一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎的制作方法

本发明涉及子午胎技术领域，具体为一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎。

背景技术：

所谓子午胎，当然是指子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎，子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件，胎顶加钢丝绳，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，十分适合高速行驶，现代化的轿车和大部分卡车都是使用子午线轮胎。

但现有的子午胎胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高，且避震效果已经无法满足日常复杂的路况。

所以，如何设计一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，包括子午胎主体，所述子午胎主体一侧设有毂钢圈，所述毂钢圈内部设有车胎毂，所述子午胎主体顶部设有胎冠，所述胎冠一侧设有避震边，所述胎冠顶部分别设有花纹块和刀槽花纹，所述刀槽花纹一侧设有避震槽，所述避震槽一侧设有肋条花纹，所述胎冠内部设有胎肩，所述胎肩底部设有尼龙带束层，所述尼龙带束层底部设有钢丝层，所述钢丝层底部设有帘线层，所述胎冠底部设有三角胶，所述三角胶内部设有胎圈钢丝，所述三角胶内部设有气密层。

进一步的，所述子午胎主体与车胎毂通过毂钢圈固定连接。

进一步的，所述胎冠与尼龙带束层通过胎肩固定连接。

进一步的，所述胎冠与毂钢圈通过三角胶活动连接。

进一步的，所述尼龙带束层与帘线层通过钢丝层固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，使用寿命长，子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50％左右，滚动阻力小、节省燃料，由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交胎小25％--30％，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6％--8％，并且随车速的提高，节油效果更好，承载能力大，子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14％，附着性能好，由于胎体弹性好、接地面积大，胎面滑移少，即附着性能好，有利提高汽车动力性，减振性能好,子午线胎胎体较斜交胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图；

图中：1-子午胎主体；2-车胎毂；3-胎冠；4-肋条花纹；5-花纹块；6-刀槽花纹；7-避震槽；8-胎肩；9-尼龙带束层；10-钢丝层；11-帘线层12-三角脚；13-胎圈钢丝；14-气密层；15-避震边；16-毂钢圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，包括子午胎主体1，所述子午胎主体1一侧设有毂钢圈16，所述毂钢圈16内部设有车胎毂2，所述子午胎主体1顶部设有胎冠3，所述胎冠3一侧设有避震边15，所述胎冠3顶部分别设有花纹块5和刀槽花纹6，所述刀槽花纹6一侧设有避震槽7，所述避震槽7一侧设有肋条花纹4，所述胎冠3内部设有胎肩8，所述胎肩8底部设有尼龙带束层9，所述尼龙带束层9底部设有钢丝层10，所述钢丝层10底部设有帘线层11，所述胎冠3底部设有三角胶12，所述三角胶12内部设有胎圈钢丝13，所述三角胶12内部设有气密层14，所述气密层14保证了该种子午胎的气密性。

进一步的，所述子午胎主体1与车胎毂2通过毂钢圈16固定连接，所述毂钢圈16能够承受该种子午胎的结构压力。

进一步的，所述胎冠3与尼龙带束层9通过胎肩8固定连接，所述胎肩8能够进一步加强该种子午胎的避震性。

进一步的，所述胎冠3与毂钢圈16通过三角胶12活动连接，所述三角胶12扣入毂钢圈16使该种子午胎结构稳定。

进一步的，所述尼龙带束层10与帘线层11通过钢丝层10固定连接，所述尼龙带束层10是主要的耐磨结果层。

工作原理：首先，胎冠3顶部的花纹块5、刀槽花纹6、肋条花纹4用较硬质橡胶作为胎面材料，实现了良好的耐磨性和防滑性，其次，胎冠3内部的尼龙带束层9、钢丝层10、帘线层11之间层数少，层间摩擦力小，故滚动阻力减小，随车速的提高，节油效果好，特别的其中尼龙带束层9非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半，胎冠3顶部的避震槽7和子午胎主体一侧的避震边15增强了避震性，三角胶内部的胎圈钢丝13和毂钢圈16以及车胎毂2采用全钢设计，增强了该种子午胎的结构强度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。