胎压报警发射器的制作方法

本发明涉及车辆轮胎压力监测系统，具体而言，涉及一种胎压报警发射器。

背景技术：

目前随着国家强制标准的实施，车辆安装胎压报警发射器的数量越来越多。但由于多数发射器要安装在汽车轮辋的内部，均采用气门嘴与发射器主体通过螺纹连接的方式连接在一起，而且每次充气时需要将气门嘴拆卸下来，拆装过程中对气门嘴的嘴体破坏较大。

例如授权公告号为CN202169851U的中国实用新型专利，其公开了一种新型TPMS发射器，包括天线，气门嘴部分、PCB板及主体座，天线设置于气门嘴部分的气门嘴尾端，气门嘴部分设置于主体座内。该实用新型提供的新型TPMS发射器，具有全方向发射的效果，外置天线结构能让TPMS信号更好地发射；同时，外置天线结构有利于减少TPMS发射器的体积。该实用新型体积小，耗电少，发射效果好。该发射器在与气门嘴组装好后需装入模具的活动镶件中，然后注塑成型主体座，其拆卸并不方便，而且在装配到轮辋上时还需另设支架固定，每次充气时均需要取下气门嘴，容易对嘴体造成破坏。

又例如授权公告号为CN202641273U的中国实用新型专利，其公开了一种TPMS传感发射器与气嘴安装结构，属于汽车轮胎气压监测系统产品安装结构技术领域。其目的是提供一种可实时监控到轮胎异常的系统，该结构包括气嘴和TPMS传感发射器，气嘴尾端延伸出一螺杆，并设有与之匹配的螺母，TPMS传感发射器包括本体，该本体向上延伸出一凸沿，该凸沿上穿设有螺孔，气嘴与TPMS传感发射器经所述螺杆、螺孔和螺母组装后，整体装入轮毂时，所述本体的底面与轮毂的凹槽底面平行，所述螺孔为竖向的长通孔，所述气嘴的螺杆和螺母可与该长通孔的任意位置固定，使TPMS传感发射器可沿气嘴上下调节。每次充气时均需要取下气门嘴，容易对嘴体造成破坏。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种胎压报警发射器，对气门嘴的嘴体进行了改进，将嘴体与底座集成一体，每次充气时无需取下气门嘴，安装更方便。

按照本发明的一种胎压报警发射器，包括发射器主体、嘴体和底座，所述嘴体和底座集成一体与发射器主体组装完成后安装在轮辋上。将嘴体与底座采用一体化设计，每次充气时无需拆卸气门嘴，安装方便，而且对嘴体强度破坏小。

优选的是，所述嘴体与底座通过焊接或加密封胶的方式不可拆卸的连接在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述底座的上部带有凸起结构，该凸起结构的中心部位开有导气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述底座的凸起部位的端部开有圆孔，该圆孔的直径与嘴体端部的外径相同。

在上述任一方案中优选的是，所述底座的中心部位开有通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述底座的下端通过螺母固定在轮辋上。

在上述任一方案中优选的是，所述底座的下端与轮辋接触部位设有密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述密封圈选用橡胶密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体内开有输气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体与底座均选用铜材料。

在上述任一方案中优选的是，所述发射器主体的外部设有温度传感器，设定温度为45度。车辆正常行驶的情况下，车胎的温度为35-45度之间，当轮胎压力降低时与地面接触面积变大，摩擦加大，将会使得车胎温度升高，在发射器发生损坏无法工作时，无法检测车胎的压力，这时可以通过温度传感器检测车胎的温度进行提示车辆胎压是否异常。

在上述任一方案中优选的是，所述发射器主体位于发射器壳体内，该壳体内还设有线路板、通电线圈，所述通电线圈与线路板连接；所述通电线圈与小型发电装置连接。车辆行驶过程中产生的风能可以通过小型发电装置发电，这样通电线圈无需与车体连接，无需车体提供电能，从而节约了成本。另外，小型发电装置发出的电还可以为车载设备进行充电，如手机、蓝牙耳机、车载麦克风等电子产品。

在上述任一方案中优选的是，所述小型发电装置包括前风扇和后风扇。

在上述任一方案中优选的是，所述前风扇与后风扇同轴设置，前风扇与中心转轴连接；后风扇与空心轴连接。

在上述任一方案中优选的是，所述空心轴由两个轴承支撑在中心转轴上。

在上述任一方案中优选的是，所述中心转轴与行星齿轮太阳轮，所述空心轴连接到行星齿轮齿圈，多个行星轮具有共同的行星架，行星架将旋转动力输出。

在上述任一方案中优选的是，所述中心转轴上还设有启动器，当风力不够时可以通过启动器启动辅助中心转轴启动。

附图说明

图1为按照本发明的胎压报警发射器的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本发明的胎压报警发射器的图1所示优选实施例的主视图。

图3为按照本发明的胎压报警发射器的图2所示优选实施例中A-A方向的剖视图。

图4为按照本发明的胎压报警发射器的图1所示优选实施例中小型风力发电装置的结构示意图。

附图中标号：

发射器主体10，嘴体20，输气孔21，底座30，导气孔31，密封圈32，通孔33，前风扇1，后风扇2，中心转轴3，空心轴4。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本发明胎压报警发射器的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-图3所示，按照本发明的胎压报警发射器的一优选实施例的结构示意图。本发明的目的在于提供一种胎压报警发射器，包括发射器主体10、嘴体20和底座30，所述嘴体20和底座30集成一体与发射器主体10组装完成后安装在轮辋上。将嘴体20与底座30采用一体化设计，每次充气时无需拆卸气门嘴，安装方便，而且对嘴体20强度破坏小。

在本实施例中，所述嘴体20与底座30通过焊接或加密封胶的方式不可拆卸的连接在一起。

在本实施例中，所述底座30的上部带有凸起结构，该凸起结构的中心部位开有导气孔31，从而将来自嘴体20的气体通入到底座30中，最终通向轮胎内。

在本实施例中，所述底座30的凸起部位的端部开有圆孔，该圆孔的直径与嘴体20端部的外径相同。安装时将嘴体20的端部插入底座30的凸起部位的圆孔中，然后通过焊接或者加密封胶的方式紧固在一起，从而将嘴体20与底座30不可拆卸的连接固定在一起。

在本实施例中，所述底座30的中心部位开有通孔33。

在本实施例中，所述底座30的下端通过螺母固定在轮辋上。

在本实施例中，所述底座30的下端与轮辋接触部位设有密封圈32，从而保证了发射器与轮毂之间的密封性。

在本实施例中，所述密封圈32选用橡胶密封圈。

在本实施例中，所述嘴体20内开有输气孔21。

在本实施例中，所述嘴体20与底座30均选用铜材料，从而防止嘴体20与底座30见水生锈，并且铜材料较为便宜。

在本实施例中，所述发射器主体10的外部设有温度传感器，设定温度为45度。车辆正常行驶的情况下，车胎的温度为35-45度之间，当轮胎压力降低时与地面接触面积变大，摩擦加大，将会使得车胎温度升高，在发射器发生损坏无法工作时，无法检测车胎的压力，这时可以通过温度传感器检测车胎的温度进行提示车辆胎压是否异常。

如图4所示，按照本发明的胎压报警发射器的图1所示优选实施例中小型风力发电装置的结构示意图。

本发明的胎压报警发射器上还设有小型发电设备。

发射器主体10位于发射器壳体内，该壳体内还设有线路板、通电线圈，所述通电线圈与线路板连接；所述通电线圈与小型发电装置连接。车辆行驶过程中产生的风能可以通过小型发电装置发电，这样通电线圈无需与车体连接，无需车体提供电能，从而节约了成本。另外，小型发电装置发出的电还可以为车载设备进行充电，如手机、蓝牙耳机、车载麦克风等电子产品。

在本实施例中，所述小型发电装置包括前风扇1和后风扇2。

在本实施例中，所述前风扇1与后风扇2同轴设置，前风扇1与中心转轴3连接；后风扇2与空心轴4连接。

在本实施例中，所述空心轴4由两个轴承支撑在中心转轴3上。

在本实施例中，所述中心转轴3与行星齿轮太阳轮，所述空心轴连接到行星齿轮齿圈，多个行星轮具有共同的行星架，行星架将旋转动力输出。

在本实施例中，所述中心转轴3上还设有启动器，当风力不够时可以通过启动器启动辅助中心转轴3启动。

在风力作用下，前风扇1和后风扇2可以具有相同的旋转方向，也可以具有不同的旋转方向，需要特别指出的是，作为一种优选，当前风扇1和后风扇2具有不同的旋转方向时，风力发电装置具有良好的受力，例如：前风扇1逆时针旋转时，前风扇1给风力发电装置整体一个逆时针旋转转矩，后风扇2顺时针旋转，后风扇2给风力发电装置整体一个顺时针旋转转矩，两个转矩旋转方向，能够部分抵消或者平衡，使风力发电装置具有良好的受力，提高风力发电装置的寿命。

前风扇1和后风扇2同轴布置，前风扇1可以通过键连接到中心转轴3上，后风扇2通过键连接到空心轴4上，空心轴4套在中心转轴3上，空心轴4和中心转轴3同轴设置，空心轴4通过至少2个轴承支撑在中心转轴3上，这样，前风扇1和后风扇2都可以自由的在风力作用下旋转。

中心转轴3和空心轴4都可以连接行星齿轮，行星齿轮将两个轴旋转输入合成一个旋转输出，作为一种优选，当前风扇1和后风扇2旋转方向相反时，中心转轴3将旋转传递到行星齿轮的太阳轮，空心轴4将旋转传递到行星齿轮的齿圈，多个行星轮具有共同的行星架，行星架将旋转动力输出，旋转动力传递输入到风力发电机装置的发电机。

根据不同输出需求，例如：需要提高输出转速、降低输出转速、提高输出转矩或者降低输出转矩，中心转轴3和空心轴4与行星齿轮可以具有不同连接方式，可以实现上述的目的。

本领域技术人员不难理解，本发明的胎压报警发射器包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本发明的范围已经不言自明。