车用储物箱的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言本实用新型涉及。

背景技术：

汽车往往设计较为紧凑而车上的储物空间也相当宝贵。一般车辆在前排中部车辆档位后侧设置了分开的杯托和车用储物箱。然而，杯托的利用率并不是非常高，且某些车主可能很少使用杯托功能。故杯托所占的空间可能被浪费。

中国专利公开号CN 103407395中提供了一种结合了杯托与储物功能杯托结构，其主要由第一夹持片，第二夹持片，杯托本体面板，杯托本体底座，第一扭簧，第二扭簧组成。它使用第一，第二夹持片固定杯子，在不使用时通过旋转第二夹持片使原杯托空间成为联通的储物空间。该专利解决了杯托与储物空间的取舍问题；但该专利并不能将杯托空间转化为规则的储物空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供可随使用环境而改变的车用储物箱，其可在多种使用状态之间容易地转换以实现不同功能，包括：大容积储物箱，双层储物箱以及单层储物箱加杯托。

本实用新型的目的在于提供更大的规则储物空间。

本实用新型的目的在于提供稳定的半自动化储物箱，其中各个功能之间的转换中的至少一部分可自动化地实现。

本实用新型的目的在于提供能在各种使用状态之间转换的车用储物箱，同时其结构简单，安装方便，各个零件使用稳定性高，不易发生零件失灵或故障。

本实用新型的其他目的在本领域技术人员结合说明书理解本实用新型时将显现。

为了实现上述目的中的至少一者，根据本实用新型的一方面，提供了一种车用储物箱，其包括壳体，所述壳体限定储物空间，其中，所述车用储物箱还包括层板和夹板，所述层板设置在所述夹板下侧，所述层板和夹板均为单块面板，并且所述层板和夹板能够沿设在所述储物箱壳体的同一侧壁处的枢转轴枢转以在展开位置和收起位置之间转换，在所述层板处于展开位置时，所述层板将所述车用储物箱分隔成上下两层，并且所述夹板限定弧形轮廓，使得在所述层板和所述夹板都处于展开位置时，杯或瓶可稳固地置于所述层板上，并由所述夹板协助支撑。

可选地，在上述车用储物箱中，所述层板上设有防滑区。

可选地，在上述车用储物箱中，所述车用储物箱包括使所述层板和夹板从收起位置自动转换至展开位置的促动机构。

可选地，在上述车用储物箱中，所述促动机构包括设置在所述层板和夹板的枢转轴的一端或两端处的齿轮以及齿轮弹簧，在所述收起位置上，所述齿轮弹簧被牵拉，使得所述层板和夹板趋于向展开位置转换。

可选地，在上述车用储物箱中，所述齿轮还与阻尼装置接合。

可选地，在上述车用储物箱中，所述促动机构还包括分别与所述层板和夹板协作的带有锁舌的连杆，所述各个连杆在一侧处由支撑弹簧支撑，并且在另一侧处与按钮接合，各个连杆的锁舌分别将所述层板和夹板锁定在收起位置上，按压所述按钮使得各个连杆抵压支撑弹簧向下移动，从而释放所述层板和所述夹板。

可选地，在上述车用储物箱中，所示层板和夹板收起时所抵靠的所述壳体的侧壁为可拆卸的并且限定各个连杆的安装轨道。

可选地，在上述车用储物箱中，所述按钮安装在所述连杆上方并由按钮弹簧支撑。

可选地，在上述车用储物箱中，所述层板通过手动来从展开位置转换至收起位置，所述层板设有把手或缺口。

可选地，在上述车用储物箱中，所述壳体还包括扣手槽。

本实用新型的车用储物箱可在各种使用状态下方便地甚至半自动地转换，提供车内储物空间的更灵活的利用，与此同时，车用储物箱中的各个零件安装方便且具有高稳定性。

附图说明

通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：

图1示出了根据本实用新型的车用储物箱的各个零件的爆炸图；

图2示出了根据本实用新型的车用储物箱的组装视图，其中车用储物箱处于第一使用状态；

图3示出了根据本实用新型的车用储物箱的组装视图，其中车用储物箱处于第二使用状态；以及

图4示出了根据本实用新型的车用储物箱的组装视图，其中车用储物箱处于第三使用状态。

具体实施方式：

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

请参考图1，根据本实用新型的车用储物箱基本包括以下部分：壳体，层板20，夹板10以及促动机构。其中，壳体限定了储物箱的储物空间，壳体随后嵌入在车辆前排中部车辆排挡后方或车辆上其他适当位置，而一般情况下，用户仅能触及壳体的上侧。在一个具体的实施例中，壳体限定基本呈立方体的规则储物空间，在备选的实施例中，壳体也可限定其他形状的储物空间。

在图示的实施例中壳体包括主壳体30，与所述主壳体30可拆卸地连接的第一侧壁31，其中主壳体30在与第一侧壁31相对的第二侧壁上设有开口34，扣手槽32可连接至主壳体30上并与覆盖开口34。应当理解，扣手槽32以及第一侧壁31在备选实施例中并不一定为可与主壳体30分开，在这样的实施例中，整个壳体也可一体成形。

车用储物箱还包括层板20和夹板10。层板20和夹板10均为单片板例如塑料板，而层板20设置在夹板10下方。层板20具有靠第一侧壁的层板枢转轴21而夹板10具有靠第一侧壁的夹板枢转轴11。层板20和夹板10均可绕各自的枢转轴21,11枢转来在基本水平的展开位置和紧贴第一侧壁的收起位置之间转换。如下文所述的，该类转换可借助于基于弹簧的促动机构来半自动或自动地实现。

在一个可选的实施例中，层板20基本覆盖整个车用储物箱，换而言之，其具有与车用储物箱的横截面基本相同的形状以将车用储物箱分隔为上下两层。该层板20在展开位置上时，其基本水平设置，杯或瓶等容器可放置在该层板20上。层板20上设有防滑区23，其可通过使层板20的表皮毛化或粗糙化来实现，也可通过在其上贴附较粗糙的附着层来实现，优选地，防滑区23与下文将详述的夹板10所限定的形状相同或接近且位置对应，以承接杯或瓶等容器的底部。夹板10在与所述第一侧壁相对的一侧限定弧形轮廓12以在展开位置上协助支持杯或瓶等容器。

现在参考图2至4来阐述车用储物箱的各种使用状态。图2示出了车用储物箱的第一使用状态，其中车用储物箱分为两层，层板20以下的部分空间可用于储物而层板20以上的空间作为杯托使用，如图中所示，夹板10限定了两个弧形区，使得可将两个杯或瓶等容器置于车用储物箱的上层中。杯或瓶等容器底部由设有防滑区23的层板20支撑而周围由车用储物箱壳体的侧壁以及夹板10一起支撑，防止其倾倒。

图3示出了车用储物箱的第二使用状态，其中车用储物箱的夹板10紧贴第一侧壁收起，而层板20处于展开位置上。此时，车用储物箱形成为双层储物箱，无论层板20下方还是层板20上方均可用于储存杂物，即车用储物箱的杯托部分转化成了规则的储物空间。

图4示出了车用储物箱的第三使用状态，其中车用储物箱的层板20和夹板10均紧贴第一侧壁而处于收起位置，此时，车用储物箱形成单个较大的储物空间，其适于放置较大体积的物品。

车用储物箱可手动地在第一使用模式，第二使用模式以及第三使用模式之间转换，但是备选地，也可采用促动机构以至少半自动地使用车用储物箱在以上所述的三种模式之间转换。以下将举例示出促动机构的一个具体实施例，然而，也可构思其他形式的促动机构实现相同或相似的功能。在另一些实施例中，也可使用电机等控制机构来控制层板20和夹板10的转动，从而将车用储物箱设计成全自动地在三种使用模式之间切换。

根据一个实施例的促动机构主要包括设置在层板20和夹板10的枢转轴21,11的一端或两端处的齿轮543,553以及设置在齿轮上的齿轮弹簧541,551，在收起位置上，齿轮弹簧541,551被牵拉，使得层板20和夹板10趋于向展开位置转换。在一个实施例中，齿轮543,553还与阻尼装置542,552接合，使得层板20和夹板10以较平缓的速度向展开位置转换。

此外，存在锁舌将层板20和夹板10锁定在收起位置上，防止其展开。锁舌在由按钮促动时释放层板20和夹板10，并由齿轮弹簧541和551来使所述层板20和所述夹板10枢转至展开位置，即图2所示的第一使用模式中。

在一个实施例中，促动机构包括分别与层板和夹板协作的带有锁舌521,531的连杆52,53，各个连杆52,53在一侧处由支撑弹簧522,532支撑，并且在另一侧处与按钮50接合，按钮50优选地与支撑弹簧51配合以便在按压后恢复原位。各个连杆52,53的锁舌522,532分别将层板20和夹板10锁定在收起位置上，按压按钮50使得各个连杆52,53抵压支撑弹簧522,532向下移动，从而释放层板20和夹板10，并在弹簧541和551作用下使所述层板20和所述夹板10枢转至展开位置，即图2所示的第一使用模式中。

在图2中所示的第一使用模式下，可通过向上拉夹板10来使夹板10枢转至紧贴第一侧壁的收起位置，此时连杆52由支撑弹簧522作用而向上移动而锁舌521将夹板10锁定在收起位置上，从而使车用储物箱转换至图3所示的第二使用模式。

在图3中所示的第二使用模式下，可通过从扣手槽处向上拉层板20，使得层板20枢转至紧贴第一侧壁的收起位置，此时连杆53由支撑弹簧532作用而向上移动而锁舌531将层板20锁定在收起位置上，从而使车用储物箱转换至图4所示的第三使用模式。在第三使用模式中，车用储物箱形成一体的大容量储物箱以便储存较大体积的物件。应当理解，在备选的实施例中，可采用层板20的把手22处的小缺口来代替扣手槽32的设计，用户可通过手指穿过小缺口来将层板20枢转至收起位置上。

现在结合图1来阐述根据本实用新型的车用储物箱的一种组装方式，应当理解，某些具体组装顺序可颠倒或调换，只要此类组装顺序的改变不妨碍实现完整组装整个车用储物箱。在一个实施例中，首先，将阻尼装置542,552分别安装至主壳体30上，将层板20装入主壳体30，卡入弹簧541并使用齿轮543将下板固定于主壳体30上；然后，将夹板10装入主壳体30，卡入弹簧551并使用齿轮553将夹板10固定于主壳体30上。将按钮50与按钮按钮弹簧51卡入主壳体30上部的对应卡槽33处，将连杆52,53，以及它们的支撑弹簧522,532卡入第一侧壁31中的安装轨道311，312中，各个连杆52,53的上端从第一侧比上侧的开口313延伸出以与按钮50协作，而其下端由安装入安装导轨311,312中的柱上的支撑弹簧支撑；最后，将由以上零件组成的总成安装至主壳体30上，最后安装扣手槽32。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。