一种汽车侧脚踏板的制作方法

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧脚踏板。

背景技术：

随着汽车行业的发展，SUV汽车越来越得到大家的认可，由于SUV的空间大，底盘高，上下车就成了问题。所以汽车侧脚踏板应用而生，市面上有各式各样的脚踏板，每款脚踏板的形状和外观都不一样，出于消费者对踏板外观的要求，市售的汽车侧脚踏板的上表面都设置有铝面板。

现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板安装有许多方式连接，其连接方式有：用铆钉连接、用自攻钉连接、铝面板直接插入塑料主体，然后侧面用自攻钉连接等。上述汽车侧脚踏板的铝面板在安装过程中，由于具有多种零部件，具有安装不便的技术缺陷。

因此，研发出一种汽车侧脚踏板，用于解决现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，用于解决现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷。

本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，所述汽车侧脚踏板包括：铝面板和踏板主体；

所述铝面板设置于所述踏板主体的上方，所述铝面板与所述踏板主体通过卡扣连接。

优选地，所述踏板主体包括：支撑板和支撑支架；

所述支撑板设置于所述支撑支架的上方，所述支撑板与所述铝面板通过卡扣连接。

优选地，所述铝面板上设置有卡扣，所述支撑板上设置有卡位。

优选地，所述支撑板为塑料支撑板。

优选地，所述塑料支撑板为注塑成型塑料支撑板。

优选地，所述支撑支架为铝支撑支架。

优选地，所述踏板主体还包括：铆钉；

所述支撑板和所述支撑支架通过所述铆钉固定连接。

优选地，所述汽车侧脚踏板还包括：粘合层；

所述粘合层设置于所述铝面板和所述踏板主体之间。

优选地，所述粘合层为胶块。

优选地，所述铝面板为挤出成型铝面板。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，所述汽车侧脚踏板包括：铝面板和踏板主体；所述铝面板设置于所述踏板主体的上方，所述铝面板与所述踏板主体通过卡扣连接。本实用新型提供的技术方案中，铝面板和踏板主体通过卡扣连接，卡扣的连接关系在安装的过程中，只需借助铝面板和踏板主体二者之一的卡扣卡入另一部件的卡位中，通过卡位的变形实现固定安装，整个安装过程无需使用工具即可实现。同时，由于卡扣和卡位在部件制作时已经预留，所以被卡的位置精度高，无需再借助工具对于安装精确度进行测量和定位，安装过程简单便捷。解决了现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种汽车侧踏板的结构分解示意图；

图2为本实用新型实施例中，一种汽车侧踏板的踏板主体的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，铝面板与支撑板连接位置的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，铝面板与粘合层的局部放大示意图；

其中，铝面板1、支撑板21、支撑支架22、铆钉23和粘合层3。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，用于解决现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，汽车侧脚踏板包括：铝面板1和踏板主体；铝面板1设置于踏板主体的上方，铝面板1与踏板主体通过卡扣连接。本实用新型提供的技术方案中，铝面板1和踏板主体通过卡扣连接，卡扣的连接关系在安装的过程中，只需借助铝面板和踏板主体二者之一的卡扣卡入另一部件的卡位中，通过卡位的变形实现固定安装，整个安装过程无需使用工具即可实现。同时，由于卡扣和卡位在部件制作时已经预留，所以被卡的位置精度高，无需再借助工具对于安装精确度进行测量和定位，安装过程简单便捷。解决了现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷。

请参阅图2，为有效提高本实用新型提供的一种汽车侧脚踏板的支撑强度，同时，还不会由于安装有汽车侧踏板后，引起汽车重量、风阻以及体积的提高和增大。本实用新型实施例中，踏板主体包括：支撑板21和支撑支架22；支撑板21设置于支撑支架22的上方，支撑板21与铝面板1通过卡扣连接。支撑板21和支撑支架22可以起到承载一定重量的作用，确保汽车侧脚踏板具有足够的承重能力和支撑强度，确保司机和乘客在上落车过程中不会由于汽车侧脚踏板强度不够而发生危险，同时，支撑板21和支撑支架22的结构设计，还可以有效延长汽车侧脚踏板的使用寿命，降低车主的车辆维护成本。

请参阅图3，进一步优化方案，在安装的过程中，由于铝面板1在支撑板21的上方为便于安装，本领域技术人员都清楚的明确，常规的安装习惯是上部卡扣，在安装时通过上部一定的重力作用，更容易安装。因此，本实用新型实施例中，铝面板1上设置有卡扣，支撑板21上设置有卡位。

为简化产品的制作工艺，确保其具有较高的精度，同时兼顾以美化产品外观以及降低生产成本的角度考虑。本实用新型实施例中，支撑板21为塑料支撑板。

进一步地优化方案，本实用新型实施例中，塑料支撑板为注塑成型塑料支撑板。

为简化产品的制作工艺，确保其具有较高的精度，同时兼顾以美化产品外观以及降低生产成本的角度考虑。本实用新型实施例中，支撑支架22为铝支撑支架。

为防止汽车行驶过程中，尤其是在路况不好，汽车发生颠簸时，支撑板21和支撑支架22发生分离，导致汽车侧脚踏板发生损坏，提高车主车辆养护成本的同时还会发生危险。本实用新型实施例中，踏板主体还包括：铆钉23；支撑板21和支撑支架22通过铆钉23固定连接。

请参阅图4，为防止汽车行驶过程中，尤其是在路况不好，汽车发生颠簸时，铝面板1和支撑板21发生分离；同时，部件的老化可能会导致卡扣连接的关系稳定性降低，导致汽车侧脚踏板发生损坏，提高车主车辆养护成本的同时还会发生危险。本实用新型实施例提供的一种汽车侧脚踏板还包括：粘合层3；粘合层3设置于铝面板1和踏板主体21之间。

进一步地优化方案，为有效降低生产成本以及确保连接的稳定性，本实用新型实施例中，粘合层3为胶块。

为简化产品的制作工艺，确保其具有较高的精度，同时兼顾以美化产品外观以及降低生产成本的角度考虑。本实用新型实施例中，铝面板1为挤出成型铝面板。

从上述技术方案中可以得出，本实用新型提供的一种汽车侧脚踏板，具有以下优点：

一、操作简单，安装方便，生产效率高；

二、结构简单，零件制作工艺简单，容易控制外观缺陷，制作精度高，投入成本低。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧脚踏板，所述汽车侧脚踏板包括：铝面板和踏板主体；所述铝面板设置于所述踏板主体的上方，所述铝面板与所述踏板主体通过卡扣连接。本实用新型提供的技术方案中，铝面板和踏板主体通过卡扣连接，卡扣的连接关系在安装的过程中，只需借助铝面板和踏板主体二者之一的卡扣卡入另一部件的卡位中，通过卡位的变形实现固定安装，整个安装过程无需使用工具即可实现。同时，由于卡扣和卡位在部件制作时已经预留，所以被卡的位置精度高，无需再借助工具对于安装精确度进行测量和定位，安装过程简单便捷。解决了现有技术中，汽车侧脚踏板的铝面板具有安装不便的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种汽车侧脚踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。