一种具有耐高速带束层的越野车轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎的带束层结构，具体是一种具有耐高速带束层的越野车轮胎。

背景技术：

过去的越野车，一般都是在路况较差的道路上行驶，为满足胎面抗撕裂、抗刺扎要求，多采用横向胎面花纹，花纹块较粗大厚实，其带束层结构为0度带束层+3层钢丝带束层或带有缓冲层的四层钢丝带束层。目前的越野车经常在常规道路，尤其是高速公路上行驶，速度达到K级以上，这时原车胎的带束层会产生剪切生热，生热过高会导致带束层强度下降，引发带束层脱层、帘线断裂等故障，严重时出现爆胎事故。

技术实现要素：
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本发明的目的是为克服现有的越野车轮胎耐高速性能的不足，而提供一种具有耐高速带束层的越野车轮胎。

实现本发明目的的技术方案是：

一种具有耐高速带束层的越野车轮胎，包括轮胎、带束层，与现有技术不同的是：

带束层由6层带束层顺序叠接组成，其中：

每两层带束层为一组，每组带束层的端部包覆有尼龙帘布，并填充有包边胶条。

进一步的，所述6层带束层为顺序叠接的1#、2#、3#、4#、5#、6#带束层，其中：

1#—4#带束层采用芳纶帘布；

5#、6#带束层采用尼龙帘布，其截断角度为80度以上。

进一步的，所述包覆带束层端部的尼龙帘布宽30-50mm；

填充端部的包边胶条宽10-20mm；

每组带束层端头错开，级差至少5mm。

本发明的积极效果是：采用超高强度的芳纶帘线作为承担轮胎行驶应力的受力主体的1#～4#带束层，在保证轮胎强度的前提下，减少带束层层数，进而降低轮胎生热。5#～6#带束层采用线密度较稀疏的尼龙帘布，可确保帘线与橡胶粘合良好；同时，5#～6#带束层裁断角度取80°以上，增强轮胎胎冠中部的箍紧作用，减小轮胎滚转时的应变；每2层带束层的两端部采用大角度的尼龙帘布包覆，并且填充低生热的胶条，可增强带束层端部刚性，降低在高速行驶时的高频率形变生热，从而提高了越野轮胎的高速性能。

附图说明

图1为本发明具有耐高速带束层的越野车轮胎的结构示意图。

图中：1.1#带束层；2. 2#带束层；3. 3#带束层；4.4#带束层；5. 5#带束层；6.6#带束层；7.包边尼龙帘布；8.包边胶条。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明做进一步详细说明。

参照图1，一种具有耐高速带束层的越野车轮胎，包括轮胎、1#带束层1、2#带束层2、3#带束层3、4#带束层4、5#带束层5和6#带束层6组成，每两层带束层为一组，即：

1#带束层1、2#带束层2为第一组，采用芳纶帘布制成；

3#带束层3、4#带束层4为第二组，采用芳纶帘布制成；

5#带束层5、6#带束层6为第三组，采用线密度较稀疏的尼龙帘布，其截断角度为80度；

每组带束层端头错开，级差至少5mm。

在第一组带束层、第二组带束层和第三组带束层的端部分别包覆有宽40mm的包边尼龙帘布7，并在每组带束层与包边尼龙帘布7之间的空腔内填充有宽15mm的包边胶条8。