一种混合动力汽车动力总成的制作方法
【专利说明】一种混合动力汽车动力总成
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种混合动力汽车动力总成，尤其是涉及一种两个行星排两个实心轴电机的混合动力汽车动力总成。
[0003]
【背景技术】
[0004]混合动力汽车是现阶段解决能源与环境问题切实可行的方案。但是，现有的混合动力汽车动力总成存在一定的缺陷。
[0005]中国专利ZL 200480019795.5公开了一种混合动力车辆用动力输出装置，该发明的混合动力车辆具有内燃机、包括与发动机的曲轴相连的行星架和与驱动轴相连的齿圈的行星齿轮单元、向行星齿轮单元的太阳齿轮输入动力和从该太阳齿轮输出动力的电机(MG1)、以及向驱动轴输入动力和从驱动轴输出动力的电机(MG2)。通过分析发现，该发明存在以下缺陷:由于电机MG1和电机MG2都是空心轴电机，使得电机结构变得复杂，增加了电机的加工制造难度，从而增加了成本，同时也加大了箱体的密封难度。另外，由于作为动力分配综合机构的行星齿轮机构的行星架和太阳齿轮分别连接到发动机和电机MG1，使得在发动机不参与驱动、全部驱动力由电机提供的情况下，电机MG1不能参与驱动，全部驱动力只能由电机MG2提供，增加了电机MG2的转矩能力要求，导致成本增加。
[0006]
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合动力汽车动力总成。
[0008]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种混合动力汽车动力总成，包括第一电机、第二电机、第一行星排太阳轮、第一行星排行星轮、第一行星排行星架、第一行星排行星架轴、第一行星排齿圈，还包括第一电机主动齿轮轴、第一电机主动齿轮、第一电机从动齿轮、第一电机从动齿轮轴、第二行星排太阳轮、第二行星排行星轮、第二行星排行星架、第二行星排齿圈、第二行星排太阳轮轴。
[0009]所述的第一电机和第二电机为实心轴电机。
[0010]所述的第一行星排行星架轴与所述的第一行星排行星架相连或者制成一体，所述的第一电机与所述的第一电机主动齿轮轴相连，所述的第一电机主动齿轮轴与所述的第一电机主动齿轮相连，所述的第一电机主动齿轮与所述的第一电机从动齿轮啮合，所述的第一电机从动齿轮与所述的第一电机从动齿轮轴相连，所述的第一电机从动齿轮轴与所述的第一行星排太阳轮相连，或者所述的第一电机从动齿轮与所述的第一电机从动齿轮轴制成一体，或者所述的第一电机从动齿轮轴与所述的第一行星排太阳轮制成一体，或者所述的第一电机从动齿轮与所述的第一电机从动齿轮轴与所述的第一行星排太阳轮制成一体。
[0011]所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排齿圈相连或者制成一体，所述的第二行星排行星架固定，所述的第二行星排太阳轮与所述的第二行星排太阳轮轴相连或者制成一体，所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二电机相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排太阳轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过所述的第一行星排齿圈或所述的第二行星排齿圈输出。
[0012]或者，还包括第二行星排行星架轴，所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排齿圈相连或者制成一体，所述的第二行星排太阳轮固定，所述的第二行星排行星架与所述的第二行星排行星架轴相连或者制成一体，所述的第二电机与所述的第二行星排行星架轴相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排行星架轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过所述的第一行星排齿圈或所述的第二行星排齿圈输出。
[0013]或者，还包括第二行星排行星架轴，所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴相连，所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮相连，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴制成一体，或者所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮制成一体，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮制成一体，所述的第二行星排齿圈固定，所述的第二行星排行星架与所述的第二行星排行星架轴相连或者制成一体，所述的第二电机与所述的第二行星排行星架轴相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排行星架轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排太阳轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出。
[0014]或者，还包括第二电机主动齿轮、第二电机主动齿轮轴，所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴相连，所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮相连，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴制成一体，或者所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮制成一体，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第二行星排太阳轮轴与所述的第二行星排太阳轮制成一体，所述的第二行星排行星架固定，所述的第二行星排齿圈与所述的第二电机主动齿轮啮合，所述的第二电机主动齿轮与所述的第二电机主动齿轮轴相连或者制成一体，所述的第二电机与所述的第二电机主动齿轮轴相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二电机主动齿轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过所述的第二电机主动齿轮输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排太阳轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出。
[0015]或者，还包括第二电机主动齿轮、第二电机主动齿轮轴、第一行星排齿圈轴，所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴相连，所述的第一行星排齿圈轴与所述的第二行星排行星架相连，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴制成一体，或者所述的第一行星排齿圈轴与所述的第二行星排行星架制成一体，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴相连与所述的第二行星排行星架制成一体，所述的第二行星排太阳轮固定，所述的第二行星排齿圈与所述的第二电机主动齿轮啮合，所述的第二电机主动齿轮与所述的第二电机主动齿轮轴相连或者制成一体，所述的第二电机与所述的第二电机主动齿轮轴相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二电机主动齿轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过所述的第二电机主动齿轮输出，或者，系统动力通过与所述的第一行星排齿圈轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出。
[0016]或者，还包括第一行星排齿圈轴，所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴相连，所述的第一行星排齿圈轴与所述的第二行星排行星架相连，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴制成一体，或者所述的第一行星排齿圈轴与所述的第二行星排行星架制成一体，或者所述的第一行星排齿圈与所述的第一行星排齿圈轴相连与所述的第二行星排行星架制成一体，所述的第二行星排齿圈固定，所述的第二行星排太阳轮与所述的第二行星排太阳轮轴相连或者制成一体，所述的第二电机与所述的第二行星排太阳轮轴相连。系统动力通过与所述的第二电机相连的轴或者齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第二行星排太阳轮轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出，或者，系统动力通过与所述的第一行星排齿圈轴相连的齿轮或者链条或者其它装置输出。
[0017]还包括扭转减振器，或者不包括扭转减振器。
[0018]还包括制动锁止机构,或者不包括制动锁止机构。
[0019]该混合动力汽车动力总成可以设置在汽车发动机中。
[0020]该混合动力汽车动力总成还可以与发动机组成汽车动力系统。
[0021]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
(1)采用的第一电机和第二电机均为实心轴电机，结构简单，易于加工和制造，解决了现有技术的电机MG1和电机MG2为空心轴电机，电机结构复杂，电机加工制造难度较大的问题，降低了成本，同时也使得箱体易于密封；
(2)采用行星排对第二电机进行减速增扭，相比于普通齿轮对，体积小，结构紧凑，运行平稳，工作可靠；
(3)制动锁止机构可以对发动机进行制动或锁止，使得在发动机不参与驱动、全部驱动力由电机提供的情况下，除了第二电机参与驱动外，第一电机也可以参与驱动，从而降低了第二电机的转矩能力要求，进而降低了成本，解决了现有技术在发动机不参与驱动、全部驱动力由电机提供的情况下，电机MG1不能参与驱动，全部驱动力只能由电机MG2提供，从而导致电机MG2的转矩能力要求较高，进而成本增加的问题。
[0022]
【附图说明】
[0023]图1为本发明的第一种结构示意图。
[0024]图2为本发明的第二种结构示意图。
[0025]图3为本发明的第三种结构示意图。
[0026]图4为本发明的第四种结构示意图。
[0027]图5为本发明的第五种结构示意图。
[0028]图6为本发明的第六种结构示意图。