一种轮胎保护链的耐磨连接节的制作方法

本实用新型属于轮胎保护链领域，尤其是涉及一种轮胎保护链的耐磨连接节。

背景技术：

现有的装载机和载重汽车在诸如采石场、矿山和隧道等环境较恶劣的路面上工作，往往会因为地上的石块磨损轮胎而发生轮胎爆破，容易引发车辆的倾斜甚至翻倒，给车内人员以及周边工作人员带来伤害，且会造成车辆的损坏，造成经济上的损失。

而现有的轮胎保护链通常采用耐磨节和连接节连接的方式，这样的方式使得各个耐磨节之间存在一定的空隙，这样的空隙容易使得石块刺入将轮胎划损，造成轮胎破裂，造成财产的损失，也容易使得车身发生倾斜，造成车身歪倒，引发事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种轮胎保护链的耐磨连接节，尤其适合使用者在使用车辆的过程中对其轮胎进行保护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎保护链的耐磨连接节，包括连接节本体，连接节本体为圆饼形，且其前后左右均开设有半圆形缺口，连接节本体底部的中心处转动设有一转动旋钮，转动旋钮上等距设有四个散射状支杆，各个支杆的自由端均设有一弧形连接杆，各个连接杆各自位于连接节本体的各个半圆形缺口上，连接节本体的半圆形缺口的边缘处均设有一锁紧装置，连接杆的自由端插入相应的锁紧装置内并被锁紧，连接节本体底部设有一固定环。连接节本体的上表面设有耐磨层。

在使用过程中，使用者通过旋动转动旋钮带动各个支杆转动，进而将连接节本体上的半圆形缺口露出，此时使用者可将耐磨节的连接部分放入半圆形缺口中，而后使用者通过旋转转动旋钮使得连接杆穿过耐磨节的连接部分后，插入锁紧装置中并锁紧。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者通过轮胎保护链对车辆轮胎进行保护变得更加方便和全面，不会因为在连接节处的防护较弱，而使得石块穿过连接节而划损轮胎，延长轮胎的使用寿命，保证工作的顺利进行；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低，工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图中：

1、连接节本体 2、连接杆 3、耐磨层

4、支杆 5、转动旋钮 6、锁紧装置

7、固定环

具体实施方式

如图1或2所示，本实用新型为一种轮胎保护链的耐磨连接节，包括连接节本体1，连接节本体1为圆饼形，且其前后左右均开设有半圆形缺口，连接节本体1底部的中心处转动设有一转动旋钮5，转动旋钮5上等距设有四个散射状支杆4，各个支杆4的自由端均设有一弧形连接杆2，各个连接杆2各自位于连接节本体1的各个半圆形缺口上，连接节本体1的半圆形缺口的边缘处均设有一锁紧装置6，连接杆2的自由端插入相应的锁紧装置6内并被锁紧，连接节本体1底部设有一固定环7。连接节本体1的上表面设有耐磨层3。

在使用过程中，使用者通过旋动转动旋钮5带动各个支杆4转动，进而将连接节本体1上的半圆形缺口露出，此时使用者可将耐磨节的连接部分放入半圆形缺口中，而后使用者通过旋转转动旋钮5使得连接杆2穿过耐磨节的连接部分后，插入锁紧装置6中并锁紧。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。