本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种充电桩。
背景技术：
随着石油资源的紧张和电池技术的发展，以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车成为汽车工业发展的必然趋势，电动汽车的发展，对公共充电装置的需求越来越大，目前的电动汽车充电桩主要有落地式和挂壁式，汽车充电站大多采用落地式，目前的落地式充电桩主要存在以下几个问题：
1、为了实现防水、防撞的功能，落地式充电桩需要设置一个比地面高出一定尺寸的混凝土底座，因此占用了很大一部分空间；
2、由于受到空间的限制，一个充电桩通常只能同时对1-2台汽车进行充电，影响了充电桩的使用效率；
3、由于采用落地式，充电桩控制柜上的散热孔一般都只能沿着控制柜的侧面安装，控制柜内的空气只能沿着柜壁形成对流，因此导致控制柜中央位置的发热器件不能充分散热，影响其使用寿命；
4、由于落地式充电桩安装位置比较低，容易受到不法分子的破坏。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种充电桩。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：
一种充电桩，包括控制柜、充电电缆、充电插头，其特征在于：所述控制柜设置在支架上，所述支架设置在立柱上方，所述立柱的上方还设置有横梁，所述横梁上设置有悬臂，所述悬臂上设置有电缆收放装置和传感器，所述电缆收放装置上悬吊有充电电缆，充电电缆的一端设置有充电插头。
优选地，所述立柱采用空心金属管材制成，立柱垂直安装在地面上。
优选地，所述支架采用角钢焊接而成。
进一步，所述支架安装位置距离地面高度为2~2.5米。
优选地，所述控制柜上盖板和下盖板均采用网孔板制成，控制柜内的发热器件发热时能够通过上盖板和下盖板之间的网孔形成空气对流。
优选地，所述横梁采用空心金属材料制成，横梁内部的空腔用于放置电缆和信号线。
优选地，所述悬臂由“H”型槽钢制成，用于悬挂所述电缆收放装置和传感器。
优选地，所述电缆收放装置包括电动机和绕线盘，用于收放所述充电电缆。
优选地，所述传感器采用激光传感器，用于检测汽车信号。
优选地，所述充电电缆采用铜材质编织软电缆。
本实用新型具有以下有益效果：
1、充电桩控制柜从传统的落地式变成架空式，不仅大大节省了传统落地式占用的水泥底座以及安装空间从而提高了单位时间内同时充电车辆的数量提高了效率；
2、有效提高了充电桩的防涝性能以及防止不法分子恶意破坏的能力；
3、控制柜顶部和底部采用网孔板做成，大大提高了控制柜的散热性能从而降低了功率元器因发热而造成故障的风险，并延缓了其老化速度，增加了设备使用寿命，还能防止老鼠等小动物钻入造成线路破坏或短路问题；
4、电缆收放装置采用激光传感器控制，可以自动进行车辆识别并进行充电电缆的升降控制，有效保证了充电汽车的安全性和高效性。
5、支架采用角钢做成既保证了机械强度又减轻了支架重量。
附图说明
附图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详解：
如图1所示，一种充电桩，包括控制柜3、充电电缆8、充电插头9，控制柜3设置在支架2上，支架2设置在立柱1上方，立柱1的上方还设置有横梁4，横梁4上设置有悬臂5，悬臂5上设置有电缆收放装置6和传感器7，电缆收放装置6上悬吊有充电电缆8，充电电缆8的一端设置有充电插头9；其中，立柱1采用空心金属管材制成并垂直安装在地面上；支架2采用角钢焊接而成，既保证了机械强度又减轻了支架重量，为了防止人为破坏，支架2安装位置距离地面高度为2~2.5米，控制柜3上盖板和下盖板均采用网孔板制成，控制柜3内的发热器件发热时能够通过上盖板和下盖板之间的网孔形成空气对流，加速控制柜内的发热器件的散热；横梁4采用空心金属材料制成，其内部的空腔用于放置电缆和信号线；悬臂5由“H”型槽钢制成，用于悬挂电缆收放装置6和传感器7；电缆收放装置6包括电动机和绕线盘，用于收放所述充电电缆8；传感器7采用激光传感器，用于检测汽车信号；充电电缆8采用铜材质编织软电缆。
使用时，将需要充电的汽车开到激光传感器7下方，当传感器检测到有车时系统自动控制电缆收放装置6将充电电缆8缓缓放下以便于汽车充电，当汽车充满电后，电缆收放装置6又将充电电缆8收回以防止碰撞到过往的汽车和行人。
本实用新型具有以下有益效果：
1、充电桩控制柜从传统的落地式变成架空式，不仅大大节省了传统落地式占用的水泥底座以及安装空间从而提高了单位时间内同时充电车辆的数量提高了效率。
2、有效提高了充电桩的防涝性能以及防止不法分子恶意破坏的能力；
3、控制柜顶部和底部采用网孔板做成，大大提高了控制柜的散热性能从而降低了功率元器因发热而造成故障的风险，并延缓了其老化速度，增加了设备使用寿命，还能防止老鼠等小动物钻入造成线路破坏或短路问题；
4、电缆收放装置采用激光传感器控制，可以自动进行车辆识别并进行充电电缆的升降控制，有效保证了充电汽车的安全性和高效性；
5、支架采用角钢做成既保证了机械强度又减轻了支架重量。