图2和图3所示，靠背椅背板12中也有一磁铁13，该磁铁13的位置与上盖板1中磁铁4的位置相对应，该磁铁13也可由一个铁片代替，通过磁铁4和磁铁13代替目前市场上汽车座椅脚托的解锁机构，实现脚托的放置。此结构不仅使脚托外表完整美观，而且结构简单，使用方便。

如图4所示，与方形端部15相对的转轴6另一侧端部20依次通过脚托骨架8上的孔21、靠背骨架连接板5上的孔22，穿入到塑料衬套9中，台阶螺栓10穿入塑料衬套9的另一侧并与转轴6连接，从而将转轴6的一侧端部20与脚托骨架8和靠背骨架连接板5枢接组装在一起。如图4至图7所示，转轴6的一侧端部为方形端部15，该方形端部15上有一个径向限位销孔16，转轴防转块7的内部有一个与转轴6端部方形端部15相匹配的方形孔17，该转轴防转块7侧边有一个与转轴6上的限位销孔16相配合的限位销孔18；单向轴承11可以直接焊接在脚托骨架8的一侧端部23 上，也可以在脚托骨架8的一侧端部23上焊接一个单向轴承套14，单向轴承11过盈嵌入该单向轴承套14中，脚托骨架8转动时，单向轴承11也同时转动。当单向轴承套14焊接在脚托骨架8上时，单向轴承11过盈嵌入单向轴承套14中，使单向轴承11、单向轴承套14和脚托骨架8固定成一体，此时转轴6的方形端部15一侧穿过单向轴承11、单向轴承套14、脚托骨架8和靠背骨架连接板5上的孔24，然后进入转轴防转块7的方形孔17中，使转轴6方形端部15上的径向限位销孔16与转轴防转块7侧边的限位销孔18相对应，将限位销19插入转轴防转块7侧边的限位销孔18和转轴6方形端部15上的径向限位销孔16中，或者将螺钉代替限位销19钉入限位销孔18和限位销孔16中。当单向轴承11直接焊接在脚托骨架8上时，转轴6的安装路径只需将上述描述的方形端部15一侧穿过单向轴承11、单向轴承套14、脚托骨架8改变为方形端部15一侧穿过单向轴承11、脚托骨架8即可，其余转轴6的安装路径与上述描述相同。

转轴防转块7上的方形孔17与转轴6上的方形端部15配合以防止转轴6自转，限位销19或螺钉穿入限位销孔18和限位销孔16中以防止转轴6轴向串动，由此使转轴6相对靠背骨架连接板5静止，即转轴6与靠背骨架连接板5共同形成固定件。当脚托打开时，脚托骨架8受重力和乘客的拉力作用向下转动，此时单向轴承11无法自由转动，受外力迫使跟随脚托骨架8向下转动，由于单向轴承11的内径大于转轴9的直径，使单向轴承11的内圈与转轴9之间有极小缝隙，例如，单向轴承11的内径选取10mm，则转轴9的直径配合选取为9.95mm，因此产生一向上的摩擦力，从而使脚托骨架8缓慢下降；当脚托闭合时，脚托骨架8受乘客推力作用向上转动，此时单向轴承11可以自由转动，从而促使脚托骨架8跟随单向轴承11更快的向上转动，实现很小的力就能促使脚托闭合。

如图8所示为上述本实用新型较佳实施例汽车座椅脚托的示意图，其中脚托32安装在汽车座椅31的背部下方。本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构的较佳实施例还可以是如图9所示的汽车座椅桌板和如图10所示的汽车座椅扶手。如图9所示，桌板34安装在汽车座椅33的背部上方；如图10所示，扶手36安装在汽车座椅35之间。

本实用新型单向阻尼铰链的翻转机构，结构简单，使用方便。通过磁铁代替解锁机构，使翻转机构外观完整，操作更加便捷；利用单向轴承的性能完全实现翻转机构向上闭合时，轻松转动，向下打开时，缓慢降落，并且由于此翻转骨架构造简单且占用空间小，从而便于安装。