驱动桥分段式桥壳壳体的制作方法

本实用新型涉及一种驱动桥桥壳，尤其涉及一种工程机械用驱动桥分段式桥壳壳体。

背景技术：

工程机械车辆使用环境恶劣，对车桥的承载能力和通过性都提出更高的要求。目前，一般工程机械用驱动桥桥壳为整体式贯通桥壳，采用整体铸造和拼焊等技术来完成，桥壳两端需组焊支承轴，构成完整的桥壳总成。这种整体式贯通桥壳较笨重，铸造、运输不便，且需要投入专用设备，工艺复杂；过多的焊缝可能会带来焊接缺陷，影响桥壳的整体刚性和强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种易于加工制造且强度高的分段式桥壳壳体。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驱动桥分段式桥壳壳体，其特征在于，包括桥壳壳体，所述的桥壳壳体为中央对称布置的分段式壳体结构，壳体中部具有U形缺口，桥壳壳体的截面为矩形截面。

所述的U形缺口分布在壳体中部两侧，两侧各有5个U形缺口 。

所述的桥壳壳体壁厚大于15mm。

由于本实用新型采用上述结构，驱动桥桥壳分为中央对称布置的壳体，重量轻、易于加工制造；整体铸造技术保证了整桥刚性；矩形截面保证了桥壳结构强度，避免桥壳断裂，提高桥壳寿命；U形缺口可增加壳体表面积，利于散热，减轻壳体重量。

附图说明

图1为桥壳主视图；

图2为桥壳的俯视图；

图3为A-A处截面图；

图中：1、分段式桥壳壳体，2、U形缺口，3、矩形截面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型分段式桥壳壳体，采用整体铸造技术，

桥壳壳体1为中央对称布置的分段式壳体结构，U形缺口2在壳体中部，左右各5处，共10处， 可增加壳体表面积，利于散热，减轻壳体重量。桥壳壳体1的截面为矩形截面3，矩形截面保证了桥壳结构强度，避免桥壳断裂，提高桥壳寿命；U形缺口可增加壳体表面积，利于散热，减轻壳体重量，壁厚均大于15mm，保证了桥壳的整体结构强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。