专利名称：混合动力汽车超越离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车离合器，尤其是涉及一种混合动力汽车超越离合器。
背景技术：
超越离合器是安装在汽车变速箱与发动机之间起连接作用的，它是一 种靠主动、 从动两部分的相对运动变化或回转方向的变换来自动接合或脱离的离合器。目前的超越离 合器基本上分为棘爪式和摩擦式。棘爪式超越离合器结构简单，制造容易，可靠性高，但接 合时有冲击和噪声，常用于转速差较小的场合；摩擦式超越离合器中的滚柱是通过支撑弹 簧的弹力来顶推的，结构较为复杂，但冲击和噪声小。一般超越离合器存在着快转速而无大 的扭力，大扭力却无快转速，两者共存性很小。如专利号为ZL200520012941.3 —种超越离合器，其由盘壳、内星轮、滚柱、油封 组件等组成，这种结构在内星轮的棘齿内采用了以磁柱代替支撑弹簧。如中国专利申请 号200710017608. 5 一种汽车用超越离合器装置，电机驱动飞轮，转动圆盘中心轴套套在轴 承外环上，离合圆环滚子带动超越滚子，转动圆盘中心轴带动离合器圆环，销钉带动固定在 轴承内环齿花键盘转动并驱动变速器轴转动，圆筒内腔将离合器圆环、超越滚子、弹簧组件 和齿花键盘相互连接组成整体，此装置与本发明结构大不相同。还有如中国专利申请号为 03117693. 3 一种新型超越离合器，它的特征是在内转动件的外圆上至少设有3个均布的底 部倾斜的槽口，在每个槽口内设有一个滚动体，并与外转动件的内圈接触，或者在外转动件 的内圈上至少设有3个均布的底部呈弧形的槽口，每个槽口内设有一个滚动体，并与内转 动件的外圆接触，在槽口内不设置与滚动体接触的复位弹簧。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有超越离合器存在着快转速而无大的扭力，大扭 力却无快转速的问题，提供一种结构设计合理，利用单向保持架中的滚柱、弹簧组件达到超 越离合作用的混合动力汽车超越离合器。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种混合动力 汽车超越离合器，包括连接座，与连接座轴向套装的固定座，设置在固定座芯部并通过轴承 固定的连接轴，其特征是连接座芯部轴孔内设有外圈，外圈内装有单向保持架、钢珠，单向 保持架的内孔与连接轴的一端配合，钢珠设置在连接轴和外圈内孔之间，所述的单向保持 架圆周框架内设有若干的单向支架，两个单向支架之间设有滚柱和与滚柱的圆柱面相抵触 的钢丝弹簧。连接座与发动机连接，连接轴一端与电机连接，当电机工作时，单向保持架钢 丝弹簧被压紧，滚柱处于单向支架间，则连接座一端不转，这样保证电机输出能量损耗小； 当发动机启动工作，速度达到一定值时，单向保持架钢丝弹簧被释放，滚柱自然与外圈接触 起到离合作用带动连接座一起转动。作为优选，所述的单向支架为L形，L形的单向支架的短边朝单向保持架的中心 孔，所有的L形的单向支架朝同一方向排列，相邻的单向支架短边之间为镂空，滚柱设置在单向支架的L形短边上。滚柱和钢丝弹簧的活动范围就在镂空之间，钢丝弹簧固定在单向 支架上。作为优选，所述的钢珠沿连接轴的轴向设置在连接轴与单向保持架配合处的一 侧，连接轴上设有钢珠槽，相对应的外圈与钢珠配合处设有钢珠槽。钢珠起着轴承的作用， 保持连接座、外圈同连接轴之间的转动及固定位置关系。作为优选，所述的钢珠一侧设有双向轴承保护架和密封圈，双向轴承保护架和密 封圈的内孔套装在连接轴上，双向轴承保护架和密封圈的外圆面与外圈配合。双向轴承保 护架在轴向给钢珠定位并作为钢珠的护架。作为优选，所述的连接座的一端为法兰盘端面，法兰盘端面上设有连接孔，连接座 的另一端设有套接孔。法兰上的连接孔与发动机相连，连接座与固定座之间的位置关系由 套接孔与套接轴来确定，无论是从径向还是轴向位置都保证了整个离合器的稳定性。作为优选，所述的固定座的一端设有套接轴，固定座的内孔设有轴承，轴承的内孔 与连接轴过盈配合。此处的轴承与钢珠共同构成整个离合器产品的轴向转动支承点。本实用新型的有效效益是能同时达到较大扭力和较高转速效果，转速能达6000 转/分，扭力达到400牛米以上；能使发动机与电动机分离运转，避免了电动机运转时带着 发动机转动而损耗电机能量；增加整车车辆惯性动能，达到节油效果。因此，本实用新型是一种结构设计合理，灵敏度高，离合作用稳定的混合动力汽车 超越离合器。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型的一种单向保持架结构示意图。图3是本实用新型图2的右视结构示意图。图4是本实用新型的一种连接座结构示意图。图5是本实用新型图1中的外圈结构示意图。图6是本实用新型的一种固定座结构示意图。图中1.连接座，11.套接孔，12.连接孔，2.外圈，3.单向保持架，31.单向支架， 32.钢丝弹簧，33.滚柱，4.钢珠，5.双向轴承保护架，6.连接轴，7.密封圈，8.固定座， 81.套接轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。参见图1，本实施例一种混合动力汽车超越离合器，包括一连接座1，连接座1的一 端为法兰盘形，上有连接孔12，连接孔12用来与发动机连接，连接座1的另一端设一套接孔 11，如图4、图6所示，套接孔11与固定座8中设有的套接轴81间隙配合。连接座1芯部轴孔内过盈配合装一外圈2，参见图5，外圈2内孔装一单向保持架 3，单向保持架3的内孔与连接轴6的一端配合，钢珠4设置在连接轴6和外圈2内孔之间， 并装配在单向保持架3的外侧，钢珠4的外侧装一双向轴承保护架5，再装一密封圈7。连接轴6的另一端为花键结构与电机连接。[0024]参见图2、图3，单向保持架3为圆环形，圆环形的圆周框架内设有16件单向支架 31，两个单向支架31之间设有钢丝弹簧32和滚柱33，钢丝弹簧32固定在单向支架31上， 单向支架31为L形，L形单向支架的短边朝单向保持架3的中心孔，16件L形的单向支架 朝同一方向排列，相邻的单向支架31的L形短边之间都镂空，滚柱33设置在单向支架31 的L形短边上。当电机工作时，连接轴6转动，单向保持架3的钢丝弹簧32被压紧，滚柱32处于 两个单向支架31间，与外圈2脱离，则连接座1不转，这样保证电机输出能量损耗小；当发 动机启动时，速度达到一定值，单向保持架3内的钢丝弹簧32被释放处于自然状态，滚柱32 也处于自然状态，此时滚柱32与外圈2接触起到离合作用带动连接座1 一起转动，由于滚 柱32与钢丝弹簧32能无级微动，则 离合器灵敏度高。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种混合动力汽车超越离合器，包括连接座(1)，与连接座轴向套装的固定座(8)，设置在固定座(8)芯部并通过轴承固定的连接轴(6)，其特征是连接座(1)芯部轴孔内设有外圈(2)，外圈(2)内装有单向保持架(3)、钢珠(4)，单向保持架(3)的内孔与连接轴(6)的一端配合，钢珠(4)设置在连接轴(6)和外圈(2)内孔之间，所述的单向保持架(3)圆周框架内设有若干的单向支架(31)，两个单向支架(31)之间设有滚柱(33)和与滚柱的圆柱面相抵触的钢丝弹簧(32)。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车超越离合器，其特征在于所述的单向支架(31) 为L形，L形的单向支架的短边朝单向保持架(3)的中心孔，所有的L形的单向支架朝同一 方向排列，相邻的单向支架短边之间为镂空，滚柱(33)设置在单向支架(31)的L形短边 上。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车超越离合器，其特征在于所述的钢珠(4)沿连 接轴的轴向设置在连接轴(6)与单向保持架(3)配合处的一侧，连接轴(6)上设有钢珠槽， 相对应的外圈(2)与钢珠配合处设有钢珠槽。
4.根据权利要求1或3所述的混合动力汽车超越离合器，其特征在于所述的钢珠(4) 一侧设有双向轴承保护架(5)和密封圈(7)，双向轴承保护架和密封圈的内孔套装在连接 轴(6)上，双向轴承保护架和密封圈的外圆面与外圈(2)配合。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车超越离合器，其特征在于所述的连接座(1)的 一端为法兰盘端面，法兰盘端面上设有连接孔(12)，连接座(1)的另一端设有套接孔(11)。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车超越离合器，其特征在于所述的固定座(8)的 一端设有套接轴(81)，固定座(8)的内孔设有轴承，轴承的内孔与连接轴(6)过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及汽车离合器技术，尤其是涉及一种混合动力汽车超越离合器，解决了现有超越离合器存在着快转速而无大的扭力，大扭力却无快转速的问题，包括连接座，与连接座轴向套装的固定座，设置在固定座芯部并通过轴承固定的连接轴，其特征是连接座芯部轴孔内设有外圈，外圈内装有单向保持架、钢珠，单向保持架的内孔与连接轴的一端配合，钢珠设置在连接轴和外圈内孔之间，所述的单向保持架圆周框架内设有若干的单向支架，两个单向支架之间设有滚柱和与滚柱的圆柱面相抵触的钢丝弹簧。
文档编号B60K6/38GK201573530SQ200920317809
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者杨升 申请人:杨升