本实用新型属于汽车制冷设备技术领域，具体涉及一种以汽车空调为源的车载冰箱。
背景技术：
据统计，2016年全世界汽车保有量已高达10亿辆，在中国也达到了1.72亿的历史最高，汽车显然已经成为了人们日常出行必不可少的交通工具。但是，在大量汽车中，仅有10%，甚至更少的汽车具有原厂配置的车载冰箱，给外出的乘驾者提供高端的享受。车载冰箱是家用冰箱的延续，目前市场上的车载冰箱主要有两种：一种是半导体车载冰箱，靠电子芯片制冷，由于半导体制冷装置的制冷效率较低，因此该类车载冰箱的耗电量大，制冷效果较差，另外排出的热量扩散在车厢内部，会增加汽车空调的热负荷。另一种是压缩机车载冰箱，利用冰箱制冷的传统技术，是目前车载冰箱发展的主流方向，但其造价昂贵、占用空间大，会增加整车的生产成本及使用成本。随着汽车技术的不断革新，又出现了基于汽车原有制冷系统的车载冰箱，如中国实用新型专利授权公告号CN2335825Y介绍的“以汽车空调为制冷源的车载冰箱”，包括被分隔为紧邻的储物室和装有冷却介质液的冷却介质室的冰箱箱体，以及外壁面可紧贴汽车空调机冷凝管的采冷器，又如中国发明专利申请公布号CN102116561A提及的“车载冰箱及具有该冰箱的车辆节能装置”，可将汽车空调器产生的冷凝水用于冰箱的冷却，节省电能。无论是上述哪一种车载冰箱，均需要单独设置一个空调箱体，而且制冷结构复杂，生产成本较高。传统汽车的空调通风系统包括一根主通风管道，所述的主通风管道的一端连接汽车空调制冷机出风口，另一端设有若干支通风管道，所述的若干支通风管道分别与车内各空调外出风口相连通。空调系统经由主通风管道及各支通风管道将冷气输送至汽车内部各处的空调出风口，实现对车内温度的调节。
鉴于上述已有技术，本申请人考虑是否能够利用汽车原有的空调通风系统来设计一款车载冰箱，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种以汽车空调为源的车载冰箱，结构简单合理，生产成本低，且节能省电。
本实用新型的目的是这样来达到的，一种以汽车空调为源的车载冰箱，包括一保温箱体，所述的保温箱体在顶部配有保温箱盖，保温箱体包括内壳体、隔热壳体以及外壳体，所述的内壳体套设在外壳体的型腔中，内壳体在一侧壁的高度方向的底部开设内进气孔，在与该侧壁呈面对面设置的另一侧壁的高度方向的顶部开设内出气孔，所述的外壳体在对应内进气孔的位置开设外进气孔，而在对应内出气孔的位置开设外出气孔，所述的隔热壳体设置在内壳体和外壳体之间，隔热壳体在对应内进气孔的位置开设中间进气孔，而在对应内出气孔的位置开设中间出气孔；一主通风管道，所述的主通风管道的一端与汽车空调制冷机出风口连通，主通风管道的另一端依次穿过外进气孔、中间进气孔以及内进气孔而与内壳体的型腔连通；一支通风管道机构，所述的支通风管道机构包括一连接管道，所述的连接管道的一端依次经外出气孔、中间出气孔以及内出气孔而与内壳体的型腔连通，连接管道在另一端以垂直状态设有分路管道，所述的分路管道上沿长度方向间隔设有若干与分路管道连通的支通风管道，所述的若干支通风管道的末端分别与汽车的各空调外出风口连通。
在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的隔热壳体的内部填充有聚氨酯隔热层。
在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的保温箱体设置在汽车前排两座椅之间。
在本实用新型的还有一个具体的实施例中，还包括直通管道，所述的直通管道连通所述的主通风管道和分路管道，在直通管道和主通风管道的连接处安装有旋钮开关。
本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：对汽车空调通风系统的风道管路进行改造，设计结构简单合理，生产成本低；利用空调系统的冷风制冷，节能省电；保温箱体设置在汽车前排两座椅之间，车内占用空间小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.保温箱体、11.保温箱盖、12.内壳体、121.内进气孔、122.内出气孔、13.隔热壳体、131.中间进气孔、132.中间出气孔、14.外壳体、141.外进气孔、142.外出气孔；2.主通风管道；3.支通风管道机构、31.连接管道、32.分路管道、33.支通风管道；4.直通管道；5.旋钮开关。
具体实施方式
为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。
请参阅图1，本实用新型涉及一种以汽车空调为源的车载冰箱，包括保温箱体1、主通风管道2、支通风管道机构3以及直通管道4。所述的保温箱体1在顶部配有保温箱盖11。保温箱体1包括内壳体12、隔热壳体13以及外壳体14，其中，所述的内壳体12和外壳体14为塑料壳体，所述的隔热壳体13在内部填充有聚氨酯隔热层。所述的内壳体12套设在外壳体14的型腔中，内壳体12在一侧壁的高度方向的底部开设内进气孔121，在与该侧壁呈面对面设置的另一侧壁的高度方向的顶部开设内出气孔122，所述的外壳体14在对应内进气孔121的位置开设外进气孔141，而在对应内出气孔122的位置开设外出气孔142，所述的隔热壳体13设置在内壳体12和外壳体14之间，用于对内壳体12进行保温，隔热壳体13在对应内进气孔121的位置开设中间进气孔131，而在对应内出气孔122的位置开设中间出气孔132。为不占用车内空间，所述的保温箱体1优选为设置在汽车前排两座椅之间，即原汽车扶手箱的位置。所述的主通风管道2的一端与汽车空调制冷机出风口连通，主通风管道2的另一端依次穿过外进气孔141、中间进气孔131以及内进气孔121而与内壳体12的型腔连通。所述的支通风管道机构3包括一连接管道31，所述的连接管道31的一端依次经外出气孔142、中间出气孔132以及内出气孔122而与内壳体12的型腔连通，连接管道31在另一端以垂直状态设有分路管道32，所述的分路管道32上沿长度方向间隔设有若干与分路管道32连通的支通风管道33，所述的若干支通风管道33的末端分别与汽车的各空调外出风口连通。所述的直通管道4连通所述的主通风管道2和分路管道32，在直通管道4和主通风管道2之间安装有旋钮开关5。所述的旋钮开关5用于选择性地通断直通管道4和主通风管道2，当需要开启车载冰箱时，操作旋钮开关5，使主通风管道2被连通，当不需要开启车载冰箱时，操作旋钮开关5，使主通风管道2关闭而打开直通管道4，此时来自汽车空调制冷机的冷气直接输出给各空调外出风口。
请继续参阅图1，本实用新型所述的主通风管道2和支通风管道机构3为汽车原有空调通风系统的组成部件，所述的保温箱体1增设在主通风管道2和支通风管道机构3之间。风道内流通的冷气由汽车空调制冷机出风口进入主通风管道2，然后从保温箱体1的一侧进入保温箱体1内，然后再从保温箱体1的另一侧流入各个支通风管道33，由各支通风管道33输送至车内各处的空调外出风口，由此在实现车内温度调节的同时，保证保温箱体1内的温度时刻保持在一个合适的温度。保温箱体1内可以存放冷饮、水果、糕点等需要保持适宜温度的食品。保温箱体1平时都处于全封闭状态，可以用作汽车扶手箱，此时汽车空调通风系统与传统系统没有区别，保温箱体1不会对汽车空调的功率及效率产生影响。当需要打开保温箱体1取出物品时，由于取物动作不会持续很长时间，因此风道内气体的泄漏量不会很大，而且所泄漏的气体，虽然从风道中逸出，但是逸出后仍保留在汽车车厢内，因此也不会对车内温度的保持产生影响。本实用新型只是对汽车空调通风系统的风道管路进行了改造，设计简单，成本低。