本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轮毂，特别涉及一种带油嘴的汽车轮毂。
背景技术：
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂单元。目前轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
汽车轮毂与车轮和汽车传动轴联接，轮毂内孔中需要安装密封装置，现在的汽车轮毂密封性和润滑性不良，造成轮毂易磨损，使用寿命短。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好，润滑性好的带油嘴的汽车轮毂。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带油嘴的汽车轮毂，由左轮辋和右轮辋焊接而成，其特征在于，所述的左轮辋的内端部具有向内延展的主轮辐，右轮辋的内端部具有向内延展的辅轮辐，所述的主轮辐向左倾斜，辅轮辐竖直向下，所述的主轮辐和辅轮辐的中部穿设有一根中空的支撑管，所述的支撑管的两端部均位于左轮辋和右轮辋的内部，所述的支撑管内穿设有轴套，所述的轴套与支撑管之间通过轴承相连，所述的支撑管上设置有可将外部油液注入支撑管内的油嘴，所述的支撑管与轴套的外端部设置有密封件。
在上述的一种带油嘴的汽车轮毂中，所述支撑管的内部上具有可限制轴承位置的止口。
在上述的一种带油嘴的汽车轮毂中，所述的右轮辋上设置有气门嘴。
在上述的一种带油嘴的汽车轮毂中，所述的支撑管分别与主轮辐和辅轮辐焊接固定。
与现有技术相比，本带油嘴的汽车轮毂具有润滑效果好，密封性好的优点。
附图说明
图1是本带油嘴的汽车轮毂的结构示意图。
图中，1、左轮辋；2、右轮辋；3、主轮辐；4、辅轮辐；5、支撑管；6、轴套；7、轴承；8、油嘴；9、密封件；10、止口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本带油嘴8的汽车轮毂，由左轮辋1和右轮辋2焊接而成，左轮辋1的内端部具有向内延展的主轮辐3，右轮辋2的内端部具有向内延展的辅轮辐4，主轮辐3向左倾斜，辅轮辐4竖直向下，主轮辐3和辅轮辐4相互焊接，主轮辐3和辅轮辐4的中部穿设有一根中空的支撑管5，支撑管5的两端部均位于左轮辋1和右轮辋2的内部，支撑管5内穿设有轴套6，轴套6与支撑管5之间通过轴承7相连，支撑管5上设置有可将外部油液注入支撑管5内的油嘴8，支撑管5与轴套6的外端部设置有密封件9，支撑管5分别与主轮辐3和辅轮辐4焊接固定，支撑管5的内部上具有可限制轴承7位置的止口10，右轮辋2上设置有气门嘴11。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了左轮辋1、右轮辋2、主轮辐3、辅轮辐4、支撑管5、轴套6、轴承7、油嘴8、密封件9、止口10、气门嘴11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。