胎面磨损均匀轮胎的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎领域，更具体的说是胎面磨损均匀轮胎。

背景技术：

目前的轮胎结构由于断面轮廓带较小、胎肩区域薄，具有较窄的行驶面，所以在滚动的过程中与地面的接触面积较小，造成轮胎接地压力分布不均匀，常常引起胎冠、胎肩磨损和偏磨损，降低了轮胎的使用寿命、制动性能和通过性能；此外目前的轮胎结构在垂直载荷和侧向力的作用下，轮胎容易发生变形，断面轮廓形状产生畸变，改变了轮胎的最佳运动自然平衡轮廓，增加了轮胎的滚动阻力。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供胎面磨损均匀轮胎，花纹沟槽呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦，“X”型花纹槽均匀分布在肩部花纹条上防止胎面滑移，轮胎不易变形，减少偏磨损，而且肩部弧度可以减缓肩部花纹条的磨损，延长轮胎使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及汽车轮胎领域，更具体的说是胎面磨损均匀轮胎，包括花纹块组、花纹沟槽、肩部花纹条、“X”型花纹槽和肩部弧度，花纹沟槽呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦，“X”型花纹槽均匀分布在肩部花纹条上防止胎面滑移，轮胎不易变形，减少偏磨损，而且肩部弧度可以减缓肩部花纹条的磨损，延长轮胎使用寿命。

相邻两花纹块组之间设置有花纹沟槽，花纹沟槽有三个，花纹沟槽呈折线型。花纹块组的两侧分别设置有沿纵向连续分布的肩部花纹条，“X”型花纹槽有多个，肩部花纹条上设置有“X”型花纹槽，花纹块组与肩部花纹条通过花纹沟槽隔开，肩部花纹条上设置有肩部弧度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型胎面磨损均匀轮胎所述花纹沟槽具有扭曲的可变角度沟壁。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型胎面磨损均匀轮胎所述肩部弧度采用两段弧结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型胎面磨损均匀轮胎所述相邻两“X”型花纹槽间距相等。

本实用新型胎面磨损均匀轮胎的有益效果为：

本实用新型胎面磨损均匀轮胎，花纹沟槽呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦，“X”型花纹槽均匀分布在肩部花纹条上防止胎面滑移，轮胎不易变形，减少偏磨损，而且肩部弧度可以减缓肩部花纹条的磨损，延长轮胎使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型胎面磨损均匀轮胎的结构示意图。

图中：花纹块组1；花纹沟槽2；肩部花纹条3；“X”型花纹槽4；肩部弧度5。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及汽车轮胎领域，更具体的说是胎面磨损均匀轮胎，包括花纹块组1、花纹沟槽2、肩部花纹条3、“X”型花纹槽4和肩部弧度5，花纹沟槽呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦，“X”型花纹槽均匀分布在肩部花纹条上防止胎面滑移，轮胎不易变形，减少偏磨损，而且肩部弧度可以减缓肩部花纹条的磨损，延长轮胎使用寿命。

相邻两花纹块组1之间设置有花纹沟槽2，花纹沟槽2有三个，花纹沟槽2呈折线型。花纹块组1的两侧分别设置有沿纵向连续分布的肩部花纹条3，“X”型花纹槽4有多个，肩部花纹条3上设置有“X”型花纹槽4，花纹块组1与肩部花纹条3通过花纹沟槽2隔开，肩部花纹条3上设置有肩部弧度5。胎面划分为中心区域和位于中心区域两侧的胎肩区域，其中中心区域由两个花纹块组1和三个花纹沟槽2组成，三个花纹沟槽2呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦。肩部花纹条3和“X”型花纹槽4构成胎肩区域，多个“X”型花纹槽4均匀分布在肩部花纹条3上，防止胎面滑移，减少偏磨损，肩部花纹条3上设有肩部弧度5，肩部弧度5可以减缓肩部花纹条3的磨损，延长轮胎使用寿命。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述花纹沟槽2具有扭曲的可变角度沟壁，可以防止夹石，减小因夹石造成的损伤。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述肩部弧度5采用两段弧结构，可以减缓肩部花纹条3的磨损，延长轮胎使用寿命。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述相邻两“X”型花纹槽4间距相等，多个“X”型花纹槽4均匀分布在肩部花纹条3上，防止胎面滑移，减少偏磨损。

本实用新型胎面磨损均匀轮胎的工作原理：胎面划分为中心区域和位于中心区域两侧的胎肩区域，其中中心区域由两个花纹块组1和三个花纹沟槽2组成，三个花纹沟槽2呈折线型能够增大轮胎与地面的摩擦。肩部花纹条3和“X”型花纹槽4构成胎肩区域，多个“X”型花纹槽4均匀分布在肩部花纹条3上，防止胎面滑移，减少偏磨损，肩部花纹条3上设有肩部弧度5，肩部弧度5可以减缓肩部花纹条3的磨损，延长轮胎使用寿命。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。