一种前拖车钩的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种前拖车钩。

背景技术：

前拖车钩，主要用于车辆拖拽过程中的绳索安装，然而现有的前拖车钩的强度存在缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种前拖车钩。

本实用新型实施例提供了一种前拖车钩，包括：用于与圆管横梁接触的接触部、第一连接部、第二连接部和第三连接部，其中，所述接触部的一端与所述第一连接部的一端连接，所述第一连接部的第二端连接与第三连接部的第一端连接，所述第三连接部的第二端与所述第一连接部的另一端连接，所述接触部上设置有一缝隙，所述第三连接部的中部朝向所述第一连接部凹陷。

可选地，所述接触部、第一连接部、第二连接部和第三连接部的材料为金属材料。

可选地，所述接触部的形状为M形。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

1)本实用新型的前拖车钩可以由型材圆钢直接弯折而成，结构简单，易于制作，根据整车载荷，可灵活选取相应规格的型材，便于改款设计。

2)本实用新型的前拖车钩采用中部向内侧凹陷的结构设计，提升拖车钩与圆管横梁的接触面积，增多焊接面积，大幅提升拖车钩的钢度，防止整车载荷过大，拖拽过程中，至致的拖车钩屈服变形的失效情况。

3)本实用新型的前拖车钩的“缝隙”选在贴合横梁处，便于焊接，提升可靠度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中排气吊钩和排气吊钩加强棒示意图；

图2为本实用新型的实施例中排气吊钩和排气吊钩加强棒工作方式图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1和图2，本实用新型提供了一种前拖车钩，包括：用于与圆管横梁接触的接触部1、第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4，其中，所述接触部1的一端与所述第一连接部2的一端连接，所述第一连接部2的第二端连接与第三连接部4的第一端连接，所述第三连接部4的第二端与所述第一连接部1的另一端连接，所述接触部1上设置有一缝隙5，所述第三连接部4的中部朝向所述第一连接部2凹陷。

可选地，所述接触部1、第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4的材料为金属材料。

可选地，所述接触部1的形状为M形。

1)本实用新型的前拖车钩可以由型材圆钢直接弯折而成，结构简单，易于制作，根据整车载荷，可灵活选取相应规格的型材，便于改款设计。

2)本实用新型的前拖车钩采用中部向内侧凹陷的结构设计，提升拖车钩与圆管横梁的接触面积，增多焊接面积，大幅提升拖车钩的钢度，防止整车载荷过大，拖拽过程中，至致的拖车钩屈服变形的失效情况。

3)本实用新型的前拖车钩的“缝隙”选在贴合横梁处，便于焊接，提升可靠度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。