一种夜间会车防远光的控制系统的制作方法

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种夜间会车防远光的控制系统。

背景技术：

交通法规规定“在距对面来车150米以内时，关闭远光灯，改用近光防炫目灯，以免使对方驾驶员的眼睛因强光照射而看不清周围事物；如果对面来车在相距150米以内时没有关闭远光灯，则应继续变换远、近光灯示意；当对方车辆仍不改用近光灯时，千万不要直视对面来车的灯光，此时应及时减速靠右行驶或停车让行”。但在实际会车时中，经常会出现对方车辆开启的是远光灯，即使对对方车辆进行远近光灯变换闪烁示意对方车辆关闭远关灯，但对方车辆仍一直开着远光灯。这种情况下，开近光灯一方的驾驶员被对方远关灯照射而看不清周围事物，这是非常危险的情况，严重的会导致短时致盲而发生事故。

汽车驾驶涉及到人身的安全，会车时一方开近光灯的车辆的安全保证被动地依赖于对方车辆也开启近光灯，即使开近光灯一方靠边停车也是被远光灯照射导致无法会车而做出的被动反应。因而现有技术会车时主动保护开近光一方车辆驾驶员的安全手段严重不足，仅是依赖于相关法律规范约束和对方驾驶员的驾驶素质是远远不够的。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种夜间会车防远光的控制系统，实现驾驶员能够主动保护自身的驾驶安全。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种夜间会车防远光的控制系统，包括夜视仪、远光灯、近光灯、远近光灯控制电路模块、显示器、处理器模块、电源模块以及用于检测会车时对方车辆灯光强度的光强传感器，其中，所述电源模块用于提供所述夜间会车防远光的控制系统的工作电压，所述夜视仪、所述远近光灯控制电路模块、所述显示器、所述光强传感器分别与所述处理器模块连接，所述远光灯和所述近光灯分别与所述远近光灯控制电路模块连接。

进一步地，所述夜间会车防远光的控制系统还包括用于会车时检测对方车辆车速的车速检测器，所述车速检测器与所述处理器模块连接。

进一步地，所述夜间会车防远光的控制系统还包括车内照明装置和照明控制电路，所述车内照明装置与所述照明控制电路连接，所述照明控制电路与所述处理器模块连接。

进一步地，所述夜间会车防远光的控制系统还包括存储模块，所述存储模块与所述处理器模块连接。

进一步地，所述夜视仪为红外夜视仪。

进一步地，所述夜视仪为激光夜视仪。

进一步地，所述光强传感器为光敏电阻传感器或光敏二极管传感器。

进一步地，所述显示器为车载显示器。

进一步地，所述电源模块为车载蓄电池。

进一步地，所述远光灯和所述近光灯均为LED灯。

本实用新型采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

本实用新型提供一种夜间会车防远光的控制系统，会车时光强传感器接收对方车辆的灯光，处理器模块通过接收的光强信号判断对方车辆是开启远光灯后，通过远近光灯控制电路模块控制远近光灯变换闪烁示意对方关闭远关灯，然后控制本方车辆开启近光灯，这样在较短时间的会车过程中，不需要驾驶员自己手动操作远近光灯变换闪烁提醒对方车辆切换近光灯，然后再使本车开启近光灯，驾驶员只需将注意力集中关注于驾驶方面即可，提高会车安全性，同时处理器模块控制开启夜视仪，夜视仪将汽车前方情况显示在显示器上，通过低头动作主动避开对方远光灯强光直接照射到本方驾驶员眼睛，解决了因对方车辆远光灯强光影响看不清楚前方情况的问题，实现会车时主动保护驾驶员的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种夜间会车防远光的控制系统实施例一的工作原理图；

图2为本实用新型一种夜间会车防远光的控制系统实施例二的工作原理图；

图3为本实用新型一种夜间会车防远光的控制系统实施例三的工作原理图；

图4为本实用新型一种夜间会车防远光的控制系统实施例四的工作原理图。

图中1-夜视仪；2-远光灯；3-近光灯；4-远近光灯控制电路模块；5-显示器；6-处理器模块；7-电源模块；8-光强传感器；9-车速检测器；10-车内照明装置；11-照明控制电路；12-存储模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种夜间会车防远光的控制系统，包括夜视仪1、远光灯2、近光灯3、远近光灯控制电路模块4、显示器5、处理器模块6、电源模块7以及用于检测会车时对方车辆灯光强度的光强传感器8，其中，所述电源模块7用于提供所述夜间会车防远光的控制系统的工作电压，所述夜视仪1、所述远近光灯控制电路模块4、所述显示器5、所述光强传感器8分别与所述处理器模块6连接，所述远光灯2和所述近光灯3分别与所述远近光灯控制电路模块4连接。

从上述方案可知，本实用新型在夜晚会车时，所述光强传感器8接收对方车辆的灯光，所述处理器模块6通过接收所述光强传感器8发送的光强信号，判断对方车辆开启远光灯后，通过所述远近光灯控制电路模块4控制远近光灯变换闪烁示意对方关闭远关灯，然后控制本方车辆开启所述近光灯3，这样在较短时间的会车过程中，不需要驾驶员自己手动操作远近光灯变换闪烁提醒对方车辆切换近光灯，然后再使本车开启近光灯，驾驶员只需将注意力集中关注于驾驶方面即可，从而提高会车安全；同时所述处理器模块6控制开启所述夜视仪1，所述夜视仪1将汽车前方情况显示在所述显示器5上，驾驶员通过低头观看所述显示器5进行会车，通过低头动作主动避开对方远光灯强光直接照射到本方驾驶员眼睛，解决了因对方车辆远光灯强光影响看不清楚前方情况的问题，实现会车时主动保护驾驶员的安全性。

实际会车情况中，对方驾驶员会出现即开了远光灯又在高速行驶的行为，这种情况就更加危险，而远光照射下我们人眼是无法直视进行判断对方车辆行驶速度的，对此本实用新型还提供如下改进方案，如图2所示，所述夜间会车防远光的控制系统还包括用于会车时检测对方车辆车速的车速检测器9，所述车速检测器9与所述处理器模块6连接。通过所述车速检测器9获得对方车辆的行驶速度，结合所述夜视仪1采集的前方视频，本方驾驶员可安全主动地提前采取规避动作，如靠边行驶或靠边停车。

夜晚驾驶时为了不影响驾驶员的视觉，一般需要关闭车内灯，使得车内外的光线一致，便于驾驶员观察车外情况。当外部突然出现强光时，为了适应强光的环境瞳孔都会立刻缩小，驾驶员的视觉上会感觉刺眼，难以在短时间内适应调整，对此为了使驾驶员的眼睛视觉能够快速适应调整，本实用新型提供如下改进方案，如图3所示，具体为：所述夜间会车防远光的控制系统还包括车内照明装置10和照明控制电路11，所述车内照明装置10与所述照明控制电路11连接，所述照明控制电路11与所述处理器模块6连接。通过该方案，当外部突然出现强光时，所述光强传感器8接收并转换光信号，然后传送到所述处理器模块6，所述处理器模块6控制所述照明控制电路11开启所述车内照明装置10，使车内外光线匹配，驾驶员眼睛能不会出现长时间的难以适应强光的情况。

当出现会车事故时，为了收集会车过程有利于己方的证据，本实用新型还提供如下改进方案，如图4所示，具体如下：所述夜间会车防远光的控制系统还包括存储模块12，所述存储模块12与所述处理器模块6连接。通过该方案，可以记录对方会车时开远光灯和超速行驶的证据。

本实用新型中上述各实施方案中，所述夜视仪1可选用市面上常用的红外夜视仪或者激光夜视仪；所述光强传感器8可采用光敏电阻传感器或光敏二极管传感器；所述显示器5优选为车载显示器，这样可以利用现有的车载显示器而不增加车内设备，节约车内空间；同样地，所述电源模块7可以为车载蓄电池，这样可以利用现有的车载蓄电池而不增加车内设备，节约车内空间；所述远光灯2和所述近光灯3均可以选用为LED灯。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。