具有倾斜式辐条的汽车轮毂的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种具有倾斜式辐条的汽车轮毂。

背景技术：

轮毂又叫做轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，现有的轮毂一般包括轮辋、轮辐及轮轴毂，按轮辐的结构形式可以分为辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种。

现有的辐条式车轮轮毂的辐条呈星形分布，各辐条的一端固定在轮轴毂的外周端面上，另一端固定在轮辋的内圆周端面上，现有的辐条的两侧一般都是等长的，多采用法向设置。这样设置存在一些问题：轮毂在高速旋转的过程中，风力对辐条的冲击力较大，给汽车轮胎的运行造成阻力。另外现有的汽车轮毂外风不容易进入到轮毂里面对轮毂进行散热。因此有必要提供一种车轮运行过程中，辐条受到风力作用小、散热好、结构稳定的汽车轮毂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车轮毂所存在的上述缺点，而提供一种散热性好，辐条受到的风力作用小从而减低轮胎阻力的具有倾斜式辐条的汽车轮毂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

具有倾斜式辐条的汽车轮毂，它包括轮辋、辐条及轮轴毂，轮轴毂上设置有与轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向分布的若干螺栓孔，所述的辐条沿圆周均匀分布在轮轴毂与轮辋之间，各辐条两端分别与轮轴毂的外周面及轮辋的内圆周面连接，相邻的两个辐条之间形成引流通风空腔，其特征在于，所述的各辐条所在的平面与轮辋的端面相平行，各辐条非径向且倾斜设置，各辐条的中心线与轮辋形成交点，轮辋交点处的切线与对应的辐条的中心线之间形成夹角，该夹角的角度为91.5°-115°，所述的辐条旋向相同。倾斜辐条的设置不仅在外观上更加的美观，同时风能更容易进入到引流通风空腔中对轮毂及轮毂内的其它部件进行散热，在汽车运行过程中，风力也不是垂直作用在辐条上，而是形成一定的角度，这样辐条垂直方向的作用力就会大大减小，从而减低轮胎运行阻力。另外这样设置也能增加辐条结构的韧性。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条自与轮轴毂相连接的一端至与轮辋连接的一端尺寸逐渐变小。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条两侧边非等长。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，相邻辐条之间形成V形引流通风空腔，各辐条侧部设有向内斜的导风面。风能通过导风面进入到轮毂内，对轮毂及轮毂内的零件进项散热。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条背面上均设置有一相同的条形凹槽，该凹槽从轮轴毂引至轮辋且其尺寸随着辐条尺寸的变小而相应地变小，凹槽的槽口处设置有与凹槽槽口形状相匹配的凸形盖板。该盖板可以用于产品刻字。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条为5条-18条。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条为16条。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的辐条与轮辋及轮轴毂之间均一体连接。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的螺栓孔有4个-8个。

在上述的具有倾斜式辐条的汽车轮毂中，所述的螺栓孔有8个。螺栓孔设置8个可以灵活使用在不同规格的PCD的车上，较4孔或5孔的选择性大。

与现有技术相比，本实用新型通过设置倾斜式辐条，从而不仅对轮毂的外观上进行了改善，同时能使风更容易进入到引流通风空腔对轮毂及轮毂内的部件进行散热，辐条的倾斜设置还能使辐条垂直方向受力减小，从而使得轮胎的运行阻力减小，本实用新型结构简单，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型从辐条正面看过去的示意图。

图2为本实用新型从图1相反方向看过去的示意图。

图中，1、轮辋；2、辐条；3、轮轴毂；4、螺栓孔；5、引流通风空腔；6、导风面；7、盖板；8、轴孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本实用新型提供的具有倾斜式辐条的汽车轮毂，它包括轮辋1、辐条2及轮轴毂3，轮轴毂3上设置有与轮辋1同心的轴孔8及绕所述轴孔8周向分布的若干螺栓孔4。

辐条2为5条-18条。本实施例设置了16条辐条2。

螺栓孔4有4个-8个。本实施例设置了8个螺栓孔4。螺栓孔4设置8个可以灵活使用在不同规格的PCD的车上，较4孔或5孔的选择性大。

辐条2沿圆周均匀分布在轮轴毂3与轮辋1之间，各辐条2两端分别与轮轴毂3的外周面及轮辋1的内圆周面连接，相邻的两个辐条2之间形成引流通风空腔5。各辐条2所在的平面与轮辋1的端面相平行，各辐条2非径向且倾斜设置，各辐条2的中心线与轮辋1形成交点，轮辋1交点处的切线与对应的辐条2的中心线之间形成夹角，该夹角的角度为91.5°-115°，所述的辐条2旋向相同。辐条2两侧边非等长。辐条2自与轮轴毂3相连接的一端至与轮辋1连接的一端尺寸逐渐变小。

相邻辐条2之间形成V形引流通风空腔5，各辐条2侧部设有向内斜的导风面6。风能通过导风面6进入到轮毂内，对轮毂及轮毂内的零件进项散热。辐条2与轮辋1及轮轴毂3之间均一体连接。

倾斜辐条2的设置不仅在外观上更加的美观，同时风或气流能更容易进入到引流通风空腔5中对轮毂及轮毂内的其它部件进行散热，在汽车运行过程中，风力也不是垂直作用在辐条2上，而是形成一定的角度，这样辐条2垂直方向的作用力就会大大减小，从而减低轮胎运行阻力。另外这样设置也能增加辐条2结构的韧性。

辐条2的背面上均设置有一相同的条形凹槽，该凹槽从轮轴毂3引至轮辋1且其尺寸随着辐条2尺寸的变小而相应地变小，凹槽的槽口处设置有与凹槽槽口形状相匹配的凸形盖板7。该盖板7可以用于产品刻字。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。