一种客车应急逃生窗的制作方法

本实用新型属于交通设施技术领域，涉及一种客车车窗，具体涉及一种客车应急逃生窗。

背景技术：

近年来，客车火灾事故频繁发生，客车上一旦发生火灾，将会对乘客的人身安全产生严重的危害。通过分析发现,在火灾发生时,客车自动门的电路系统会被损坏而无法打开,乘客在惊慌失措的情况下很难打开客车逃生窗逃生,从而造成了一次次悲剧。现在客车已成为主要的交通工具,考虑到公交车火灾事故的多发性,逃生窗的设置可以最大限度的保护乘客生命安全,对于减少火灾事故伤亡具有重要的意义。目前常见的客车逃生窗有以下几种：

(1)“上翻式”逃生窗：其特点是开窗后逃生空间很大,打开也比较方便，缺点是推开后没有支撑杆定位,一旦放手就会自动合上,这在紧急逃生时很不方便,而且向外推开时,还会对车外行人和车辆构成威胁。

(2)“逃生锤”：逃生锤是现如今最常见的客车救援工具,但其砸击时需要较大的力,且需要砸破车窗的四个角才能逃生,所以使用逃生锤逃生时要花费较多的时间，影响逃生效率。

(3)“推拉式”逃生窗：推拉式逃生窗打开比较方便，但是即使是在窗体完全打开的情况下车窗面积依然很小,并且车身的卡槽容易被堵住,影响逃生效率。

技术实现要素：

为了解决现有技术中打开逃生窗需要的时间长、逃生窗完全打开后车窗逃生面积小影响乘客通过客车逃生窗逃生的效率的问题，本发明提供以下技术方案予以解决：

一种客车应急逃生窗，包括车体、窗体、铰链、触发弹簧，铰链(3)设置在窗体下沿，窗体安装在车体上，还包括弹开弹簧和可触发插销，窗体上沿中间处设置有插槽，插槽内安装有触发弹簧，插槽上部对应的车体内设有可触发插销；可触发插销下端插入插槽中，窗体上沿与车体接触面设置有两个圆柱形的弹簧槽，弹簧槽对应的车体位置安装有弹开弹簧。

可触发插销包括鼻儿和活动杆，鼻儿上设有挡板，活动杆上设置有一个挡杆，活动杆上的档杆和鼻儿上的挡板以及触发弹簧配合使用，构成可触发插销。

可触发插销中活动杆上的档杆表面设置一层橡胶。

铰链设置在窗体下沿，且窗体完全打开时，窗体与车体之间夹角为25°。

弹开弹簧、触发弹簧与窗体接触处均设置有压力传感器。

窗体四个角对应的车体上设置有橡胶块。

以上技术方案和现有技术效果相比具有以下技术效果：

本实用新型提供了一种客车应急逃生窗，通过设置可触发插销和铰链配合使得车窗窗体得到固定，在逃生时，乘客只需要转动活动杆上档杆，可触发插销在触发弹簧的作用下弹起，脱离插槽，此时在弹开弹簧的作用下，车窗自动打开，该方式的应急逃生窗，打开速度快，且车窗打开后，逃生面积大，更适合在紧急情况下逃生，提高了逃生效率，减少事故伤害。

附图说明

图1为车窗窗体工作状态结构示意图；

图2为车窗窗体打开时结构示意图；

图中各标号表示的含义为：1‐窗体，2‐弹开弹簧，3‐铰链，4‐鼻儿，5‐活动杆，6‐触发弹簧，7‐挡板，8‐插槽，9‐弹簧槽，10‐档杆。

具体实施方式

如图，一种客车应急逃生窗，包括车体、窗体1、铰链3、触发弹簧6，所述的铰链3设置在窗体1下沿，所述的窗体1安装在车体上，其特征在于，还包括弹开弹簧2和可触发插销，所述的车窗窗体上沿中间处设置有插槽8，所述的插槽8内安装有触发弹簧6，所述的插槽8上部对应的车体内设有可触发插销；所述的可触发插销下端插入插槽8中，所述的窗体1上沿与车体接触面设置有两个圆柱形的弹簧槽9，所述的弹簧槽9对应的车体位置安装有弹开弹簧2。

窗体工作状态下，窗体1在其下沿的铰链和上沿的可触发插销的作用下处于稳固状态，此时可触发插销下端的触发弹簧处于压缩状态。

可触发插销包括鼻儿4和活动杆5，所述的鼻儿4上设有挡板7，所述的活动杆5上设置有一个挡杆10，所述活动杆5上的档杆10和鼻儿4上的挡板7以及触发弹簧6配合使用，构成可触发插销。

如图1，正常工作状态下，窗体1上沿的可触发插销压缩弹开弹簧2，可触发插销中的活动杆5被挡板7卡位，保证窗体1处于稳固状态，在遇到紧急情况需要打开窗体时，扳动活动杆5上的档杆10，档杆10不再受到挡板7的卡位，活动杆5在触发弹簧6的作用下，自动弹起，窗体1在弹开弹簧2的作用下，自动弹开，用于紧急逃生。

可触发插销中活动杆5上的档杆10表面设置一层橡胶，设置橡胶增大摩擦，同时方便在紧急逃生时，乘客扳动档杆。

铰链3设置在窗体下沿,且窗体完全被打开时保证窗体1与客车身之间的夹角为25°，防止窗体1在弹开后与车身发生碰撞，损坏窗体1和车体。

弹开弹簧2、触发弹簧6与窗体1接触处均设置有压力传感器，在触发弹簧6、弹开弹簧2与车窗窗框接触处设置压力传感器，压力传感器的信号可传递到驾驶室的显示端，这样司机就可以实时检测弹簧弹力情况，为了防止时间长，弹簧弹力消失的情况，防止发生意外时，应急窗无法快速打开。

窗体1四个角对应的车体上设置有橡胶块，橡皮块设置在车体和窗体之间，可以保证在车行驶过程中受到颠簸时，橡皮块对车体和窗体起到缓冲效果，防止损坏车体。