一种新能源轻量化厢式车的制作方法

本实用新型属于新型能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源轻量化厢式车。

背景技术：

由于方舱（厢式车）一般是加装在载车二类底盘上的，舱（厢）内平面的离地高度一般在1300mm以上。若为无裙边式（即厢体完全在载车底盘上方，在车的后面及侧面能看见 车的传动机构、油箱等），则一般采用外挂的登舱梯。另一种则为有裙边式，类似普通客运大巴，目前客运大巴通常把梯子踏步做在车内部，即车门打开，从地面踏上第一阶，然后再往上4阶左右，就可到达车内平面，这样阶梯占用了一部分车内空间；而方舱（厢式车）为了最 有大程度地使用舱内面积，则不适宜采取客运大巴的梯子结构。目前的登舱梯结构具有如下缺点：外挂登舱梯使用时占用外部空间较大，非使用状态下需有专门收纳梯子的空间（一般在车厢外壁悬挂安装或者收藏于载车平台内，后者必须有相应高度的载车平台及平台内部空间），且使用时较麻烦内部登舱梯则占用车内使用空间。且目前的厢式车能耗高且实用的不是清洁能源这会给环境带来很大的破坏，同时也不能利用太阳能为其照明或其它用电产电，这也会白白的浪费自然清洁能源，因此设计生产出新能源轻量化的厢式车是非常必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源轻量化厢式车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源轻量化厢式车，包括厢体和底座，所述底座距离左端1-1.2m处安装有车轮，所述车轮通过转轴与车的底座转动连接，所述车轮上方设置有支杆，所述支杆外侧安装有减振器，所述底座的中部设置有储物箱，所述储物箱与底座等宽，其长为1-1.5m，所述储物箱右侧设置有天然气箱，所述天然气箱为耐腐蚀材料制成，所述天然气箱右上角设置有天然气进气口，所述厢体设置有驾驶舱，所述驾驶舱两侧安装有驾驶舱门，所述驾驶舱门上设置有驾驶舱窗，所述驾驶舱窗的形状设置为三角形，所述驾驶舱前端且与驾驶舱门顶端平齐的位置安装有后视镜，所述后视镜为中间凸出的凸透镜，所述驾驶舱门正下方安装有脚踏板。

优选的，所述箱体各个边上都设置有厢体边框，所述厢体顶部后三分之二面积安装有太阳能电池板，所述厢体顶部前设置有天窗，所述厢体侧面中间处设置有厢门，所述厢门通过合页与厢体转动连接，所述厢门顶部距厢体顶部25-30cm，所述厢体底部设置有底板，所述厢门两侧分别设置有相同大小的厢窗。

优选的，所述底板为2mm的高强度钢板。

优选的，所述箱体边框是由高硬度不易变形的钢架焊接而成。

本实用新型的技术效果和优点：该新能源轻量化厢式车，通过在车轮与底座之间设置减振器，这样使得在箱中乘坐时更加的舒适；通过在箱体的顶部设置天窗，这样在天气比较暗的情况下也能使箱体内相对明亮；通过在箱体顶部安装太阳能电池板，这样能够将太阳能转化成电能供车使用，这样不但清洁，也能节约资源；该新能源轻量化厢式车通过改进结构和增加新的功能使得其使用起来更加的清洁，节约资源和更加的舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型箱体的结构是示意图。

图中：1厢体、2底座、3车轮、4支杆、5减振器、6转轴、7天然气进口、8储物箱、9天然气箱、10驾驶舱、11驾驶舱窗、12驾驶舱门、13后视镜、14脚踏板、15太阳能电池板、16天窗、17厢门、18厢体边框、19厢窗、20合页、21底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例中提供的一种新能源轻量化厢式车的结构示意图。包括厢体1和底座2，所述底座2距离左端1-1.2m处安装有车轮3，所述车轮3通过转轴6与车的底座2转动连接，使发动机的动能通过转轴6传送到车轮3，所述车轮3上方设置有支杆4，所述支杆4外侧安装有减振器5，能够使车厢晃动降到最低使乘坐起来更加的舒服，所述底座2的中部设置有储物箱8，提高车的承载能力也能节约车内空间的占用，所述储物箱8与底座2等宽，其长为1-1.5m，所述储物箱8右侧设置有天然气箱9，所述天然气箱9为耐腐蚀的特殊材料制成，使得其使用起来更加的持久，所述天然气箱9右上角设置有天然气进气口7，所述箱体1设置有驾驶舱10，所述驾驶舱10两侧安装有驾驶舱门12，所述驾驶舱门12上设置有驾驶舱窗11，所述驾驶舱窗11的形状设置为三角形，所述驾驶舱10前端且与驾驶舱门顶端平齐的位置安装有后视镜13，所述后视镜13为中间凸出的凸透镜，这样能够扩大视野范围从而使驾驶起来更加的安全，所述驾驶舱门12正下方安装有脚踏板14，上车更加的方便快捷。

请参阅图2，图2为本实用新型实施例中提供的箱体的结构示意图。所述厢体1各个边上都设置有厢体边框18，所述箱体边框18是由高硬度不易变形的钢架焊接而成，这样使得厢体更加的坚固也更加的安全，所述厢体顶部后三分之二部分安装有太阳能电池板15，将太阳能转化成电能供车使用，这样既节约资源也更加的清洁，所述厢体1顶部前三分之一部分设置有天窗16，所述厢体侧面中间处设置有厢门17，使得厢体1内更加的明亮，所述厢门17通过合页20与厢体1转动连接，所述厢门17顶部距厢体1顶部25-30cm，其宽度约为1m，所述厢体1底部设置有底板21，所述底板21为2mm的高强度钢板，能够增加车的承载能力，所述厢门17两侧分别设置有相同大小的箱窗19。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。