一种加油管总成的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车身管路固定装置领域，具体涉及一种加油管总成的固定结构。
【背景技术】
[0002]加油管总成:加油管总成包含3根管路，分别为加油管3a、通气管5a、蒸发管4a。如图1所示，目前加油管总成的3根管路并排布置在车轮2a前侧，3个管路共用两个三孔管夹la固定，加油管3a和蒸汽管5a末端采用一两孔管夹固定，但现有技术中的三孔管夹la只有一个固定点，通过螺栓固定在车轮前侧。
[0003]三孔管夹采用单点固定的方式，在安装过程中，支架会随着紧固件的拧紧而旋转，无法保证安装后的状态与设计的一致性，存在管路或支架与周边件干涉的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种加油管总成的固定结构，以期能够避免加油管总成安装固定不稳定，易与周边件产生干涉的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种加油管总成的固定结构，所述加油管总成包括加油管、通气管及蒸发管，所述加油管与所述蒸发管通过多个间隔设置的双孔管夹固定在车轮前侧的车身上，且所述双孔管夹上设有两固定部;所述通气管通过多个间隔设置的单孔管夹固定在所述车轮后侧的车身上。
[0006]优选地，所述双孔管夹为两个，且两所述双孔管夹固定在所述车轮前侧车身的顶面;所述单孔管夹为两个，且两所述单孔管夹固定在所述车轮后侧车身的侧面。
[0007]优选地，所述双孔管夹包括底部水平的固定座，所述固定座的两侧分别开设有安装孔，所述固定座的中部设有加油管固定管夹和蒸发管固定管夹;所述蒸发管固定管夹为一外端设有轴向开口的直管，且所述轴向开口小于所述直管的直径;所述加油管固定管夹为具有一开口的卡接管夹。
[0008]优选地，所述固定座一侧的安装孔为圆孔，所述固定座另一侧的安装孔为腰形孔。
[0009]优选地，所述单孔管夹包括顶部与所述通气管相配的弧形板，中间的水平连接板及底部垂直的固定板，所述固定板上设有固定孔。
[0010]优选地，两所述单孔管夹中其中一所述单孔管夹的固定孔为圆孔，另一所述单孔管夹的固定孔为腰型孔。
[0011]本实用新型的效果在于:通过采用具有两固定部的双孔管夹有效防止了安装时跟转发生，避免与周围其他车身部件产生干涉，同时，采用分开安装在后侧车身的单孔管夹，既起到限位的作用，同时避免了制造公差对支架装配的影响。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为现有技术中加油管总成的装配示意图；
[0014]图2为本实施例中加油管总成的装配示意图
[0015]图3为本实施例中双孔管夹的结构示意图；
[0016]图4为本实施例中单孔管夹采用圆孔固定时的结构示意图；
[0017]图5为本实施例中单孔管夹采用腰型孔固定时的结构示意图；
[0018]现有技术图中:1a-三孔管夹2a_车轮3a_加油管4a_蒸发管5a_通气管
[0019]本实施例图中:1_加油管2-通气管3-蒸发管4-双孔管夹5-单孔管夹6_固定座7-安装孔8-加油管固定管夹9-蒸发管固定管夹10-弧形板11-连接板12-固定板
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0021]如图2-5所示，为本实用新型提供的一种加油管总成的固定结构，加油管总成包括加油管1、通气管2及蒸发管3，本实施例中，所述加油管1与蒸发管3通过多个间隔设置的双孔管夹4固定在车轮前侧的车身上，且所述双孔管夹上设有两固定部，设置两固定部为了不使得双孔管夹固定安装时，出现跟转;其中通气管通过多个间隔设置的单孔管夹5固定在所述车轮后侧的车身上，既起到限位的作用，同时避免了制造公差对支架装配的影响。
[0022]本实施例中，通过采用具有两固定部的双孔管夹有效防止了安装时跟转发生，避免与周围其他车身部件产生干涉，同时，采用分开安装在后侧车身的单孔管夹，既起到限位的作用，同时避免了制造公差对支架装配的影响。
[0023]具体地，本方案中，采用的双孔管夹4为两个，且两双孔管夹4通过螺栓固定在所述车轮前侧车身的顶面，优选的设在加油管中部，使用时，还可在加油管的末端加一个固定部的双孔管夹，进一步保证双孔管夹的一致性;单孔管夹也为两个，且两所述单孔管夹5通过螺栓固定在车轮后侧车身的侧面。
[0024]本实施例中的双孔管夹4包括底部的水平的固定座6，所述固定座6的两侧分别开设有安装孔7，所述固定座中部设有加油管固定管夹8和蒸发管固定管夹9;所述蒸发管固定管夹9为一外端设有轴向开口的直管，且所述轴向开口小于所述直管的直径，装配时，蒸发管从轴向开口处装入;其中加油管固定管夹8为具有一个开口的卡接管夹，可为多种形式卡接管夹，如通过螺栓固定卡接，或本方案图中提供的卡接结构，由于此为常见的卡接管夹，故未详细说明。优选地，本实施例提供的双孔管夹中的固定座6—侧的安装孔7为圆孔，圆孔安装时作为定位孔，固定座6另一侧的安装孔7为腰形孔，腰型孔可消除制造公差对管夹安装的影响。需要说明的是，本方案中固定部为安装孔设在两侧形式，当然，也可采用安装孔设在一侧形式，其目的主要用于防止安装时跟转。
[0025]本实施例中的单孔管夹5包括顶部与所述通气管相配的弧形板10，弧形板可通过焊接与通气管的外壁相连；中间水平的连接板11及底部垂直的固定板12，其中固定板12上设有固定孔13。优选地，本实施例中的两个单孔管夹5中其中一单孔管夹的固定孔13为圆孔，另一所述单孔管夹5的固定孔13为腰型孔。其中圆孔管夹同样为了便于定位，腰型孔同样了可调节，消除制造公差对管夹的影响，使用时，可在车轮后侧车身侧面设置植焊螺栓，连接板与车身顶面贴合，可焊接至车身顶面，固定板通过螺母将单孔管夹固定在车身侧面。
[0026]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种加油管总成的固定结构，所述加油管总成包括加油管(1)、通气管(2)及蒸发管(3)，其特征在于:所述加油管(1)与所述蒸发管(3)通过多个间隔设置的双孔管夹(4)固定在车轮前侧的车身上，且所述双孔管夹(4)上设有两固定部;所述通气管(2)通过多个间隔设置的单孔管夹(5)固定在所述车轮后侧的车身上。2.如权利要求1所述的固定结构，其特征在于:所述双孔管夹(4)为两个，且两所述双孔管夹(4)固定在所述车轮前侧车身的顶面;所述单孔管夹(5)为两个，且两所述单孔管夹(5)固定在所述车轮后侧车身的侧面。3.如权利要求2所述的固定结构，其特征在于:所述双孔管夹(4)包括底部水平的固定座(6)，所述固定座(6)的两侧分别开设有安装孔(7)，所述固定座(6)的中部设有加油管固定管夹(8)和蒸发管固定管夹(9);所述蒸发管固定管夹(9)为一外端设有轴向开口的直管，且所述轴向开口小于所述直管的直径;所述加油管固定管夹(8)为具有一开口的卡接管夹。4.如权利要求3所述的固定结构，其特征在于:所述固定座(6)—侧的安装孔(7)为圆孔，所述固定座(6)另一侧的安装孔(7)为腰形孔。5.如权利要求2-4任一项所述的固定结构，其特征在于:所述单孔管夹(5)包括顶部与所述通气管(2)相配的弧形板(10)，中间的水平连接板(11)及底部垂直的固定板(12)，所述固定板(12)上设有固定孔(13)。6.如权利要求5所述的固定结构，其特征在于:两所述单孔管夹(5)中其中一所述单孔管夹(5)的固定孔(13)为圆孔，另一所述单孔管夹(5)的固定孔(13)为腰型孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种加油管总成的固定结构，所述加油管总成包括加油管、通气管及蒸发管，所述加油管与蒸发管通过多个间隔设置的双孔管夹固定在车轮前侧的车身上，且所述双孔管夹上设有两固定部；所述通气管通过多个间隔设置的单孔管夹固定在所述车轮后侧的车身上。本方案通过采用具有两固定部的双孔管夹有效防止了安装时跟转发生，避免与周围其他车身部件产生干涉，同时，采用分开安装在后侧车身的单孔管夹，既起到限位的作用，同时避免了制造公差对支架装配的影响。
【IPC分类】B60K15/01
【公开号】CN205130911
【申请号】CN201520997288
【发明人】曹维维, 李玉森, 杨栋, 陈强, 殷红敏, 翁锐, 翟晓红, 李海亮
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月30日