专利名称：雪、冰地汽车防滑轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防滑轮胎。
背景技术：
由于传统汽车轮胎防滑都是将防滑器具固定在轮胎胎顶上或临时加注防滑设施。给行车带来极大的不便。由于上述问题全世界每年因冰雪路面汽车轮胎未及时作防滑处 理造成的事故达几十万起，伤亡人数不计其数，财产损失难以计算。
实用新型内容本发的目的是提供一种雪、冰地汽车防滑轮胎，要解决传统汽车轮胎的防滑性差、 冰雪路面易出事故的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种雪、冰地汽车防滑轮胎，橡胶胎体上分布有凸出的轮胎花纹，其特征在于在 凸出的轮胎花纹底部360°周围均勻分布有长方形凹槽，每个长方形凹槽内由中央的隔离 主板、顶面的右膨胀调节板和左膨胀调节板分隔成两个盒体，右膨胀调节板和左膨胀调节 板分别铰接在隔离主板的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水海绵，另一个盒体内装 有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥膨胀橡胶的槽帮上开 有放水孔，右膨胀调节板和左膨胀调节板的上面开有内轨槽，内轨槽内倾斜连接有支撑杆， 支撑杆的底部插入可旋转活动的固定沟孔内，支撑杆的顶端与防滑主杆铰接，防滑主杆的 一端与抓地钢钉和顶部稳定爪呈Y形连接，防滑主杆的另一端与横杆铰接。所述长方形凹槽可为金属或橡胶材料。本实用新型与传统汽车轮胎相比，具有如下优点1、利用凹槽装有海绵体、干燥膨胀橡胶、E异形钢件、Y钢件组合，实现E异形钢件 升、降汽车轮胎胎顶功能解决汽车轮胎专用防滑轮胎与一般汽车轮胎不能合一技术问题。2、利用专用E专用异形钢件特殊结构解决了汽车专用防滑轮胎胎顶的钢钉给正 常路面带来的损害。3、智能升降防滑钢件解决了汽车突遇雪冰路面不能及时换专用防滑轮胎的防滑 问题。4、解决了固定在轮胎胎顶的临时加装的防滑设备给行车带来的不便，提高了汽车 的安全性。
图1 是本实用新型的使用状态结构示意图图2 :E异形钢件结构示图。图3 置入轮胎凹槽示意图。图4 常态下本实用新型的位置示意图。[0016]图5 冰雪路面初步变化状态的示意图。图6 冰雪路面转换成钢钉防滑轮胎的示意图。图7 冰雪路面转干燥路面钢钉智能收回轮胎胎面里的示意图。图8 冰雪路面转干燥路面时钢钉收回轮胎胎面的示意图。附图标记1_长方形凹槽、2-右限位器、3-左限位器、4-右膨胀调节板、5-左膨胀调节板、6-隔离主板、7-右膨胀调节板铰链、8-左膨胀调节板铰链、9-防滑主杆、10-横杆、 11-横杆孔、12-支撑杆、13-支撑杆铰链、14-抓地钢钉、15-吸水孔、16-横杆铰链、17-放水 孔、18-顶部稳定爪、19-内轨槽、20-支撑杆顶尖、21-轮胎胎纹、22-轮胎胎纹顶、23-轮胎 胎面、24-轮胎胎边、25-轮胎胎面里、26-轮胎防滑器。
具体实施方式
实施例参见图1-3所示，这种雪、冰地汽车防滑轮胎，橡胶胎体上分布有凸出的轮 胎花纹，在凸出的轮胎花纹底部360°周围均勻分布有长方形凹槽1，每个长方形凹槽内由 中央的隔离主板6、顶面的右膨胀调节板4和左膨胀调节板5分隔成两个盒体，右膨胀调节 板4和左膨胀调节板5分别铰接在隔离主板6的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水 海绵，另一个盒体内装有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥 膨胀橡胶的槽帮上开有放水孔，右膨胀调节板4和左膨胀调节板5的上面开有内轨槽19， 内轨槽19内倾斜连接有支撑杆12，支撑杆12的底部插入可旋转活动的固定沟孔内，支撑 杆12的顶端与防滑主杆9铰接，防滑主杆的一端与抓地钢钉14和顶部稳定爪18呈Y形连 接，防滑主杆的另一端与横杆10铰接。所述长方形凹槽1为金属或橡胶材料。本实用新型的具体结构，可参见图1-8反映出，雪、冰地汽车防滑轮胎的结构示意 图包括E异形钢件斜椅长方形凹边高上，凹槽内由Y形钢件隔开海绵体、干燥膨胀橡胶、Y 形钢件两侧叶片上的内轨道相连E异形钢件支撑杆，将凹槽内Y形与异形钢件连结一体，置 入轮胎胎里。本实用新型的改进方案是将E异形钢件和长方形凹槽内隔离海绵体、干燥膨胀橡胶的Y形钢件两侧叶板与E 异形钢件支撑杆相连结，置入轮胎胎面里做成遇到雪冰路面时E异形钢钉自动凸显高出轮 胎胎顶(纹)、路面改成正常时E异形钢钉自动收回轮胎里其结构E异形钢件斜椅长方形凹槽边高上，Y形钢件在长方形凹槽内将海绵体、干燥膨胀 橡胶隔开，当突遇雪冰路面带有进、出水孔的凹槽进水后海绵体积增大，干燥膨胀橡胶体积 缩小。海绵的体积增大在有限的空间朝与隔离板铰链相连结叶片挤推，使带有内轨的叶片 升高和发生倾角斜度推动E异形钢件的支撑杆抬高E异形钢件顶端的防滑钢钉凸显出轮胎 顶达到钢钉抓地防滑作用。同时倾斜角度将支撑杆底端滑向已吸水后体积缩小的干燥膨胀 橡胶空间隔离板叶片上起到稳定作用。当雪冰路面消失，凹槽的水分逐渐排出减少，干燥膨胀橡胶体积开始增大，海绵体 积缩小。干燥膨胀橡胶体积增大在有限空间朝与隔离板铰链相联结叶片挤推使带有内轨的 叶片再次升高把E异形钢件支撑杆滑向已缩小海绵空间的隔离板相铰链联结的叶片上，异 形钢件顶端的防滑钢钉开始下降直至最后置入轮胎胎里内。这种雪、冰地汽车防滑轮胎，其结构包括长方形凹槽、吸水海绵、干燥膨胀橡胶、Y形钢件、E异形专用钢件、固定E异形钢件槽其特征在于在汽车轮胎花纹底部360°周围均勻分布多个长方形凹槽，凹槽分别装有吸水海绵，干燥膨胀橡胶和Y形钢件，在每个凹槽的 侧面，以Z 60°的斜角按上按上E异形钢钉件，它的底部两端分别置已好设定好可旋转活 动固定孔内，异形刚E中间的支撑杆与长方形槽内的Y形刚相连结，可进行上下滑动、调节 E异形钢件与凹槽内的Y异形钢件与凹槽的角度和抬高升轮胎面花纹及下胎面花纹。E异形钢件为金属钢铁结构，分三部分，顶端是异形件升高于轮胎胎顶花纹时依靠 该端高出轮胎顶的钢钉起到的钢钉起到的与雪冰面的阻力作用。中间的支撑杆与主杆由铰 链相连，异端受凹槽丫的钢材改变它本身与凹的斜角末端端横杠是固定整个E异形钢件 在轮胎的稳定和与主杆的稳定和与主杆调节连接。丫形钢件为金属钢铁橡胶结构，主杆与两侧的板分别有铰链连接，两侧板面装有 内轨槽与E异形钢件主杆的支撑杆连接连接。凹槽形件为金属或橡胶长方形结构凹槽内装有海绵体、干燥膨胀橡胶和Y形钢 件。E异形钢件顶端在支撑杆受海绵体膨胀推动下升高轮胎花纹面上面按设定好的轨 槽滑入固定沟内。E异形钢件顶端在支撑杆受干燥膨胀橡胶膨胀推动下，将升出轮胎花纹上面部在 受E异形钢件支撑力点的改变下，退回轮胎花纹下胎面里的凹槽< 30°槽沟内。海绵体与干燥膨胀橡胶分别由丫形钢件隔离装在凹形槽内的两侧，丫形钢件在海 绵体和干燥膨胀橡胶膨胀下，丫形钢件的两个叶铰链连接下可带动E异形钢件支撑杆在凹 槽内对角滑动，利用勾股三角原理进行调节E异形钢件上升、下降，达到E异形钢件在轮胎 纹上、下功能。本实用新型所述的雪、冰地汽车防滑轮胎，其结构包括长方形橡胶或金属凹槽、 吸水海绵、干燥膨胀胶橡胶，E异形钢件，丫形钢件；本实用新型的改进方案是在轮胎花纹底部胎面里内360°圆周，均勻分布多个 长方形橡胶或金属凹槽，凹槽侧面设有固定E异形钢件底部横杠双孔，E异形钢件的尾部横 杠杆通过铰链调节横杠与主杆的仰角。主杆上的支撑杆是通过凹槽的海绵体，干燥膨胀橡 胶的膨胀与Y形钢件上的叶片受到的膨胀挤压所改变的角度升高或降低主杆的顶端，凸显 轮胎纹胎纹上部和下降恢复到原始状态。其中E异形铜件为金属结构，主杆与支撑杆及尾部横杆均有铰链相联，顶部是 Z 30°形是主杆顶部凸显轮胎花纹面时高轮胎圆周面增大轮胎接地摩擦系数，起到防滑作用。其中Y形钢件为金属或橡胶结构，主板(竖立)与两侧V板由铰链相接，V板仰面 有对角内轨道供E异形钢件支撑杆在该道上滑动调节E异钢顶端升轮胎胎纹顶部或降下胎 纹底部胎面下固定使用。其金属或橡胶结构的长方形凹槽内由Y形钢件隔开分别装有海绵体和干燥膨胀 橡胶。凹槽壁有多个进水孔、出水孔。当海绵体吸水体积膨胀后，将Y—侧叶板按设计要求 斜坡式顶起，叶板与主板通过铰链两者之间的夹角加大形成一侧高一侧低的坡度，使E异 形钢件支撑杆滑入低点，另一叶板轨道，这个叶板在凹内有一个最低处限位，挡住滑入过来 的E异形钢件下滑，保障E在轮胎胎顶凸出部分的稳定性。当干燥膨胀橡胶逐渐通过凹槽排水孔逐渐把水排出后干燥膨胀橡胶体积开始膨胀，原海绵体膨胀过来的E异形钢支撑杆，在海绵体缩水体积缩小叶片与主杆的夹角减小并且低于平面时，重新滑入原海绵体叶板轨 道。E异形钢件顶端凸显在轮胎胎顶防滑部分在受支撑杆角度改变下也相应降低夹角，下降 相当高度，直至降到轮胎胎纹下胎面内，并保持稳固。所述凹槽出水孔系槽内经大槽外口小而且出水口有一个限制进水的压力限制阀， 凹槽进水孔系槽外口径大槽内口小槽内口也带一个限制防水阀，使进排水在限制阀控制下 保证膨胀体的所需体积。参见图4:一、左膨胀调节板5高于平面3° 5°。二、右膨胀调节板4低于平面5° 10°。三、支撑杆顶尖20在右膨胀调节板4中间。四、防滑主杆9顶端和抓地钢钉14低于轮胎胎面。五、防滑主杆9、支撑杆12和右膨胀调节板4的内角呈60° X60° X60°。参见图5 一、左膨胀调节板5吸水后体积缩小，开始低于平面1° 3°。二、右膨胀调节板4吸水后体积逐渐增大开始上升，高于平面5°。三、支撑杆顶尖20在右膨胀调节板4左侧。四、防滑主杆9顶端和抓地钢钉14开始高于轮胎胎纹。五、防滑主杆9、支撑杆12和右膨胀调节板4的内角呈不规则内角。参见图6:一、左膨胀调节板5已低于平面5° 10°，与右膨胀调节板4相连，角度相平行。二、右膨胀调节板4与左膨胀调节板5相平行，右角已高出平角5° 10°。三、支撑杆顶尖20在右侧板发生倾角变化，顺利沿调节板内轨道滑入，左膨胀调 节板5右倾。四、防滑主杆9顶端和抓地钢钉14完全凸显出轮胎胎纹。五、防滑主杆9、支撑杆12和右膨胀调节板4的内角呈90° X60° X30°。参见图7 一、左膨胀调节板5已开始逐渐上升。二、右膨胀调节板4已开始逐渐下降。三、支撑杆顶尖20在左膨胀调节板5升起，倾角沿调节板内轨滑入右膨胀调节板 4。四、防滑主杆9顶端和抓地钢钉14受支撑杆12向右膨胀调节板4移动的影响，开 始从轮胎胎纹顶下降高度。五、防滑主杆9、支撑杆12和右膨胀调节板4的内角开始改变，呈不规则角度。参见图8:一、左膨胀调节板5高于平面3° 5°。二、右膨胀调节板4低于平面5° 10°。三、支撑杆顶尖20已滑入在右膨胀调节板4中间。四、防滑主杆9顶端和抓地钢钉14低于轮胎胎面。[0069] 五、防滑主杆9、支撑杆12和右膨胀调节板4的内角恢复至60° X60° X60°
权利要求一种雪、冰地汽车防滑轮胎，橡胶胎体上分布有凸出的轮胎花纹，其特征在于在凸出的轮胎花纹底部360°周围均匀分布有长方形凹槽(1)，每个长方形凹槽内由中央的隔离主板(6)、顶面的右膨胀调节板(4)和左膨胀调节板(5)分隔成两个盒体，右膨胀调节板(4)和左膨胀调节板(5)分别铰接在隔离主板(6)的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水海绵，另一个盒体内装有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥膨胀橡胶的槽帮上开有放水孔，右膨胀调节板(4)和左膨胀调节板(5)的上面开有内轨槽(19)，内轨槽(19)内倾斜连接有支撑杆(12)，支撑杆(12)的底部插入可旋转活动的固定沟孔内，支撑杆(12)的顶端与防滑主杆(9)铰接，防滑主杆的一端与抓地钢钉(14)和顶部稳定爪(18)呈Y形连接，防滑主杆的另一端与横杆(10)铰接。
2.如权利要求1所述的雪、冰地汽车防滑轮胎，其特征在于所述长方形凹槽(1)为金 属或橡胶材料。
专利摘要一种雪、冰地汽车防滑轮胎，在凸出的轮胎花纹底部360°周围均匀分布有长方形凹槽，每个长方形凹槽内由中央的隔离主板、顶面的右膨胀调节板和左膨胀调节板分隔成两个盒体，右膨胀调节板和左膨胀调节板分别铰接在隔离主板的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水海绵，另一个盒体内装有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥膨胀橡胶的槽帮上开有放水孔。本轮胎利用凹槽装有海绵体、干燥膨胀橡胶、E异形钢件、Y钢件组合，实现E异形钢件升、降汽车轮胎胎顶功能解决汽车轮胎专用防滑轮胎与一般汽车轮胎不能合一技术问题，解决了固定在轮胎胎顶的临时加装的防滑设备给行车带来的不便，提高了汽车的安全性。
文档编号B60C11/14GK201566428SQ200920317989
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月21日 优先权日2009年12月21日
发明者李绪祯, 王晓佳 申请人:李绪祯;王晓佳