非镶钉全钢雪地驱动轮胎的制作方法

本发明涉及一种轮胎胎面，尤其是一种高性能非镶钉全钢雪地轮胎胎冠花纹结构，主要包含胎冠及胎冠纹路。

背景技术：

为保证冬季雪地行驶操纵性及安全性，汽车在雪季需要更换雪地胎使用。普通镶钉或者增加防滑链雪地轮胎在使用过程中需要专业人员进行镶钉或者增加防滑链，同时会对路面造成永久性损伤。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种非镶钉全钢雪地驱动轮胎，无需镶钉或增加防滑链，提升了轮胎的雪地性能，并且降低了轮胎异常磨损的发生。

本发明的技术方案是：一种非镶钉全钢雪地驱动轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上设有胎面花纹，所述胎面花纹包括中部花纹块、侧部花纹块、肩部花纹块和傍花，其中，所述胎面中央设有沿圆周方向的胎冠花纹沟，中部花纹块包括两个沿纵向平行设置的两中部带形部分，分别是中部带形部分Ⅰ和中部带形部分Ⅱ，中部带形部分Ⅰ和中部带形部分Ⅱ位于胎冠花纹沟的两侧，侧部花纹块位于中部花纹块的外侧，侧部花纹块和中部花纹块之间设有纵向沟槽Ⅰ，侧部花纹块的外侧设有肩部花纹块，肩部花纹块和侧部花纹块之间设有侧部纵向花纹沟，所述肩部花纹块包括沿纵向平行设置的两个肩部带形部分Ⅰ和两个肩部带形部分Ⅱ，肩部带形部分Ⅱ位于肩部带形部分Ⅰ的外侧，肩部带形部分Ⅰ和肩部带形部分Ⅱ之间设有纵向沟槽Ⅱ，肩部花纹块的外侧设有傍花；

所述中部带形部分包括沿轮胎的圆周方向设置的数个花纹基块和加强筋Ⅰ，相邻的花纹基块之间设有加强筋Ⅰ，各中部带形部分的花纹基块的中部设有至少一条中部波浪型排雪槽，所述侧部带形部分包括沿轮胎的圆周方向设置的数个花纹基块和加强筋Ⅱ，相邻的花纹基块之间设有加强筋Ⅱ，各侧部带形部分的花纹基块的中部设有至少一条侧部波浪型排雪槽；

所述肩部带形部分Ⅰ包括数个沿圆周方向间隔设置的花纹基块和加强筋Ⅲ，相邻花纹基块之间设有加强筋Ⅲ，所述肩部带形部分Ⅰ的花纹基块的中部设有至少一条肩部波浪型排雪槽，肩部带形部分Ⅱ包括数个沿圆周方向间隔设置的花纹基块和加强筋Ⅳ，相邻花纹基块之间设有加强筋Ⅳ，所述肩部带形部分Ⅱ的花纹基块的中部设有横向波浪型刀槽。

本发明中，所述中部波浪型排雪槽、侧部波浪型排雪槽和肩部波浪型排雪槽包括平行于排雪槽长度方向的排雪柱和位于排雪柱两侧的排雪细槽，排雪柱在两侧的排雪细槽内摆动，排雪柱的顶面低于花纹基块表面，且排雪柱的顶面与花纹基块表面之间的距离不低于2mm，排雪柱的宽度不低于3mm，排雪细槽的宽度不低于0.5mm。通过设置波浪型排雪槽，提升了轮胎花纹的排雪性，防止因花纹夹雪而导致的轮胎抓地性能及防滑性损失。

所述侧部花纹块包括两个沿纵向平行设置的侧部带形部分，分别是侧部带形部分Ⅰ和侧部带形部分Ⅱ，侧部带形部分Ⅰ位于中部带形部分Ⅰ的外侧，侧部带形部分Ⅱ位于中部带形部分Ⅱ的外侧，肩部带形部分Ⅰ分别位于侧部带形部分Ⅰ和侧部带形部分Ⅱ的外侧，肩部带形部分Ⅰ与侧部带形部分Ⅰ和侧部带形部分Ⅱ之间分别设有侧部纵向花纹沟。

所述中部带形部分的花纹基块和侧部带形部分的花纹基块之间呈交错设置，加强筋Ⅰ连接相邻两中部带状部分的花纹基块以及相邻侧部带形部分的花纹基块的中部，加强筋Ⅰ与相邻侧部带形部分花纹基块上的侧部波浪形排雪槽连通，加强筋Ⅱ连接相邻两侧部带状部分的花纹基块和相邻中部带形部分的花纹基块的中部，加强筋Ⅱ与相邻中部带形部分花纹基块上的中部波浪形排雪槽连通；所述加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ将纵向沟槽Ⅰ隔断为沿纵向依次交替间隔设置的沟槽Ⅰ和沟槽Ⅱ，所述沟槽Ⅰ和沟槽Ⅱ沿纵向间隔交错设置。

所述侧部带形部分的花纹基块、侧部波浪型排雪槽、加强筋Ⅱ、以及中部带形部分的花纹基块、中部波浪型排雪槽、加强筋Ⅰ均为倾斜设置，且倾斜角度相同，其倾斜方向与水平方向的夹角为10-30°。其倾斜的目的是使波浪型排雪槽不完全与地面接触，提高了排雪槽的排雪效果，同时降低了轮胎滚动时产生的噪声。

所述肩部带形部分Ⅰ的花纹基块和肩部带形部分Ⅱ的花纹基块对应设置，加强筋Ⅲ连接两相邻的肩部带形部分Ⅰ的花纹基块和对应的两相邻的肩部带形部分Ⅱ的花纹基块，加强筋Ⅳ连接两相邻的肩部带形部分Ⅱ的花纹基块和傍花；所述加强筋Ⅲ将纵向沟槽Ⅱ隔断为数个沿纵向依次交替间隔设置的沟槽Ⅲ，沟槽Ⅲ位于同一圆周上。通过设置多个间隔的沟槽Ⅲ，有效地提升了轮胎在雪地路面的防侧滑性能，提升轮胎操纵性。

所述肩部带形部分的花纹基块、加强筋Ⅲ、肩部波浪型排雪槽、加强筋Ⅳ和横向波浪型刀槽均呈倾斜设置，且倾斜角度相同，其倾斜角度与中心带形部分的花纹基块的倾斜角度相反，其与水平方的夹角为10-30°。其倾斜的目的是使波浪型排雪槽和刀槽不完全与地面接触，提高了排雪槽的排雪效果，同时降低了轮胎滚动时产生的噪声。

所述加强筋Ⅰ、加强筋Ⅱ、加强筋Ⅲ和加强筋Ⅳ的顶部均低于花纹基块的表面，且高于纵向沟槽的底部表面2-6mm。加强筋采用橡胶制成，连接相邻的花纹基块。通过设置加强筋，可以提升轮胎的整体刚性，改善胎面花纹块不合理剪切歪变造成的异常磨损，提高轮胎的磨耗性能，降低轮胎的异常磨损的发生和噪音。

所述傍花包括傍花Ⅰ和傍花Ⅱ，傍花Ⅰ和傍花Ⅱ沿肩部带形部分Ⅱ的外侧边缘依次交替间隔设置，傍花Ⅰ和傍花Ⅱ均与加强筋Ⅳ连接。傍花Ⅰ用于提升轮胎肩部的排雪性，防止轮胎的肩部积雪；傍花Ⅱ用于提高胎面花纹的散热性。

所述侧部纵向花纹沟内沿圆周方向六等份设置雪耗标记。雪耗标记用于提示轮胎花纹磨损过度后不能作为雪地驱动轮胎使用，从而保证了轮胎的行驶安全性。

本发明的有益效果：

(1)通过本发明中花纹块花纹沟、肩块以及排雪沟槽的结构和位置，改善了轮胎胎面的排雪性能，提高了轮胎的雪地抓着性能和雪地操纵性能，明显提升轮胎的雪地性能；

(2)通过胎面花纹基块与加强筋的合理配置，改善了轮胎胎面因不合理剪切导致的异常磨损，降低异常磨损的发生，降低了轮胎滚动过程中产生的噪声。

通过实验证明，在相同冰雪路面下刹车，本发明所述轮胎的刹车距离可减少10％-15％，雪地轮胎在汽车转弯时能提供更大的横向摩擦力，起步、加速、制动的综合性能更优。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是工作台的结构示意图；

图3是压紧装置的结构示意图；

图4是提升机构的结构示意图。

图中：1肩部带形部分Ⅱ；2肩部带形部分Ⅰ；3肩部波浪型排雪槽；4侧部带形部分Ⅰ；5侧部波浪型排雪槽；6中部带形部分Ⅰ；7中部波浪型排雪槽；8胎冠花纹沟；9中部带形部分Ⅱ；10侧壁带形部分Ⅱ；11侧部纵向花纹沟；14横向波浪型刀槽；15雪耗标记；16加强筋Ⅰ；17纵向沟槽Ⅰ；1701沟槽Ⅰ；1702沟槽Ⅱ；18加强筋Ⅱ；19加强筋Ⅲ；20纵向沟槽Ⅱ；2001沟槽Ⅲ；21傍花Ⅰ；22傍花Ⅱ；23加强筋Ⅳ；24排雪细槽；25排雪柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，所述非镶钉全钢雪地驱动轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上设有胎面花纹。所述胎面花纹包括中部花纹块、侧部花纹块、肩部花纹块和傍花，胎面中央设有沿圆周方向的胎冠花纹沟8，中部花纹块包括两个沿纵向平行设置的两中部带形部分，分别是中部带形部分Ⅰ6和中部带形部分Ⅱ9，中部带形部分Ⅰ6和中部带形部分Ⅱ9位于胎冠花纹沟8的两侧。侧部花纹块位于中部花纹块的外侧，侧部花纹块包括两个沿纵向平行设置的侧部带形部分，分别是侧部带形部分Ⅰ4和侧部带形部分Ⅱ10，其中侧部带形部分Ⅰ4位于中部带形部分Ⅰ6的外侧，侧部带形部分Ⅱ10位于中部带形部分Ⅱ9的外侧。侧部花纹块的外侧设有肩部花纹块，肩部花纹块和侧部花纹块之间设有侧部纵向花纹沟11。所述肩部花纹块包括沿纵向平行设置的两个肩部带形部分Ⅰ2和两个肩部带形部分Ⅱ1，其中肩部带形部分Ⅰ2分别位于侧部带形部分Ⅰ4和侧部带形部分Ⅱ10的外侧，肩部带形部分Ⅱ1位于肩部带形部分Ⅰ2的外侧，肩部带形部分Ⅰ2与侧部带形部分Ⅰ4和侧部带形部分Ⅱ10之间分别设有侧部纵向花纹沟11。肩部花纹块的外侧设有傍花。所述傍花包括傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22，傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22呈交替设置。

所述中部带形部分Ⅰ6和中部带形部分Ⅱ9包括沿轮胎的圆周方向设置的数个花纹基块和加强筋Ⅰ16，相邻的花纹基块之间设有加强筋Ⅰ16，各花纹基块的中部设有至少一条中部波浪型排雪槽7。所述侧部带形部分Ⅰ4和侧部带形部分Ⅱ10包括沿轮胎的圆周方向设置的数个花纹基块和加强筋Ⅱ18，相邻的花纹基块之间设有加强筋Ⅱ18，各花纹基块的中部设有至少一条侧部波浪型排雪槽5。

中部带形部分的花纹基块和侧部带形部分的花纹基块之间呈交错设置。加强筋Ⅰ16连接相邻两中部带状部分的花纹基块以及相邻侧部带形部分的花纹基块的中部，因此加强筋1与相邻侧部带形部分花纹基块上的侧部波浪形排雪槽连通。加强筋Ⅱ18连接相邻两侧部带状部分的花纹基块和相邻中部带形部分的花纹基块的中部，因此加强筋Ⅱ18与相邻中部带形部分花纹基块上的中部波浪形排雪槽连通。侧部花纹块和中部花纹块之间设有纵向沟槽Ⅰ17，加强筋Ⅰ16和加强筋Ⅱ18将纵向沟槽Ⅰ17隔断为沿纵向依次交替间隔设置的沟槽1701和沟槽1702。所述沟槽Ⅰ1701和沟槽Ⅱ1702可以位于同一圆周上，也可以如图所示，沟槽1701和沟槽1702沿纵向间隔交错设置，其目的提升产品操控性能，防止侧滑。

所述侧部带形部分的花纹基块、侧部波浪型排雪槽5、加强筋Ⅱ18、以及中部带形部分的花纹基块、中部波浪型排雪槽7、加强筋Ⅰ16均为倾斜设置，且倾斜角度相同，其倾斜方向与水平方向的夹角为10-30°，其倾斜的目的是使波浪型排雪槽不完全与地面接触，提高了排雪槽的排雪效果，同时降低了轮胎滚动时产生的噪声。

所述肩部带形部分Ⅰ2包括数个沿圆周方向间隔设置的花纹基块和加强筋Ⅲ19，相邻花纹基块之间设有加强筋Ⅲ19，所述花纹基块的中部设有至少一条肩部波浪型排雪槽3。肩部带形部分Ⅱ1包括数个沿圆周方向间隔设置的花纹基块和加强筋Ⅳ23，相邻花纹基块之间设有加强筋Ⅳ23，所述花纹基块的中部设有横向波浪型刀槽14，横向波浪型刀槽可以提升轮胎肩部散热并抵御轮胎肩部的畸形磨损问题。

所述肩部带形部分Ⅰ2的花纹基块和肩部带形部分Ⅱ1的花纹基块对应设置。加强筋Ⅲ19连接两相邻的肩部带形部分Ⅰ2的花纹基块和对应的两相邻的肩部带形部分Ⅱ1的花纹基块。加强筋Ⅳ23连接两相邻的肩部带形部分Ⅱ1的花纹基块和傍花。

所述肩部带形部分Ⅰ2和肩部带形部分Ⅱ1之间设有纵向沟槽Ⅱ20，加强筋Ⅲ19将纵向沟槽Ⅱ20隔断为数个沿纵向依次交替间隔设置的沟槽Ⅲ2001，沟槽Ⅲ2001位于同一圆周上，通过设置多个间隔的沟槽Ⅲ2001，有效地提升了轮胎在雪地路面的防侧滑性能，提升轮胎操纵性。

所述肩部带形部分的花纹基块、加强筋Ⅲ19、肩部波浪型排雪槽3、加强筋Ⅳ23和横向波浪型刀槽14均呈倾斜设置，且倾斜角度相同，但是其倾斜角度与中心带形部分的花纹基块的倾斜角度相反，提升产品的驱/制动能力，并降低噪音。其与水平方的夹角为10-30°，其倾斜的目的是使波浪型排雪槽和刀槽不完全与地面接触，提高了排雪槽的排雪效果，同时降低了轮胎滚动时产生的噪声。

所述加强筋Ⅰ16、加强筋Ⅱ18、加强筋Ⅲ19和加强筋Ⅳ23的顶部均低于花纹基块的表面，且高于纵向沟槽的底部表面2-6mm，加强筋采用橡胶制成，连接相邻的花纹基块，通过设置加强筋，可以提升轮胎的整体刚性，改善胎面花纹块不合理剪切歪变造成的异常磨损，提高轮胎的磨耗性能，降低轮胎的异常磨损的发生和噪音。

沿肩部带形部分Ⅱ1的外侧边缘依次交替间隔设置傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22，傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22均与加强筋Ⅳ23连接，其中傍花Ⅰ21为大傍花，其用于提升轮胎肩部的排雪性，防止轮胎的肩部积雪，傍花Ⅱ22为小傍花，其用于提高胎面花纹的散热性。

所述中部波浪型排雪槽、侧部波浪型排雪槽和肩部波浪型排雪槽的结构如图3和图4所示，排雪槽包括平行于排雪槽长度方向的排雪柱25和位于排雪柱25两侧的排雪细槽24，排雪柱25由橡胶制成，排雪柱25可以在两侧的排雪细槽24内摆动。通过排雪柱25的蠕动，将雪排出。排雪柱25的顶面低于花纹基块表面，且排雪柱25的顶面与花纹基块表面之间的距离不低于2mm，排雪柱25的宽度不低于3mm，排雪细槽24的宽度不低于0.5mm。通过设置波浪型排雪槽，提升了轮胎花纹的排雪性，防止因花纹夹雪而导致的轮胎抓地性能及防滑性损失。

所述侧部纵向花纹沟11内沿圆周方向六等份设置雪耗标记15，雪耗标记15用于提示轮胎花纹磨损过度后不能作为雪地驱动轮胎使用，从而保证了轮胎的行驶安全性。