汽车加油口盖总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别涉及一种汽车加油口盖总成及汽车。

背景技术：

汽车加油口盖总成通常安装在汽车车身侧围的加油口处，主要用于与车身侧围钣金配合，满足车身外观造型的需要，并防止燃油意外溅出。

图1是现有的汽车加油口盖总成的结构示意图。图2是现有的汽车加油口盖总成的加油口盒与封口盖扣合时的剖视结构示意图。如图1和图2所示，汽车加油口盖总成200包括加油口盒210、封口盖220和卡锁组件230，加油口盒210上设有容置槽202以及贯穿容置槽202内的底板212并与汽车油箱相通的加油口202，且加油口盒210内设有密封圈214，密封圈214绕着加油口202设置。封口盖220具有面向加油口202的安装面220a，封口盖220的一端铰接在加油口盒210上，封口盖220的另一端设有向着远离封口盖220的安装面220a凸出的凸板224，且凸板224上设有卡孔103，且封口盖220与容置槽202的底板212的铰接处还设有用于弹起封口盖220的弹簧弹片226。凸板224两侧的封口盖220上分别设有一个凸块225，凸块225由封口盖220的侧壁向着远离安装面220a的方向凸出形成。卡锁组件230设置在加油口202内，并固定在汽车钣金上。将封口盖220扣合在加油口盒210上时，卡锁组件230与凸板224上的卡孔103配合实现封口盖220卡锁在加油口盒210上，并覆盖容置槽202，此时封口盖220上凸块225抵靠在密封圈214上；当卡锁组件230解锁时，封口盖220由弹簧弹片226弹起。

但是，在设计汽车加油口盖总成200的数据考虑不周全或者在制造时精度控制不合理时，容易造成封口盖220上的凸块225与密封圈214之间产生间隙，也就是说封口盖220沿着垂直于容置槽202的底板212的方向限位不到位，容易造成封口盖220沿着垂直于容置槽202的底板212的方向晃动或松动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车加油口盖总成，能有效的避免封口盖沿着垂直容置槽的底板的方向晃动,而且不必设置用于弹起封口盖的弹簧卡片，节约了生产成本。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能有效的避免封口盖沿着垂直容置槽的底板的方向晃动,而且不必设置用于弹起封口盖的弹簧卡片，节约了生产成本。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车加油口盖总成,包括加油口盒、封口盖和卡锁组件，加油口盒上设有容置槽以及贯穿容置槽内的底板的加油口,卡锁组件设置在加油口内，封口盖的一端铰接在加油口盒上，封口盖的另一端设有卡孔，卡锁组件与卡孔配合实现封口盖卡锁在加油口盒上，并覆盖容置槽，封口盖上设有弹性件，且弹性件的一端连接在封口盖上，弹性件的另一端向着远离封口盖的方向凸出,封口盖卡锁在加油口盒上时,弹性件压缩于封口盖与容置槽的底板之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述封口盖具有面向加油口的安装面，封口盖上设有贯穿安装面的安装孔，弹性件的端部与安装孔配合连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述封口盖远离铰接处的一端设有凸板，卡孔设置在凸板上，凸板两侧的封口盖上各设有一个安装孔，每个安装孔对应安装一个弹性件。

在本实用新型的较佳实施例中，上述弹性件包括缓冲材和弹簧，缓冲材包括连接头和抵接头以及连接于连接头与抵接头之间的囊体，囊体内具有囊腔，弹簧设置在囊腔内，且弹簧的两端分别抵靠在连接头和抵接头上，缓冲材的连接头安装在安装孔内。

在本实用新型的较佳实施例中，上述连接头与囊体的连接处向着靠近弹性件的轴线方向凹陷形成卡槽,安装孔孔口处的封口盖的侧壁卡在卡槽内。

在本实用新型的较佳实施例中，上述缓冲材由橡胶制成。

在本实用新型的较佳实施例中，上述封口盖的安装板上设有限位筒，限位筒设置在安装孔的上方，且限位筒的端部固定在封口盖上，限位筒的腔室与安装孔相通，弹性件的一端安装在安装孔内，弹性件的另一端从限位筒的腔室中穿出。

一种汽车，包括上述的汽车加油口盖总成。

本实用新型的汽车加油口盖总成的卡锁组件设置在加油口内，封口盖的一端铰接在容置槽的底板上，封口盖另一端设有卡孔，且卡锁组件与卡孔配合实现封口盖卡锁在容置槽内，封口盖上设有弹性件，且弹性件的一端连接在封口盖上，弹性件的另一端向着远离封口盖的方向凸出,封口盖卡锁在容置槽内时,弹性件被压缩于封口盖与容置槽的底板之间。弹性件抵靠在容置槽的底板上时发生弹性形变，使得封口盖在弹性件的弹力作用下固定在容置槽内，因此可有效的避免封口盖沿着垂直容置槽的底板的方向晃动，使得封口盖更加牢固的限位在容置槽内。而且，当卡锁组件解锁封口盖时，弹性件由于恢复形变，可自动弹起封口盖，因此不必在封口盖与加油口盒的铰接处设置用于弹起封口盖的弹簧卡片，节约了生产成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是现有的汽车加油口盖总成的结构示意图。

图2是现有的汽车加油口盖总成的加油口盒与封口盖扣合时的剖视结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的汽车加油口盖总成的结构示意图。

图4是本实用新型的汽车加油口盖总成的弹性件的结构示意图。

图5是本实用新型第一实施例的汽车加油口盖总成的封口盖与加油口盒扣合的局部剖视结构示意图。

图6是本实用新型第二实施例的汽车加油口盖总成的封口盖与加油口盒扣合的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车加油口盖总成及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图3是本实用新型第一实施例的汽车加油口盖总成的结构示意图。图4是本实用新型的汽车加油口盖总成的弹性件的结构示意图。图5是本实用新型第一实施例的汽车加油口盖总成的封口盖与加油口盒扣合的局部剖视结构示意图。本实用新型的汽车加油口盖总成100应用在汽车的加油口处，如图3、图4和图5所示，汽车加油口盖总成100包括加油口盒110、封口盖120和卡锁组件130。

如图1所示，加油口盒110上设有容置槽101以及贯穿容置槽101内的底板112并与汽车油箱相通的加油口102。在本实施例中，加油口盒110由汽车侧面的钣金冲压形成。

封口盖120具有面向加油口102的安装面120a，封口盖120的一端铰接在加油口盒110上，封口盖120的另一端设有向着远离安装面120a凸出的凸板124，且凸板124上设有卡孔103。凸板124两侧的封口盖120上设有用于配合安装弹性件125的安装孔104，在本实施例中，弹性件125包括缓冲材126和弹簧127，缓冲材126包括连接头1262和抵接头1263以及连接于连接头1262与抵接头1263之间的囊体1264，囊体1264内具有囊腔，弹簧127设置在囊腔内，且弹簧127的两端分别抵靠在连接头1262和抵接头1263上。连接头1262与囊体1264之间的连接处向着靠近弹性件125的轴线方向凹陷形成卡槽105，将弹性件125设置在封口盖120上时，使弹性件125的连接头1262装入安装孔104内，并使安装孔104孔口处的封口盖120的侧壁卡在卡槽105内。旋转封口盖120，使封口盖120绕着铰接处向着靠近容置槽101的底板112方向转动，直至封口盖120覆盖在加油口102上，此时缓冲材126的抵接头1263抵靠在容置槽101的底板112上，且弹簧127发生弹性形变。值得一提的是，弹性件125的缓冲材126由橡胶制成，但并不以此为限。

卡锁组件130设置在加油口盒110的加油口102内，并固定在汽车钣金上。卡锁组件130上设有卡块，当封口盖120覆盖在容置槽101上时，卡锁组件130的卡块伸入封口盖120的卡孔103内，实现封口盖120卡锁在加油口盒110上。当卡锁组件130的卡块从封口盖120的卡孔103中退出时，弹性件125由于恢复形变，可自动弹起封口盖120。

图6是本实用新型第二实施例的汽车加油口盖总成的封口盖与加油口盒扣合的局部剖视结构示意图。如图6所示，本实施例的汽车加油口盖总成100’与第一实施例中的汽车加油口盖总成100的结构大致相同，不同点在于弹性件125的固定方式不同。

具体地，在本实施例中，封口盖120上设有限位筒128，限位筒128设置在安装孔104的上方，且限位筒128的端部固定在封口盖120的侧壁上，限位筒128的腔室与安装孔104相通，弹性件125的连接头1262装入安装孔104内，且安装孔104孔口处的封口盖120的侧壁卡在卡槽105内，弹性件125的抵接头1263从限位筒128的腔室中穿出设置(即弹性件125相对封口盖120的侧壁的长度大于限位筒128距封口盖120的侧壁的高度)。当封口盖120覆盖在加油口102上，且卡锁组件130的卡块与卡孔103配合实现封口盖120卡锁在加油口盒110上时，弹性件125的抵接头1263抵靠在容置槽101的底板112上，且弹簧127产生弹性形变。在本实施例中，当弹簧127发生弹性形变时，限位筒128对弹性件125起到了限位的作用，可有效的保证弹簧127沿着弹簧127的轴线方向发生压缩形变，能确保弹性件125的形变方向，并使封口盖120不会沿着垂直容置槽101的底板112方向发生晃动。

本实用新型的汽车加油口盖总成100、100’的卡锁组件设置在加油口102内，封口盖120的一端铰接在加油口盒110上，封口盖120另一端设有卡孔103，且卡锁组件130与卡孔103配合实现封口盖120卡锁在加油口盒110上，并覆盖容置槽101，封口盖120上设有弹性件125，且弹性件125的一端连接在封口盖120上，弹性件125的另一端向着远离封口盖120的方向凸出,封口盖120卡锁在加油口盒110上时,弹性件125被压缩于封口盖120与容置槽101的底板112之间。弹性件125抵靠在容置槽101的底板112上时发生弹性形变，使得封口盖120在弹性件125的弹力作用下固定在容置槽101内，因此可有效的避免封口盖120沿着垂直容置槽101的底板112的方向晃动，使得封口盖120更加牢固的限位在容置槽101内。而且，当卡锁组件130的卡块从封口盖120的卡孔103中退出时，弹性件125由于恢复形变，可自动弹起封口盖120，因此不必在封口盖120与加油口盒110的铰接处设置用于弹起封口盖120的弹簧卡片，节约了生产成本。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。